Člen CHP GÜRER, TCDD má před sebou ještě hodně práce

Poslanec CHP Niğde a člen komise KIT Omer Fethi Gurer, Státní železnice uzavřely stanice a podniky a požádaly o studii Parlamentu, která by prošetřila selhání a fixní práce v nabídkových řízeních.

1940 BYL VELKÝ
Republikánská lidová strana (CHP) Niğde Náměstek a státní ekonomické podniky (SEE) Člen Komise Ömer Fethi Gürer předložil tureckému velkému národnímu shromáždění o státních drahách návrh na výzkum. V prvních letech dějin republiky železnice došlo k výraznému průlomu a 1940 až do roku v této oblasti délky vlakové trati naší země 9 tisíce kilometrů připomínalo, že Gürer po tom, co 1950'li zdůraznil, že silniční doprava nabrala na váze.

JSOU ŽELEZNICE KOMPATIBILNÍ S MEZINÁRODNÍMI STANDARDY?
Gürer řekl, že historický proces železnic ve výzkumném návrhu byl vložen do tabulky s čísly, v 2014, Eskişehir-Istanbul a Ankara-Istanbul, byly otevřeny vysokorychlostní vlaky Konya-Istanbul. Gürer řekl, alınarak V naší zemi, vzhledem k tomu, že tlak nápravy, který by měl být 22,5 tun v železničních tratích v souladu s normami Mezinárodní železniční unie a Evropské unie v 33% konvenčních hlavních tratí,% 40 mostů a rozsahů jsou přítomny a vážený díl je pod tónem 22,5. Je také důležité, aby tlak na nápravu a rozměry rozchodu silnic, tunelů, mostů a propustků byly stále v souladu s mezinárodními normami, počínaje přívodními vedeními. “

LOAD TRAIN pro 330 TRUCKS
S vědomím, že železniční systém v rozvinutých zemích získal důležitý a vážný rozměr v dopravě, Gürer řekl: „Nízké náklady na osobní a nákladní dopravu v naší zemi, stejně jako spolehlivost a hospodárnost z hlediska vlivů na životní prostředí, jsou důležitým přínosem. Zavedení nákladního vlaku identifikovalo nákladní automobil 330 nebo nákladní automobil a osobní vlak, autobus 20 nebo automobil 300, který zabránil provozu.

PROBLÉMY V ŘÁDECH MUSÍ BÝT ODSTRANĚNY
Gürer poukázal na to, zda by práce na obnově a údržbě silnic prováděné jak organizací, tak soukromým sektorem měly být posuzovány tak, jak bylo plánováno, či nikoliv, a řekl: „Železnice jsou otázky, které je třeba hodnotit v pracích souvisejících s nehodami a bezpečnostními opatřeními. Polatl-Afyonkarahisar-sekce Ankara-İzmir vysokorychlostní železnice a mezi Uşak (Eşme) - Salihli, İstanbul Sirkeci-Uzunköprü železniční trať, Bursa Yenişehir Vysokorychlostní železniční trať, Zlepšení stávající tratě mezi stanicemi Adana-Mersin, Ankara-Sivas vysokorychlostní vlak železniční trať, mezi Kırıkkale-Yerköy a Yerköy-Sivas problémy železnice došlo, došlo k významným změnám v placení práce došlo, došlo k vážným škodám, “řekl.

POČET ZAMĚSTNANCŮ Z 60U na 23… \ t
Gürer ve výzkumném návrhu uvedl: „Uzavření stanic a podniků, důvody, proč počet zaměstnanců klesl z tisíců tisíců na 60 tisíce, zpoždění ve stavebních pracích, komponenty ve výběrových řízeních, stálé práce a hodnocení kvality železnic a vícerozměrné situace v celé zemi. bude důležité a užitečné hodnotit. “

ROZLIŠENÍ RYCHLOSTNÍHO VLAKU VYSOKÉ RYCHLOSTI
Zástupce CHP Ömer Fethi Gürer uvedl, že Niğde patří mezi provincie zbavené vysokorychlostních vlaků a vysokorychlostní vlaky se liší s některými vlaky na údržbu tratí a vysokorychlostní vlaky jsou obnovovány s některými železnicemi, které byly obnoveny s vylepšením linky Niğde, ale vysokorychlostní vlak neprochází z centra v nových projektech. vysokorychlostní vlak Ankara Aksaray Adana a Antalya Konya Aksaray Nevsehir Kayseri se promítá, ale když místnost není jasná, “řekl.

zdroj: I www.omedyam.co