PAGEV se zaměřuje na plasty, které budou utvářet vozidla budoucnosti: Vysoce výkonné, konkurenceschopné ceny, design a bezpečnost, jakož i trvanlivost, palivová účinnost a emise uhlíku jsou přidány k dnes vyráběným konstrukcím vozidel. Jediným materiálem, který dosahuje vysokého výkonu a úspory paliva s nízkými emisemi uhlíku při snižování hmotnosti, je plastový akıllı 11, inteligentní plasty určené k tvarování vozidel budoucnosti. Na tureckém kongresu plastikářského průmyslu byli diskutováni odborníci a zástupci sektoru. Díky plastovým částem 50 odlehčí vozidla. Tím se snižuje spotřeba paliva mezi 25 a 35. Pro každý kilogram životnosti znamená 20 méně kilogramů emisí oxidu uhličitého. PAGEV, jednající s posláním „bezporuchového alarmu prostředí“ ve všech svých pracích, také podepsala protokol „Operation Sweep (OCS)“ uygulan, který byl implementován ve spolupráci s Asociací plastového průmyslu a Americkou chemickou radou.
Dnes je 20 procenta automobilu vyrobeno z plastů. Kromě vozidel používaných v silniční dopravě zaujímají plasty také více místa v agendě leteckých společností. Turecká plastikářská průmyslová nadace pro výzkum, vývoj a vzdělávání (PAGEV), která se vydává z role plastů v dopravních prostředcích 11. Na tureckém kongresu plastikářského průmyslu se zaměřil na nejnovější vývoj v tomto odvětví.
12 je procent z celkové hmotnosti při výrobě motorových vozidel v Turecku je vyroben z plastu. V průměru tato částka odpovídá 90 v autě, 15 v autobuse, 10 v midibusu a minibusu, 91 v nákladním automobilu a 40 v nákladním automobilu. Plastové díly jsou ve srovnání s ostatními díly lehčí než 50, což šetří spotřebu paliva kolem 25 až 35. Jak se vozidla odlehčí, zatížení přírody se snižuje, protože kilogram lehkosti 1 znamená méně emisí uhlíku než kilogram 20.
V naší zemi představoval 2015 automobilový plast jako procento z celkové výroby plastů v 5. Průměrná míra plastů v každém vyrobeném automobilu v loňském roce se zvýšila na 11,8 procenta. Výroba motorových vozidel v Turecku a v žádosti o obnovu xnumx't loni 2015 5 procento zvýšení ve srovnání s množstvím plastového materiálu použitého při celkové hmotnosti vzrostla na 52 tisíc tun. V oblastech, kde se převážně používají plastové výrobky, má nejvyšší podíl vnitřní obvaz s procenty 418 a sedadla s procenty 19; za nimi následovali nárazníky, pod kapotou, podlaha, palubní deska, osvětlení a palivové systémy.
Používání plastů roste nejen u vozidel používaných v silniční dopravě, ale také v letadlech a vlacích. Těla malých soukromých letadel a osobních letadel nové generace jsou dnes vyrobena z plastových kompozitů vyztužených skelnými vlákny. Skutečnost, že tyto materiály jsou lehčí a odolnější než kovové části, přináší úspory paliva 20. Další výhodou je zvýšení komfortu cesty díky skutečnosti, že hladina zvuku v prostoru pro cestující je snížena na minimum a zvuk je snížen o 80 ve srovnání s běžnými letadly. Tedy plasty; umožňuje dosáhnout nižší spotřeby paliva, nižších nákladů na údržbu a provoz, šetrnější k životnímu prostředí, tišší, nepřetržité lety na delší vzdálenosti a levnější letenky pro cestující. Díky všem těmto vlastnostem designu a účinnosti se používání plastů v leteckém průmyslu zvýšilo z 1970 na 4, na 30 dnes. Předpovídá se, že procento vzroste na 50 v krátkém časovém období.
Kongres tureckého plastikářského průmyslu v Türku, pořádaný Nadací tureckého průmyslového průmyslu pro výzkum, vývoj a školení (PAGEV), jehož cílem je upozornit na nejúčinnější řešení stále rostoucích a rostoucích požadavků dopravního průmyslu s plastovými aplikacemi, ; Plasty “. Během kongresu, který se konal v hotelu Hilton Istanbul Bomonti, byly diskutovány výhody plastů používaných v dopravních prostředcích a technologický vývoj v tomto odvětví se všemi rozměry.
odborníci z Turecka a zahraničí, zástupci průmyslu a akademici sešli v Kongresu; odvětví letectví v Turecku, a budoucnost automobilového inovace, technologická řešení pro lehké kompozity, hmotnost v nástrojů ke zmírnění a témat byly podrobně diskutovány odborníky z otázek, jako je budoucnost uhlíkových vláken kompozitů. kongres; THY bplas, ENGEL Turkey, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 a účastnil jako specialista mluvčí firmy jako AT Kearney. Také Bloomberg HT News Coordinator Ali Çağatay přednesl prezentaci nazvanou „300 Years Ago 30 Years laters“.
