Nejlevnější a nejmodernější železniční systém v Kayseri

Nejlevnější a nejmodernější železniční systém v Kayseri: Kayseri Metropolitan Municipality Doprava, plánování a železniční systém Prezident Ferhat Bingol, nedávno reagoval na kritiku o provozu. Bingol, všechny kritiky jsou vzaty v úvahu, řekl.

Ferhat Bingöl, vedoucí odboru dopravy, plánování a železniční dopravy v metropolitní obci Kayseri, uvedl, že dopravní zácpy ve městě v neděli 27. listopadu byly způsobeny zkouškami Fakulty otevřeného vzdělávání. Vedoucí odboru Ferhat Bingöl, který uvedl, že kritiku namířenou proti městskému magistrátu hodnotí jako „zlovolnou“, řekl: „Z nějakého důvodu lidé, kteří kritizují, ignorují zdroj dopravní zácpy. Vědomě a ochotně tento bod ignorují. Výroky a zprávy, které jsme s takovou mazaností udělali, nepovažujeme za průvodce, ale se zákeřnými úmysly. “ řekl.

Ferhat Bingöl uvedl, že metropolitní město Kayseri pracuje s velkým úsilím na tom, aby byla doprava mnohem pohodlnější, „řekl náš starosta metropolitního magistrátu Mustafa Çelik:„ Samozřejmě uděláme všechno dobře; ale budeme mnohem citlivější na dopravu a dopravu. Děláme velmi důležitou práci v souladu s touto vizí. Ti, kteří kritizují „Plán dopravy musí být připraven okamžitě“, si neuvědomují, že práce na plánu dopravy již byla zahájena. Informace o této problematice jsme však veřejnosti představili mnohokrát. Hlavní plán dopravy pro skupinu 15 tisíc domácností v průzkumu je více než jedna strana, zatímco hustota vozidel asi 100 u křižovatkové kamery vrtulníku poprvé v Turecku (dron) se provádí pomocí sčítání lidu. Při provádění studií hlavního plánu provádíme na jedné straně vylepšení založená na průsečících a na druhé straně pokračujeme v otevírání nových silnic. Stavíme velmi důležité alternativní silnice, jako je Gültepe Boulevard, Bekir Yıldız Boulevard, silnice mezi Mimarsinan a TOKİ. Rozšířili jsme naše ulice s vysokým provozem, jako je křižovatka Mimarsinan - říše divů, křižovatka Fuzuli - křižovatka Dunaj, o další jízdní pruh. Pracujeme na některých křižovatkách. Kromě toho po dokončení hlavního plánu dopravy vyřeší projekty, které provedeme, dopravní problém v Kayseri. Pracujeme vědecky a plánovaně. Plánujeme 6 let, ne 60 měsíců dopředu. Naši občané uvidí výsledky naší nedávné práce. “ mluvil.

„NAŠE SILNICE NEJSOU ÚZKÉ, POČET VOZIDEL SE ZVYŠUJE
Bingöl, vedoucí odboru dopravy, plánování a železničních systémů, uvedl, že některá kritika začala slovy „V minulosti jsme měli rovné a široké silnice a byli jsme na ně hrdí“, a uvedl, že tento přístup byl bezvýznamný. pršelo? Máme ulici, která se ohýbá a uzavírá smlouvy? Naše ulice, která bývala 50 metrů, je nyní 50 metrů. Naše silnice se nezužují, počet vozidel na silnicích se zvyšuje. Podle údajů TURKSTAT byl v roce 2002 počet motorových vozidel v Kayseri 130 tisíc 604. V září 2016, což je nejnovější údaj, se počet motorových vozidel zvýšil na 340 tisíc 016. Jak vidíte, počet vozidel v našem městě se za 14 let zvýšil o 160 procent. Hodnocení provedená bez zohlednění tohoto zvýšení nepřinesou správné výsledky. “

„NEJLACNĚJŠÍ A NEJMODERNĚJŠÍ ŽELEZNIČNÍ SYSTÉM V KAYSERI“
Ferhat Bingöl, který ve svém prohlášení reagoval na kritiku a požadavky metra týkající se železničního systému, uvedl: „Železniční systém v Kayseri byl aktivován v roce 2009. V dolní části toho čerpám zejména, že moderní železnice je nejnovějším bodem na světě, který pochází z železničního systému, který jsme v Turecku dali nejlevnější náklady. Náklady na kilometry železničního systému v Kayseri jsou 8,5 milionu TL, zatímco kilometrové náklady na metro dosahují 120 milionů TL. Náklady na 10kilometrový železniční systém jsou tedy přibližně 85 milionů lir, na základě systému v Kayseri, zatímco náklady na 10kilometrové metro přesahují 1 miliardu 200 milionů lir. To se vyvíjí až 15krát. Tyto peníze nelze získat z metropolitního rozpočtu. Pokud takové peníze přidělíme pouze na metro, nebudeme moci dělat nic jiného po dobu 20–30 let a nebudeme schopni pokládat kameny na kameny. Kromě toho pokračujeme v práci na uvedení části železničního systému do podzemí z prostředků obecného rozpočtu. “ použil výrazy.

Zdroj: I www.kayserigundem.co