Velký zájem z Japonska na jednokolejný projekt

Japonsko přitahovalo velký zájem o projekt jednokolejky: poptávka pocházela z mnoha zahraničních zemí, včetně prvního projektu jednokolejky v Japonsku, který bude poprvé realizován v Turecku.
Dopravní systémy související s městem byly projednány na setkání, které se konalo v březnu 2016 mezi starostkou Ankary Metropolitan Municipality Melih Gökçek a obecními byrokraty. Na zasedání se magistrát rozhodl o zavedení systému jednokolejné dopravy na nové autobusové nádraží postavené v Mamaku a městskou nemocnici v Etliku. Projekt jednokolejky, který dopoledne přivedla na pořad jednání Ankara, upoutal pozornost i mezinárodních společností.
POPTÁVKA V OSTIMU
Společnosti ze zemí jako Japonsko, Španělsko, Švýcarsko, Čína a Itálie zahájily jednání s generálním ředitelstvím EGO pro metropolitní obec Ankara. Očekává se, že představitelé EGO, kteří zkoumají požadavky společností souvisejících s jednokolejkou, o které OSTİM také usiluje, objasní projekt v příštích dnech.
Můžeme dát úvěry
Na druhé straně zaznamenal první projekt jednokolejky v Turecku velký zájem ze strany mezinárodních finančních institucí. U jednokolejky, která má být implementována pomocí modelu Build-Operate-Transfer, sdělila mezinárodní finanční instituce metropolitnímu magistrátu, že mohou společnosti pomoci při půjčování.
Co je to MONORAY?
Jednokolejka je jedním z módů městské železniční dopravy. Jak název napovídá, vozy se pohybují ve směru jízdy nebo příjezdu v mono, tj. Zavěšeném na nebo pod jednou kolejnicí. Železniční systém používaný ve veřejné dopravě je prováděn současně se dvěma paprsky sedícími na sloupu a kolejnicemi na těchto dvou nosnících. První myšlenka jednokolejky je 19. století. Ale tyto kresby na papíře jsou 20. století a byl vyvinut v každém období vzal svou současnou podobu.