S Eurasijským tunelem se ušetří 229 liber benzínu za měsíc: Podle výpočtů, s eurasijským tunelem, měsíční libry 229 zaplatí méně benzínu a 141 liber méně nafty; 62 čas v provozu se vyhneme výdajům.
Eurasijský tunel, nedávno otevřený veřejnosti, je v mnoha ohledech výhodný. V tunelu spojujícím evropskou stranu s Anatolskou stranou se 100 minutová vzdálenost snižuje na 15 minutu. Nejen s tunelem, příjmy z mýtného budou sdíleny s veřejností a zaplacené daně budou mít za následek přibližně 180 milionů TL vládních příjmů ročně.
Podle výpočtů se ročně ušetří 160 milionů lir, neboli 38 milionů litrů paliva. Ti, kteří si vezmou dovolenou dva dny v týdnu, budou most a tunel využívat po dobu 22 dnů. Pokud jde o palivový účet, osoba, která řídí benzínové vozidlo, utratí 14,6 liry denně, zatímco osoba, která řídí motorové vozidlo, utratí 8,6 liry. Když to spočítáme za 22 dní, osoba používající tunel Eurasie je 321,2 kuruş s benzínem; utratí 189,2 liry na naftu. Pokud občan využívající mostní silnici používá benzínové vozidlo, utratí za palivo 550 TL; Pokud použije naftové vozidlo, utratí 330 lir. Za benzín procházející mostem zaplatí o 229 lir méně a za naftu o 141 lir méně. Jinými slovy, celkem se ušetří 370 lir paliva.
52 milión hodin šetří čas
Avšak vzhledem k intenzitě a stresu provozu není extra poplatek, který bude z kapsy, příliš zamyšlený. Osoba používající mostní silnici stráví 4 tisíce 400 minut (73 hodin) měsíčně a pouze 660 minut (11 hodin) tunelu Eurasia měsíčně. Jinými slovy, člověk tunelem Eurasie ušetří 3 740 minut času. S tunelem, který zkrátí silnici dlouhou 29 kilometrů na 14,6 kilometru, zkracuje zkrácení doby jízdy přibližně 52 milionů hodin času ročně se všemi přejezdy. Díky tunelu se navíc sníží množství emisí emitovaných vozidly (oxid uhelnatý, oxid uhličitý, oxidy dusíku, pevné částice atd.) Přibližně o 82 tisíc tun ročně, což přispěje k ochraně životního prostředí.
Rušná trasa
Tunel Eurasia spojuje asijskou a evropskou stranu se silničním tunelem, který vede pod mořským dnem. Tunel Eurasia, který slouží na trati Kazlıçeşme-Göztepe, kde je intenzivní provoz vozidel, pokrývá celkovou trasu 14,6 kilometrů.
Část projektu 5,4 kilometrů projektu tvoří dvoupodlažní tunely se speciální technologií pod mořským dnem a spojovací tunely postavené jinými metodami, zatímco práce na rozšíření a zdokonalení silnic byly provedeny na celkové trase 9,2 kilometrů na evropských a asijských stranách. Byly rozšířeny příjezdové cesty mezi Sarayburnu-Kazlıçeşme a Harem-Göztepe a byly vybudovány křižovatky, podjezdy vozidel a nadjezdy pro chodce.
Přechod tunelů a rozšiřování silnic usnadňuje provoz vozidel v holistické struktuře. Je možné zažít výsadu bezpečné a pohodlné jízdy, zatímco doba jízdy v Istanbulu je velmi zaneprázdněná a doba cesty se značně snižuje. Přispívá také ke snížení znečištění životního prostředí a hluku.
Obří ekonomika v tunelu
Díky tunelu Eurasia bude každoročně poskytnuto přibližně 180 milionů TL státního příjmu, a to díky sdílení příjmů z mýtného vozidel s veřejností a zaplacených daní. Přibližně 15 milionů z mostu 268. července mučedníků a mostu Fatih Sultan Mehmet v letošním roce. Počet vozidel překračujících dva mosty je v letošním roce 124 milionů a cílem překročení tunelu je 25 milionů vozidel ročně. Jinými slovy, i když je počet vozidel procházejících tunelem čtvrtina ze dvou mostů, příspěvek 180 milionů lir upozorňuje na tunel.
Zdroj: www.yeniakit.com.t je
Buďte první kdo napíše komentář