Soutěž na kolejích se zahřívá

Soutěž na kolejích roste: německá železniční společnost Deutsche Bahn představuje nový model vysokorychlostního vlaku. Vysokorychlostní vlaky, které soutěží o leteckou dopravu, soutěží nejen rychlostí, ale i komfortem.
Evropské železniční společnosti kupují rychlejší a pohodlnější vlaky, aby konkurovaly levnějším letenkám. Německá železniční společnost Deutsche Bahn představila v Berlíně veřejnosti vysokorychlostní vlak ICE čtvrté generace. Zde jsou přední vysokorychlostní vlaky na světě ...
NĚMECKO: Vysokorychlostní vlak Deutsche Bahn ICE vyniká tím, že je spolehlivější a odolnější, i když ne tak rychlý jako třetí generace. Zatímco ICE třetí generace mohou dosáhnout rychlosti 330 kilometrů za hodinu, čtvrtá generace bude schopna dosáhnout maximální rychlosti 250 kilometrů. Díky rozdělení elektromotorů mezi nápravy všech vozů lze nový vysokorychlostní vlak prodloužit a zkrátit podle potřeb cestujících a vadné vozy lze v krátké době vyměnit.
Klimatizační systém vysokorychlostního vlaku čtvrté generace se všemi druhy pohodlí bude odolný vůči teplotám prostředí od minus 25 stupňů do 45 stupňů. Cestující druhé třídy nového ICE budou také moci bezplatně využívat vysokorychlostní internet. Nový model vysokorychlostního vlaku, který je pohodlnější a vhodnější pro klimatické podmínky, přidělí více prostoru pro jízdní kola, systém osvětlení bude kompletně obnoven a osoby se sníženou pohyblivostí budou moci nastupovat do vlaku, aniž by z hydraulického stupně sesedly z invalidního vozíku.
Nový ICE, jehož používání se plánuje od roku 2017, pojme 830 cestujících. Prvních 5 vysokorychlostních vlaků čtvrté generace, které budou stát celkem 3 miliard 130 miliony eur, budou vyráběny společnostmi Siemens a Bombardier. V roce 2023 bude mezi velkými německými městy provozováno rychlíky 85 12 vozů a 45 7 vozů.

ITÁLIE: Italské veřejné podnikání Trenitalia soutěží se soukromou společností s názvem Italo od roku 2012. V italských vlacích zakoupených od francouzské společnosti Alstom je kladen důraz na pohodlí a servis. Cestující první třídy mohou jíst, kde sedí, připojit se k vysokorychlostnímu internetu a sledovat filmy. Nejnovější vlaky Frecciarossa společnosti Trenitalia mohou zrychlit až 400 kilometrů za hodinu a jen velmi málo zastávek na stanicích během dálkových letů. Vstupenky na expresní služby obou společností lze zakoupit pouze na základě rezervace.
ŠPANĚLSKO: Španělská veřejná společnost Renfe si zakládá na přesnosti svých vlaků, které mohou zrychlit až 310 kilometrů za hodinu. Od podzimu bude možné využívat rychlý internet na letech Madrid - Barcelona. V červenci bylo vysokorychlostními vlaky AVE přepraveno 1 milion 840 tisíc cestujících. Systém AVE má největší síť vysokorychlostních vlaků v Evropě s linkou 3 tisíc 150 kilometrů. V nadcházejících letech s investicí 12 miliard eur přibude dokonce 850 kilometrů. Společnost Renfe plánuje koupit 2 nových vlaků za 65 miliardy 30 milionů eur.

FRANCIE: Nová generace vysokorychlostního vlaku TGV bude uvedena do provozu v roce 2022. Nový model vyvíjí společně železniční podnik SNCF a konkurenční společnost Siemens Alscom. Cena a provozní náklady nové generace TGV, která má být energeticky účinnější a levnější, budou o 20 procent nižší než vlaky na cestě. TGV působící mezi velkými centry osídlení ve Francii vstoupily do služby v roce 1981 a byly prvními v Evropě. TGV může dokončit vzdálenost mezi hlavním městem Pařížem, které dosahuje 400 kilometrů, a Marseille a dosáhnout rychlosti 300 kilometrů za hodinu za méně než dvě hodiny.
SKVĚLÁ BRITÁNIE: Eurostar, model Siemens e320, spojuje Londýn s Paříží a Bruselem. Zatímco Eurostar dosahuje rychlosti 320 kilometrů za hodinu, vlaky typu „Javelin“ jihovýchodní železniční společnosti, které také používají tunel pod Lamanšským průlivem, mohou dosáhnout až 225 kilometrů. Poslední slovo nebylo řečeno o trati Londýn - Birmingham - Sheffield - Manchester - Leeds, která byla oznámena v roce 2017.

POLSKO: Investovalo 7 miliard eur do státních železničních tratí, stanic a nových vlaků. V rámci modernizace byly zakoupeny vlaky typu Pendolino vyráběné společností Alstom a schopné zatáčet vysokou rychlostí. Vysoce pohodlné Pendolino dokáže zrychlit až 250 kilometrů za hodinu. V Polsku je možné cestovat vysokorychlostním vlakem mnohem levněji než v jiných evropských zemích.
JAPONSKO: Shinkanzen, nejrychlejší vlak vlastní japonské výroby, kde byly v 1980. letech privatizovány železnice, jezdí často mezi Tokiem a Osakou. Soutěž letadlo-vlak na této trati, kterou provozuje JR Tokai, vyžaduje, aby byly vlaky rychlejší, pohodlnější a bezpečnější, aniž by byly levnější jízdenky. 130 Şinkanzen bude díky modernímu brzdovému systému schopen cestovat rychlostí 285 kilometrů za hodinu.