Izban Zaměstnanci Greve Gitti, Dopravní krize v Izmiru

Zaměstnanci İzbanu se zúčastnili stávky, dopravní krize v Izmiru: Společná společnost TCDD a İzmir Metropolitan Municipality İZBAN A.Ş., která provozuje příměstskou dopravu mezi Izmirem a Aliağa-Torbalı.

TCDD, která provozuje příměstskou dopravu mezi Aliağou a Torbalı v İzmiru, a İZBAN A.Ş., společná společnost İzmir Metropolitan Municipality. zaměstnanci vstoupili do stávky, zatímco občané, kteří šli na nádraží do škol a na pracoviště, byli velmi překvapeni, někteří občané řekli: „Uvažujeme o tom, jak půjdeme, měli bychom nosit křídla a jít ze vzduchu?“ vzbouřil se.

TCDD, která provozuje příměstskou dopravu mezi Aliağou a Torbalı v İzmiru, a İZBAN A.Ş., společná společnost İzmir Metropolitan Municipality. zaměstnanci se od dnešního dne rozhodli udeřit. Kvůli neshodám v kolektivním vyjednávání zahrnujícím 340 zaměstnanců pracujících v İZBANu začala stávka v 08.00:XNUMX, podle rozhodnutí přijatého Unií železnic-İş. Kromě společností ESHOT a İZULAŞ společnost İZDENİZ zvýšila své lety tak, aby stávka nepůsobila negativně na obyvatele Izmiru. Navzdory tomu stávkou nejvíce trpěli občané. Když obyvatelé Izmiru, kteří o stávce nevěděli, přišli na stanice včas, aby se dostali do svých škol a na pracoviště, byli překvapeni, když uviděli dopis „stávka na tomto pracovišti“. Někteří občané na situaci zareagovali, zatímco jiní uvedli, že pracovníci mají právo na stávku. Pracovníci İZBAN uvedli, že se nevzdají rozhodnutí o stávce, dokud se nezlepší jejich podmínky.

„Budu nosit křídla“

Občan jménem Mehmet Tura, který se chtěl dostat na İZBAN z Alsancaku, aby šel pracovat do čtvrti Çiğli, řekl: „Šel jsem do práce, zůstal jsem uprostřed. Nechápu, o jakou stávku jde. Moje pracoviště je v Çiğli. Myslím, že půjdu do práce s křídly a létáním. Jinak to nejde. Právě jsem se dozvěděl, že to byla stávka. Nevěděl jsem, protože jsem neměl internet. Dělníci mohou mít pravdu. Co se stane, je s pracovníkem, s dělníkem. Proto jsou chudí občané jako my také ponecháni uprostřed “a občan řekl:„ Jsem na silnici od 06.30:XNUMX. Jdu pozdě do práce. Jak je na tom obec? “ zareagoval.

„Každý by měl mít svá práva“

Ali Gören uvedl, že každý den používá İZBAN k návštěvě svého pracoviště v Gaziemiru: „Půjdu do práce autobusem, o stávce jsem nevěděl. Nevěděl jsem, jak jít, teď jsem to zjistil. Důvody stávky jsem se dozvěděl od zde pracujících. Řekl jsem jim, že každý by měl mít svá práva, “řekl.

„Přemýšlím o tom, jak se mám“

Canan Akkan uvedl, že o stávce neměl žádné informace a řekl:

"Nemusíme neustále sledovat internet." Bylo by hezké, kdyby byly poskytnuty informace. Chystal jsem se pracovat v Menderes. Teď přemýšlím o tom, jak jít. Je to systém, který již má mnoho problémů. Vždycky přijdeme pozdě. A jako takoví jsme tu zůstali. Myslím, že půjdu do Üçyolu a odtud odvezu mikrobus. Celý můj den je zničený. “

„Stávkují za svá práva“

Právnička Lale Özberk uvedla, že ji překvapilo, že došlo k rozhodnutí udeřit, “ Karşıyaka Nejpohodlnějším způsobem, jak jít do soudní budovy, byl pro mě İZBAN. Jsem zklamaný, ale zaměstnanci si stěžují na svá práva. Zaměstnanci by měli mít svá práva. Teď si pravděpodobně vezmu taxi, “řekl.

