Obhájci života

Obhájci života neříkají do lesa žádnou železnici: Obránci severních lesů shromážděných u Bahçeköyho brány Bělehradského lesa učinili tiskové prohlášení proti „turistické“ železniční lince, která měla být proříznuta desítkami tisíc stromů lesem.

N Diren North Forests “,„ Diren Forest, Resist Istanbul “,„ Ne, přišli jste se vyloupit les “. Šli k Mahmutovi Bendimu. Po informativních projevech na Bělehradském lese a jeho nábřeží skončila akce.

Zprávy DHA Ezgi Çapa a Özden Atik na toto téma: Obrana severních lesů se setkala při vstupu do Bělehradského lesa do Bahçeköy proti projektu Haliç-Kemerburgaz-Černého moře Dekovil Line, který má projít Bělehradským lesem.

„Dekovil není„ nostalgická linie “, nýbrž projekt drancování. Vyndej ruku z Bělehradského lesa “, skupina vydala tiskovou zprávu tím, že otevřela banner, následovaný procházkou v lese.

„BĚŽEBNÍ LES BUDE NEJLEPŠÍM DOPADEM“

Pokud je jediným lesem na evropské straně Istanbulu nejvýraznější úder Bělehradského lesa, El Elif Köklü, který učinil prohlášení jménem Obrany severních lesů, řekl: başlayarak Počínaje Zlatým rohem podél potoka Cendere se rozšíří do Kemerburgazu a bude bodnut do lesa. vlaková linka decovil, oblast až po Kemerburgaz do ráje nájemného a největší dech severních lesů do nejčistšího dýmkového potrubí ve městě a vodních nádrží, kde je voda skladována stavebním kapitálem, nesmí být zničena. Železniční projekt „Dekovil Line“, který rozdělí poslední část přirozené integrity Bělehradského lesa, kterou je třeba chránit a zabít tisíce stromů, je jedním z posledních bláznivých projektů pro bělehradský les, i když je nazýván nostalgickými turistickými účely.

„PROČ SE STŘEŽÍ OZNAČOVANÉ NA LINE V BĚŽEBNÍM LESU“

Köklü, který prohlásil, že o projektu neexistují žádné informace, požádal Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) o následující otázky, které dříve předneslo shromáždění IMM a Velké národní shromáždění Turecka: „Je 1 tajně připraven na přípravu projektu Dekovil v linii Bělehradského lesa 6,5 v únoru? to byla zahájena. Podle kterého projektu se jedná o výběrové řízení. Neden Proč jsou stromy na trati v Bělehradském lese označeny, proč jsou v lese ohraničené ploty, proč nemůžeme získat informace o projektu “.

VYHLEDÁNÍ PO TISKOVÉ ZPRÁVĚ

Po tiskové zprávě skupina vešla do lesa. Tisková zpráva a bezpečnostní síly podnikly během pochodu akci. V lese byla také přítomna TOMA. Selma Kambur, která se zúčastnila pochodu, řekla: „Jsme tady proti projektu, o kterém si myslíme, že otevře les na pronájem a talanu a naruší integritu lesů Bělehradu. Nechceme být hotovi. “ Cafer Sungur vysvětlil, že je horolezec a je propleten s přírodou Bir Les jako Bělehradský les ve většině měst neexistuje, je nutné tento les chránit. 5-6 před lety tam byli prasata v tomto lese, tam byly slavíky. Byli dost blízko, aby s námi mohli mluvit, ale teď ne. “

Obrana severních lesů zahájila petici na vybudování železniční trati do Bělehradského lesa: metropolitní město Istanbul, které se dotýka Bělehradského lesa.

Tisková zpráva Bělehradského lesa Decovil Line číst dnes je následující:

Na obou stranách Bosporu se nacházejí rostlinná společenstva zvaná „Severní Bospor“, která se otevírá do Černého moře na severu. V této oblasti je bohatá flóra Bělehradského lesa. V této důležité oblasti je počet ohrožených druhů rostlin v celosvětovém měřítku 10 a počet vzácných druhů na národní úrovni je 19. Bělehradský les, druhy ptáků 71 a 18 jsou stanovištěm pro druhy savců.

Máme špatné zprávy pro ty, kteří požádali o konferenci 2018 Biodiversity Party Conference, která se bude konat v Istanbulu, chlubit se počtem vysázených stromů a prohlásit se za ekology.

Megakent Jediný les na evropské straně Istanbulu, lokalita Bělehradského lesa, dostává nejvýraznější úder. Tentokrát název důrazu Haliç Kemerburgaz Black Sea Dekovil Line. Dekovil, 100-rok-starý uhlí-nést železniční systém, dnešní nostalgie balón předložen s novým názvem rent plunder.

Před několika měsíci, v červnu, 18 před istanbulským Metropolitním městem řekl: „Kadir Topbaş vás bude pozorovat, aby se v Bělehradském lese rozřezal jediný strom.“ 1 před měsícem, v prosinci 16, jsme opakovali varování před IMM.

Nyní se znovu ptáme na naše otázky, které jsou naléhavě žádány, ale nebyly zodpovězeny po celé zemi, od shromáždění IMM až po předsednictví Velkého národního shromáždění Turecka:

1 Začaly tajné přípravy na lince 6,5 km v Bělehradském lese projektu Dekovil, který by měl být v únoru? Podle kterého projektu se výběrové řízení koná?

Proč jsou stromy vyznačeny na trati v bělehradském lese?

Proč jsou v lese oploceny ploty?

Proč nemůžeme získat informace o projektu a procesu projektu?