Kongres tureckého plastikářského průmyslu také uspořádal panel nazvaný Araç Vehicle Mitigation Strategies in Automotive “. Moderátorem panelu byl generální ředitel Farplas Ömer Burhanoğlu; Jako přednášející se zúčastnili technik výpočetní a simulační techniky Mercedes Okan Otuz, manažer interiérového designu Tofaş Murat Ayhaner, ředitel výzkumu a vývoje Martur Automotive Recep Kurt a technický odborník Ford Otosan výkonného orgánu Oğuz Özgen.
Nový projekt pro mořský odpad z PAGEV, který říká, že není nic malého “
PAGEV, který byl průkopníkem tohoto odvětví svými environmentálními studiemi, opět přinesl novou půdu. Podepsal protokol Operation Clean Sweep (OCS) nebo Türkçe Good Sweep Operation ”ve spolupráci s Asociací pro plastikářský průmysl (SPI) a American Chemical Council (ACC). Hnutí Operation Clean Sweep, jehož hlavním heslem je „Bez maličkosti“, je dobrovolný program řízení pro zařízení používající plastové materiály.
Plastové výrobky se vyrábějí tavením a tvarováním plastových surovin ve formě rýžových zrn. Suroviny této velikosti a tvaru zrn se vyrábějí v petrochemických závodech; V petrochemických závodech, během přepravy nebo při výrobě plastových výrobků, může být nalita do země a malé částice mohou být vypouštěny do moří pomocí odpadních vod. Hnutí OCS poskytuje povědomí, školení a inspekční služby, aby se zajistilo, že plastové částice surovin ekonomické hodnoty nepředstavují nebezpečí pro mořské organismy. Letos 25. Díky práci Operation Clean Sweep, která slaví svůj rok, plastikářský průmysl dosáhl významného pokroku na cestě nulových částic, malých dílů a ztráty prachu. Nyní se turecký plastikářský průmysl stal součástí této mezinárodní formace díky PAGEV.
Předseda strany PAGEV Yavuz Eroğlu, mluvící na zahájení tureckého plastikářského kongresu, řekl: „Změny vozidel, jako je design a funkčnost, dnes dosáhly pozoruhodných rozměrů. Očekává se, že bude pohodlnější, bezpečnější, úspornější, funkčnější a stylovější, levnější, výkonnější a šetrnější k životnímu prostředí než vozidlo. Alternativní materiál pro výrobu vozidel, který splňuje všechny tyto požadavky, je plast. Plasty, které nabízejí své technologické inovace a svobodu designu díky všestrannému a flexibilnímu použití; Díky své lehkosti, robustnosti a recyklaci dokáže splnit očekávané výhody dnešních vozidel. V důsledku toho se rychlost používání plastů ve vozidlech zvyšuje. V současné době tvoří automobilové plasty kolem 5 naší celkové produkce. Věříme však, že tento podíl v krátkém časovém období zvýšíme díky inovačnímu úsilí v našem sektoru. “
Eroğlu uvedl, že letošní kongres je pokračováním tématu automobilových plastů, kterému se zabývali na kongresu konaném před dvěma lety, a že význam plastů roste v letecké dopravě i v silniční dopravě. Japonská letecká společnost „ANA“ podepsala první v tomto smyslu. Letadlo 787, které odletělo z Tokia s cestujícími 240, přistávalo v Hongkongu o několik hodin později. Letadlo bylo populárně nazýváno „plastovým letadlem“. Je to proto, že procento 4 z objemu letadla je plast zesílený vlákny. 80 procento letadel s materiálem s vysokou pevností bylo uvolněno. Boeing 30 tak může letět do delšího rozsahu s úsporou paliva 20 a znečišťuje nebe méně 787. Bylo také odhaleno, že trup tohoto letadla byl robustnější než nýtovaná letadla. Použití plastů Boeing pokračovalo v 40u s jeho konkurenčním Airbusem A2013. Je hezké vidět ukázky ... Doufáme, že můžeme provádět tyto studie v Turecku, stejně jako výrobní odvětví turecké plastů máme infrastrukturu, aby se to stalo, „zakončil svá slova.
Buďte první kdo napíše komentář