Selhání eskalátorů v Marmarasu vedlo k panice bombardování 2 zraněno

Selhání eskalátoru v Marmaray způsobilo zranění bomby v panice 2: v panice v Marmarayi, které je dopravní cestou spojující evropskou a anatolskou stranu Istanbulu pod mořem, bylo lehce zraněno 2 občany.
Kadıköy Na stanici Ayrılıkçeşme byli 2 lidé lehce zraněni v důsledku panického prostředí, které zažilo, když eskalátor vydával hluk z hluku občanů na stanici po selhání stanice.
Někteří cestující, kteří si mysleli, že zvuk výbušnin na schodech zpanikařil, zamířili k východním dveřím. Vzhledem k intenzitě krátkodobého boje na vstupní a výstupní policejní stanici byly předány speciální hnutí a lékařské týmy.
Při vyšetřování bylo zjištěno, že zvuk, který způsobil paniku, vyšel z eskalátoru.
Během paniky a rozbočení byl občan 2 zraněn pádem ze schodů a týmy pohotovostní služby 112 převezeny do nemocnice.
Marmaray
Marmaray spojuje železniční tratě na evropské a asijské straně Istanbulu s trubkovým tunelem pod Bosporem, Halkalı 76 km mezi Gebze a Gebze. Úsek 14 mezi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme, který zahrnuje průchod Bosporem, byl uveden do provozu v říjnu 29. Na otevřené lince je celkem 2013 stanic s 3 undergroundem.
Projekt, ponořený trubkový tunel (1.4 km), vrtné tunely (celkem 9.4 km), zapínací tunely (celkem 2.4 km), tři nové podzemní stanice, nadzemní stanice 37 (rekonstrukce a zlepšení), nové operační řídící středisko, pracoviště, dílny , zařízení pro údržbu, nová třetí trať, která má být postavena nad zemí, a budou poskytována moderní železniční vozidla s vozy 440.
BC1 Železniční traťový tunel a stanice etap projektu rozdělena do tří etap 29 byl otevřen pro službu v říjnu 2013.
Fáze CR3 Suburban Improvement je naplánována na 2009. Tato fáze Haydarpaşa-Gebze a Sirkeci-Halkalı příměstské linky (elektrické, mechanické a strukturální). [8] Na evropské straně budou otevřeny další stanice 4,5 a 10. Datum ukončení této fáze bylo aktualizováno jako 2 se zpožděním o 9 let od prvního plánovaného data.
Ve fázi výroby železničních vozidel CR2 bylo z Jižní Koreje do 2013 dovezeno celkem příměstských vlakových souprav 38 vozů 10 skládajících se z vozů 12 a vozů 5 a 440. Celkové náklady 60 milionů souprav vozu 586 s pouze sadou 5 vozu 12 bylo uvedeno do provozu zahájením příměstské sekce mezi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeme v 2013. - nůžkový systém nelze uvést do provozu. Sady přijaté v 10 jsou stále nečinné na nádraží Haydarpaşa.