Práce Turecka trvají na nejdelším projektu železničních tunelů s dvojitými trubkami: okres bude spojen zahradní čtvrtí Osmaniye s Gaziantep Nurdağı, která pracuje ve dvojicích. Nejdelší turecký projekt železničního tunelu pokračuje bez přerušení.
Turecké republiky státní dráhy zadala konvenční linky Adana-Gaziantep-Malatya, když je přesměrování tunel a železniční projekt Zahrádka Nurdağ dokončení železnice zkrátí aktuální 17 kilometrů.
V posledních třech měsících byly pokryty přibližně tisíce metrů silnic prováděných v tunelu, na který se projekt vztahuje. S dokončením tunelu, který spojí Čukurovu a jihovýchodní Anatolii, bude časem životaschopnost obou regionů.
Guvernér zahrady Mehmet Alper Avalanche, nejdelší turecký projekt železničních dvojitých tunelů se zahradou Osmaniye v okrese Gaziantep Nurdağı, bude každý propojen 10 200 XNUMX metrů dlouhým tunelem, aby se zkrátila vzdálenost budoucnosti a obchodní vztahy söyledi.proj okres Zdůraznil, že to bude velkým přínosem, pokud jde o nákladní a osobní dopravu, Çığ uvedl, že výrobky vyrobené v továrnách v regionu jsou přepravovány do jiných regionů. Máme v plánu, že půjdou do přístupnějších bodů za kratší dobu a efektivněji. Z toho bude mít prospěch jak náš okres, tak náš region. Záliv Iskenderun a Çukurova mají široké zázemí a jak je známo, na jihovýchodě existují velké organizované průmyslové zóny. S projektem křížení dvou trubek budou obě naše silnice uvolněné a oba regiony budou navzájem velmi živě propojeny s větší nosností. “
Çığ zdůraznil, že projekt bude velkým přínosem z hlediska nákladní a osobní dopravy okresu, uvedl:
"Výrobky vyrobené v továrnách v regionu jsou přepravovány do jiných regionů." Máme v plánu, že půjdou do přístupnějších bodů za kratší dobu a efektivněji. Z toho bude mít prospěch jak náš okres, tak náš region. Záliv Iskenderun a Çukurova mají široké zázemí a jak je známo, na jihovýchodě existují velké organizované průmyslové zóny. S projektem křížení dvou trubek budou obě naše silnice uvolněné a oba regiony budou navzájem velmi živě propojeny s větší nosností. “
Nejdelší práce v železničním tunelu v Turecku, země pokračuje v postupu 15-20 metrů denně, pokud to podmínky dovolí. Hasan Çatlakkaya, vedoucí stavby dodavatele, vysvětlil, že jeden z tunelů, každý o délce 10 200 metrů a průměru 8 metrů, betonoval v jednom tunelu 475 metrů a ve druhém 194 metrů.
Studie tunelového razicího stroje pro vstup do zrychleného provozu uvedla, že okruhy Çatlakka, nejdelší práce v železničním tunelu v Turecku, pokračují v postupu 15-20 metrů denně, pokud to podmínky dovolí. Náš tunel T1 se zatím nedotkl země. Naše práce v tunelu T2 horečně pokračuje. Ve druhém tunelu pokračuje řízená práce na zemi, kde bude stroj tlačen. 50 metrů před námi narazíme na tvrdou zem a naše práce se zrychlí. Tvrdá půda pozitivně přispěje k naší práci, protože se rozbíjí rychleji. “
Projekt, který bude stát celkem 193 milionů 253 tisíc liber, by měl být dokončen v prosinci 2018u. Na stavbě tunelu se podílejí technický personál 50 a pracovníci 400.
Buďte první kdo napíše komentář