První výkop pro tramvajovou linku OMU zastřelil v Samsunu

První výkop pro tramvajovou linku OMU v Samsunu: První výkop pro projekt Světového železničního systému v Samsunu, aby dosáhl Univerzity Ondokuz Mayıs (OMÜ). Byla zahájena výstavba trasy 7 kilometrů mezi poslední zastávkou Kurupelitu a areály a byl určen počet a umístění zastávek na trase.

Zahájení projektu metropolitní samosprávy Samsun na prodloužení tratě tramvajové dopravy na univerzitu Ondokuz Mayi bylo zahájeno z Centra života na poslední zastávce Kurupelit a bylo zasaženo první kopání.

Stavební stroje a týmy budou pracovat na bázi 7 / 24 pro otevření trasy co nejdříve. V trase 7 kilometrů mezi poslední zastávkou Kurupelitu a kampusem byla stanovena také infrastrukturní produkce, jako jsou viadukty, otevřené a úzké tunely a tunely pro chodce. Po zjištění a určení množství vydá Metropolitní obec výběrové řízení na projekt systému lehkých kolejnic mezi Kurupelit Last Stop a University Life Center.

Mustafa Yurt, náměstek generálního tajemníka Metropolitní magistrátu, zkoumající díla na místě, dosahující 31 kilometrů a přepravující tisícovku cestujících za den železniční systém 90, je jedním z nejdůležitějších servisních projektů městského úřadu Samsun Metropolitan Municipality. Místopředseda vlády pan Numan Kurtulmuş, náš starosta pan Yusuf Ziya Yılmaz, slíbil, že dokončí linii univerzitního železničního systému ve velmi smysluplném kalendáři. Začali jsme projekt brzy, abychom udrželi ruce rychle. Vzdálenost mezi poslední zastávkou Kurupelitu a univerzitou je krátká a rozdíl v džínách je skvělý. Takže jsme nemohli vyrazit. Když se to stalo, členové fakulty, studenti, pacienti, příbuzní pacientů a zaměstnanci měli problémy s použitím železničního systému. Stahovací přihrádky na akci zdarma nebyly příliš efektivní. Připravili jsme poradenské a projektové společnosti a jejich studie a projekty. Když jsme zjistili, že nejnovější systémová technologie kolejových vozidel by mohla vylézt po rampě s maximálním sklonem 6.5, rozhodli jsme se vzít tramvaje na univerzitu se směrnicemi našeho prezidenta. Myslím, že realizace projektů jako 15 Mart bude dokončena. Nabídku začneme připravovat s objevem a množstvím vyúčtování. Nabídku provedeme co nejdříve. Naším cílem je dokončit 1.5 také za rok. “

'SAMSUN MODEL' V INVESTICI
Kolej, která přinesla výstavbu infrastruktury železniční trati o délce 7 kilometrů, byla dokončena pomocí „modelu Samsun“, který vyvinuli, s tátou: „Model Samsun je takový. Spojením možností naší obce se společností, která se zúčastní výběrového řízení, výrazně zlevníme investice a výrobu. První část, která pokrývá mezi stanicí a poslední zastávkou univerzity, jsme vyrobili úplně od dodavatele. Zajistili jsme, že oblast mezi stanicí a Tekkeköy byla postavena levněji a kvalitněji kombinací stavebních strojů dodavatele i metropolitní obce. Zde použijeme stejnou metodu. Sedmikilometrovou hranici tedy dokončíme za kratší dobu. Od nynějška budeme pracovat dnem i nocí. Budeme tady a budeme následovat. Chtěl bych poděkovat našemu učiteli, dalšímu rektorovi Saitovi Bilgiçovi, který nám pomohl se všemi možnými pracemi týkajícími se prodloužení linky, a Menderesovi Kabadayimu, generálnímu tajemníkovi.

Přípravek 7 STOP MUSÍ BÝT ZPRÁVY
Mezitím v rámci projektu, který má být pokládán dvojkolejný 420 metr dlouhých viaduktů 1, otevřených a úzkých tunelů 1, jedné z poliklinik a pohotovosti pro pacienty, kteří přicházejí na nejkratší a nejkratší cestu k dosažení tunelu 180 metru dlouhého pro chodce. Pokud to zařízení umožní, bude doprava v tomto tunelu pro chodce zajišťována vycházkovými pásmy. Zastávky na trase byly určeny jako polikliniky, Odborná škola, Stomatologická fakulta, Zemědělská fakulta, Technopark, Strojní fakulta a Studentské koleje.