„Nikdy se nevzdáme“

Ahmet Güler, hlavní zástupce pracoviště, který také učinil prohlášení před stanicí Alsancak, také poskytl informace o rozhodnutí o stávce:

"Od 6. června jsme zahájili jednání o kolektivních smlouvách." Prokázali jsme veškerou naši dobrou vůli, abychom neobětovali obyvatele Izmiru. Setkali jsme se s naším zaměstnavatelem mnohokrát se 304 členy odborů, ale navzdory všem našim dobrým úmyslům naše setkání nereagovala. Říká se, že proporcionálně je předložen 15 procentní návrh, který je hlášen veřejnosti, ale tato nabídka znamená, že kvůli nízkým platům dostáváme mzdy na hranici chudoby. 104 našich přátel stále dostává minimální mzdu. Nechtěli bychom obětovat obyvatele Izmiru. Denně vidíme 300 tisíc cestujících, přepravujeme je. Bohužel nás vyzvali ke stávce. Nevzdáme se. Mzdy, které dostáváme, jsou ve srovnání s prací, kterou děláme, velmi nízké. Dokud to bude trvat, budeme za tímto obchodem a nikdy se nevzdáme. “

„Pracujeme s minimální mzdou“

Zaměstnanci İZBAN také; Řekl, že řidiči, mechanici, technici a mýtné pracují pro minimální mzdu a asi 200 pracovníků pracuje pro mzdy mírně nad minimální mzdou. S vědomím, že bonus pro partnery İZBAN, který je v jiných institucích více než 100 dní, je mezi 70 dny v İZBANU a až 300 TL v jiných institucích, zaměstnanci İZBAN řekli: „Pomoc s palivem do 50 TL v jiných institucích je 80 TL v İZBANu. Zatímco těm, kteří pracují na pracovišti v jiných institucích, se zvyšuje počet odpracovaných let za každý rok jejich práce, mzdy těch, kteří jsou po roce 270 zaměstnáni v İZBANU, jsou o 4 TL méně za každý rok. Zatímco u zaměstnanců pracujících na směny v jiných institucích se platí prémie na směny až 2010 procent, v İZBANU není žádná prémie na směny. Řekl: „Nejméně placená mzda v jiných institucích byla 15 TL a 33 TL bylo nabídnuto profesní skupině s nejvyšší mzdou v İZBANU.“

„Podíl, který získáme z obratu společnosti, by se měl zvýšit o 0,64 procenta.“

Zaměstnanci IZBAN, kteří hájí zaměstnavatele, nedodržují tržní podmínky, uvedli:

"Jako odborový svaz pro železnice jsme připravili nabídku s přihlédnutím k poplatkům sesterských institucí, a to dokonce pod 15 procent z nich." I když jsme nechtěli, náš zaměstnavatel nás přivedl na pokraj stávky. Řekli jsme, že podepsání smlouvy, která zaměstnancům udělá radost, zvýší efektivitu İZBANu. Chceme zvýšit náš podíl na obratu společnosti o 0,64 procenta. V İZBANU, který přepravuje 350 tisíc cestujících denně, je rozdíl mezi naší žádostí a nabídkou zaměstnavatele 304 53 111 TL měsíčně za XNUMX pracovníků. “

Mobilizace dopravy

Generální ředitelství ESHOT a IZULAŞ učinila opatření a zvýšila počet cest kvůli rozhodnutí zaměstnanců pracujících v İZBANU udeřit od úterý 8. listopadu. Aby se minimalizovaly problémy v hromadné dopravě, budou během stávky na nezbytných trasách otevřeny nové linky, které budou posíleny. Všechny nové linky, které budou sloužit během stávky, začnou službu od 06.00:XNUMX ráno. Na druhou stranu bylo zjištěno, že hustota provozu byla zaznamenána v důsledku rozhodnutí o stávce.