Ministr Arslan pracuje na finančním modelu v projektu Kanal Istanbul

Ministr Arslan, pracujeme na finančním modelu v projektu Canal Istanbul: Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmet Arslan řekl: „Pracujeme také na finančním modelu v projektu Kanal Istanbul, který bude v blízké budoucnosti jedním z největších projektů naší země. Spolupracujeme se stranami, zúčastněnými stranami tohoto podnikání jménem veřejnosti. “ řekl.

Armstrong ve svém projevu na summitu Atlantické rady v Istanbulu v Turecku je mostem mezi Asií a Evropou, uvedl, že napravo od této funkce realizovali projekty ve všech druzích dopravy.

Dosud byly hlášeny projekty na přidávání nového hlasu Arslan v Turecku z 3–4 hodinového letu z počtu lidí, kteří dosáhli 1,5 miliardy, což vytváří jejich hrubý domácí produkt ve výši 31 bilionů dolarů.

Arslan poznamenal, že realizovali všechny projekty, aby získali podíl na tomto čísle, a řekl: „Náklady na naše investice do dopravy za posledních 14 let jsou přibližně 100 miliard dolarů. 320 miliard TL v turecké měně. “ mluvil.

S ohledem na to, že je možné, že všechny tyto činnosti jsou veřejně dostupné, Arslan uvedl, že chtějí realizovat dynamiku soukromého sektoru a že se snaží o to, aby projekty se soukromým sektorem byly ještě rychlejší a aby se urychlil návrat přidaných hodnot.

„Investice ve výši 10 miliard USD díky spolupráci se soukromým sektorem“

Arslan, soukromý sektor-veřejná spolupráce s velmi úspěšnými projekty, řekl, že podepsali, přes 10 miliard dolarů k dnešnímu dni, 39 miliard liber soukromého sektoru spolupráce s investicemi, náklady na probíhající projekty v tuto chvíli, řekl, že náklady přibližně 10 miliard.

Arslan uvedl, že Istanbul New Airport již bylo realizováno ve spolupráci se soukromým sektorem a investicí přesahující 10 miliard eur a uvedlo, že během ročního provozu společnosti 25 získají příjmy ve výši 25 miliard dolarů.

Zejména na jihu severního koridoru nebo Kaspického moře přes Rusko do Evropy z Číny, který řekl, že jižní koridor pro přepravu a Armstrong vysvětlil, že tento přesun trvá 45–60 dní, centrální koridor vedoucí z Turecka pro něj nejen pro země do Asie a Evropy také Zdůraznil, že je to důležité.

Armstrong, most Yavuz Sultan Selim a odkazující na tunel Eurasie jako na realizaci mnoha důležitých projektů, most studny Çanakkale z roku 1915 bude otevřen v roce 2023 a v Turecku řekl, že oba budou sloužit celé světové dopravě.

Arslan uvedl, že tyto projekty byly realizovány s cílem dokončit střední koridor a že železnice Baku-Tbilisi-Kars by také přispěla ke střední chodbě.

"Pracujeme na finančním modelu Kanalu Istanbulu"

Arslan uvedl, že nejdůležitějším příkladem spolupráce veřejného a soukromého sektoru jsou městské nemocnice, které uvádějí, že metoda výstavby a pronájmu se úspěšně uplatňuje nejen v dopravě, ale i ve zdravotnictví.

Počínaje leteckým sektorem Arslan uvedl, že jsou velmi úspěšným realizátorem modelu spolupráce veřejného a soukromého sektoru v zemi a že je rozšířili do dalších odvětví.

Arslan řekl: „Pracujeme také na finančním modelu v projektu Kanal Istanbul, který bude v nejbližší době jedním z největších projektů naší země. Spolupracujeme se stranami, zúčastněnými stranami tohoto podnikání jménem veřejnosti. Provádíme také proces, abychom tam vytvořili jiný finanční model a realizovali projekt takového rozsahu. "Řekl.

„Na konci operace zůstanou projekty ve stavu“

Arslan uvedl, že důvěřuje a poskytuje záruky za své projekty a provedla následující hodnocení:

„I když se tyto záruky na začátku zdají být veřejnou zátěží, když odhalíte důvěru v projekt, snížíte náklady na financování a snížíte rizika. Pokud se riziko objeví na konci možného dne, jste vítáni jako veřejní. Pokud se tak nestane, nedáte peníze zbytečně. Poskytujeme to zejména se smlouvou o závazku dluhu.

Jeho účelem je toto; existuje-li možné riziko, není to riziko, které platí předem, ale platí, pokud se riziko vyskytne. Pokud nedosáhneme dostatečného počtu, dáme rozdíl. Uvolňujeme tak ruku věřitele a investora. A co je důležitější, poskytujeme ji jako veřejnost k dosažení našich vlastních cílů. Víme, že na konci operačního období bude tento projekt veřejný a veřejnost z něj získá další příjem. “

Arslan, veřejné mínění: „Proč poskytujete tyto záruky a platíte peníze ze záruky?“ Uvádí se, že je položeno mnoho otázek: „Nejprve důvěřujeme našemu projektu, za druhé sdílíme riziko. Realizací těchto projektů zajišťujeme růst obchodu, ekonomiky, průmyslu a průmyslu v okolní geografii. Dodáváme naší zemi přidanou hodnotu. “ řekl.

Každý projekt, který vytvoříme, přináší naší zemi přidanou hodnotu “

Při zodpovězení otázek novinářů na konci programu Arslan uvedl, že jde o přístup, který „záruky z mostních přechodů a přechodů nesplňují záruky, je země zraněna“, což znamená, že nerozumí duchu budování a provozu.

Arslan řekl: „Naším cílem je veřejná a soukromá spolupráce; Prvním je zavedení dynamiky soukromého sektoru a dokončení projektů v co nejkratší době a poskytnutí jak sociálních výhod, tak vytvoření přidané hodnoty pro naši zemi ... Průmysl, průmysl se rozvíjí, roste obchod a další přidaná hodnota je poskytována naší zemi. Takto se podíváme na událost. Naše proveditelnosti to ukazují; to platí pro všechny naše mosty a dálnice. Zpočátku nemusí být číslo záruky zachyceno, ale tato čísla budou časem zachycena. “ promluvil ve formě.

Arslan zdůraznil, že na začátku budou provádět další platby pocházející ze záruky ve všech svých projektech.

„Budeme pokračovat v provádění této platby. Všechny tyto projekty jsou však realizovány soukromým sektorem bez placení peněz a tyto projekty jsou na konci dne. Nikdo nepřijde a vloží 8-10 miliard dolarů a na konci dne vám ji ponechá zdarma. Pochopitelně vybereme poplatek z přechodu, rozdáme rozdíl, ale všechny tyto projekty budou naše na konci operačního období. Budeme je provozovat a také vytvářet příjmy. To je v duchu přenosu typu build-oper-transfer. Prosím, neberte to a neporovnávejte ji s jinými mosty. Budeme tyto peníze platit, ale počet průchodů se postupem času bude zvyšovat. Protože tyto projekty generují další provoz v okolí. Počet průchodů roste v mostech Osmangazi a Yavuz Sultan Selim. Na konci dne získáme příjmy z podnikání těchto projektů. Prosím nezapomeňte na lidi. “