Konečně, proč IMM trvá na tom, že v této otázce nehovoří lidem v Istanbulu a shromáždění IMM a nepřijímají nepřijatelná, nepřiměřená prohlášení, jako jsou například stromy?

Ti, kteří vyjádří své tvrzení o osmanském dědictví tím, že reklamní materiály při každé příležitosti, bude 130 muset dát popis starověkého dědictví Belgrad lesa, jehož země byla plýtvána s betonem o jednu třetinu v průběhu roku, na budoucí generace.

Plocha Bělehradského lesa, posledního živého lesního ekosystému v Istanbulu a povodí v lese, se vypočítá jako 1840 hektarů v hektarech 12.000 a 2012 v 5524.

41.749 tisíce hektarů 21 tisíce hektarů v severním Istanbulu prezidenta prezidenta Erdoğana, včetně vesnice 33 s celkovou populací 500, bylo vyhlášeno přesně v roce 5.

Kolik hektarů lesů by mohlo být ponecháno v posledních pěti letech po drancování, drancování, opovržení a pronajímání zájmů kolem Bělehradu a lesů Fatih?

Kampus Volkswagen Arena,

Stadion Seyrantepe,

Vadistanbul,

Skyland,

Mrakodrapy Agaoglu Ayazaga,

Dálniční tunel Sarıyer-Çayırbaşı,

Magaproj jsou,

Dálnice Severní Marmara,

Letiště 3,

Rekonstrukce lesních vesnic,

Území Cendere Valley, které má být otevřeno, rozšířeno, zvýšeno. Nedovolené výkopové skládky provedené obcemi v Cendere; staveniště, sklady, staveniště betonové, kamenné a asfaltové, únikové odlitky do koryta,

Ayazaağa nový hřbitov,

Kamenné lomy a kamenolomy v Cendere Valley, Odayeri, Cebeci, Çiftalan, Ağaçlı, Işıklar, \ t

Betonárna v Cendere, asfaltová továrna…

V důsledku odstranění stavu „ochranného lesa“ z 2012 tisíc hektarů v 3 a přeměny devíti rekreačních oblastí na „status statu přírodního parku, se les, který nemohl být zachován, stal otevřen i novým zařízením a novým prostorům pro pikniky.

Je tedy jasné a jasné, že poslední zbývajících 2 tisíc hektarů zalesněných ploch, o nichž se říká, že je chráněn, přinese konec bělehradského lesa do linie Dekovil a projekt cyklostezky s ním spojený.

Belgradský les, který je obklopen čtyřmi větvemi s projekty zabijáků, bude rovněž ohrožen novými procesy 2B s projektem decovil.

Všechny druhy dopravy, silniční, zábavní, rekreační zařízení, beton, hluk, odpadky a hrubé využití v lese, které narušují integritu bělehradského lesa, jsou odpovědností obyvatel Istanbulu.

Kvůli nezodpovědnosti odpovědných osob, všech práv a pravomocí, které zneužívají, jsme my, istanbulští, ztratili důvěru, že odejdeme našim dětem jeden po druhém. Vlády, které přišly a odešly doposud, ukázaly, že hodnota přírody, klimatu, lesů a vody není ničím v očích Kadira Topbaşe a jeho potlesku.

Od nynějška budou obyvatelé Istanbulu muset chránit své obytné prostory a ukázat svou péči o svou budoucnost svým životním prostorům. Protože pokud není Bělehradský les, neexistuje žádný Istanbul; Pokud zde není Bělehradský les, nebudou tam žádné Istanbulité.

Pokud odstraníte Bělehradský les, nic nezůstane.

Stále se jedná o otazníky, které nové vrahové projekty realizují pod linií lesního vraha, která se snaží realizovat s nostalgickým nebo turistickým účelem a kolik lidí tuto cestu využije a účel této linie se snaží oživit.

Bělehradský les je celek s ohroženými vodními zdroji, přirozenou texturou, vegetací a živými věcmi. Bělehradský les nemůže být dělen kolejnicemi pro jakýkoliv účel. Provoz vozidel již není možné otevřít. Dědictví Istanbulu Belgrad lesa je pod ochranou Istanbulites.

Podzemní voda je pojištění zemí. Toto strategické zdroje, které mají být vynaloženy v Tímto způsobem je nepřijatelné v Turecku vulgární. Ve starověku byly velmi důležité nábřeží a akvadukty postavené v Bělehradském lese. V té době, voda tekoucí z fontány měst byla volána rozvinutá města. Z tohoto důvodu byl bělehradský les zachován jako žák během osmanského období. V současné době čelí vodní zdroje sušení…

Počínaje Zlatým rohem, podél Cendere Creek, dorazí do Kemerburgazu, kde bude do lesa zasazena decovitá vlaková trať jako dýka, oblast od Kemerburgazu do rantského útočiště a největší průdušnice, která přináší čistý dech Severních lesů do města. Není dovoleno ničit vodní nádrže, kde je zdrojová voda skladována stavebním kapitálem.

Železniční projekt „Dekovil Line“, který rozdělí poslední část přirozené integrity Bělehradského lesa, která musí být zachována a poražena tisíce stromů, je jedním z posledních bláznivých projektů pro bělehradský les, ačkoliv je volán pro nostalgické turistické účely. Ekosystémy se snáze ničí, jak se lesy rozpadají; před 3. Bělehradský les, který je rozdělen od vrcholu mostu k dálnici, je již zraněn. Tento bláznivý projekt je prováděcím dekretem Bělehradského lesa.

Belgradský les nebo ne Istanbul!

Severní lesní obrana