Krůtí logistika v kobylce

Most v turecké logistice: ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmet Arslan, zahájený čínským projektem „Belt Way“ v souladu s členem Organizace pro hospodářskou spolupráci (ECO) s tím, že chtějí vytvořit dopravní koridor v regionu země, „Samozřejmě, nejdůležitějším spojovacím článkem na koridoru mezi Asií a Evropou, chceme být Tureckem. Rovněž hovoří s Čínou, aby železnice v Turecku pokračovaly. “ řekl.

Arslan, který se zúčastnil 13. summitu lídrů ECO, který se konal s prezidentem Recepem Tayyipem Erdoganem v Islámábádu, hlavním městě Pákistánu, uvedl ve svém prohlášení, že dosažení dopravní infrastruktury na dostatečné úrovni je pro ekonomiku země „nutností“.

Zatímco projekty na ministerstvu v Turecku pouze Arslan, s vysvětlením, že si myslí, že místní měřítko, „V tomto regionu, zejména dokončení dopravního koridoru jménem usnadnění a obchodních vazeb s každou z 10 zemí zahrnutých do ECO, což je také důležité stát se doplňkem centrálního koridoru mezi Asií a Evropou . To je to, co děláme. “ mluvil.

Ministr Arslan uvedl, že ekonomické otázky se řešily hlavně na vrcholných schůzkách o spolupráci, a řekl: „Na těchto vrcholných schůzkách se projednává plánování dopravních koridorů, které jsou pro hospodářství nepostradatelné, a to tak, aby všechny země dokončily jeden koridor. V tomto ohledu Turkmenistán, Ázerbájdžán, Gruzie přicházející z Turecka přes Írán do Turecka přes chodbu do Evropy a důležitý koridor do Evropy. Všechny tyto projekty hodnotíme společně. Sejdeme se občas na ministerské úrovni, abychom mohli tyto chodby společně naplánovat a posunout se kupředu. Tento summit se koná stejným způsobem, jakým všechny země hodnotí a přijímají konečné rozhodnutí na vyšší úrovni. “ použil výrazy.

Krůtí logistika v kobylce

Nákladní doprava v Turecku Arslan zdůraznil, že most uvedl:

"Naše země je most z hlediska nejkratší trasy." Ze severu Černého moře přes Rusko vedou koridory, z jihu Íránu vedou do zámoří koridory, ale zabere jim to hodně času, což znamená čas i náklady. Zatímco koridor vedoucí z Turecka může způsobit ekonomickou genialitu nehospodárné přepravy, má tu výhodu. Jak náš prezident na summitu zvláště zdůraznil, plánujeme a provádíme velké projekty jako doplněk k těmto hlavním koridorům. Předpokládalo se, že most Yavuz Sultan Selim doplňuje tento hlavní koridor, zatímco spojuje Evropu a Asii a plánuje na něm železnici. Projekt Marmaray je společně s projektem Baku-Tbilisi-Kars projektem, který zajišťuje nepřerušenou železniční trať mezi Evropou a Asií. Myslím, že summit byl velmi produktivní a velmi pozitivní. Účast na úrovni našeho prezidenta byla samozřejmě mnohem lepší. ““

Arslan upozornil na skutečnost, že most Osmangazi je doplňkem koridoru vedoucího do Evropy, a provedl následující hodnocení:

"Když se vezme v úvahu v oblasti letecké dopravy, 3. letiště v Istanbulu je velmi důležité pro naši zemi i pro svět pro dokončení leteckého koridoru." Námořní přístavy plánujeme jako doplněk těchto koridorů. Jedná se o důležité projekty pro naši zemi, ale jsou důležitým doplňkem tohoto koridoru pro tuto geografii a zejména pro přepravu zemí v rámci ECO do Evropy. Usnadňujeme přepravu v zemi, ale nejsme s ní spokojeni, dokončili jsme hlavní dopravní koridory, aby naše země získala více akcií ze světového obchodu.

Ministr Arslan uvedl, že problémy, s nimiž se potýkají turecké nákladní automobily v Íránu, se na summitu dostaly na pořad jednání a uvedl: „Konala se dvoustranná setkání nejen s Íránem, ale také s Tádžikistánem, Turkmenistánem a mnoha zeměmi. O problémech, řešeních a očekáváních mezi oběma zeměmi se již diskutuje. “ řekl.

Projekt „Jeden pás jednou cestou“

V souvislosti s projektem „One Belt One Road“ zahájeným Čínou pokračoval Arslan následovně:

„Tím, že v naší zemi provádíme nepřetržitou železnici z východu na západ, spojujeme rozdělenou dálnici zefektivňující dopravu v Turecku. Zajištění přístupu do Střední Asie přes Turecko přes centrální koridor a provádíme přechod do Evropy. Myslím, že jsou důležitým doplňkem projektu. Chceme vytvořit koridor v této geografii v souladu s čínským projektem „One Belt One Road“. Koridor je samozřejmě nejdůležitějším spojením mezi Evropou a Asií v Turecku, kterým chceme být. Také hovoří s Čínou, aby železnice v Turecku pokračovaly. To je velmi pozitivní. Turecko je možná úrovní občanského projektu „Jeden pás jednou cestou“, ještě nemusí být zcela jasný, ale turečtí činitelé, kteří plánují turecký dopravní koridor, zejména náš prezident, to velmi dobře známe a věříme tomuto projektu. “