Nativní tramvaj bude vyrábět pro poprvé v Turecku

Nativní tramvaj se bude vyrábět v Turecku poprvé:Bozankaya Tramvaj, kterou vyvinula, bude prvním 100% nízkopodlažním vozidlem, z nichž všechny jsou domácí konstrukcí a výrobou.
Poprvé v Turecku budou všechny fáze od fáze návrhu do fáze výroby tramvaje bude konat na místě. Bozankaya AS, turecký první nízkopodlažní kolejové vozidlo v Sin-ťiangu bude vyrábět OSB v Ankaře.
V loňském roce zahájila výrobu nafty CNG a elektrického autobusu na svém novém místě v Sincan OSB se značkou TCV a v roce 2015 získala certifikát průmyslového registru. BozankayaNyní působí ve své továrně, kde se budou vyrábět trolejbusová vozidla, kolejová vozidla a kostra autobusu. Bozankaya továrna, nedávno navštívená provinčním ředitelem pro vědu, průmysl a technologii, Vehbi Konarılı, vedoucím pobočky Binbaşar Karadeniz,Bozankaya Import a export Automotive Machinery Manufacturing Inc. “obdržel certifikát průmyslového registru.
První zákazník Obec Kayseri
V rámci výběrového řízení, které zahájilo obec Kayseri, zahájila společnost 100 s nízkopodlažním oboustranným prvním domácím tramvajovým projektem v rámci tohoto výběrového řízení 2 30 set (vůz 150). Vozidlem tramvaje, které bude v rámci projektu vyvíjeno, bude vozidlo s nízkopodlažním systémem kolejnic se systémem 100 na obou stranách.
Vysoká kapacita cestujících
Dosud zakoupené v zahraničí používá tramvaje, energie a řešení v oblasti životního prostředí plánovaná, v souladu se zásadou s nulovými emisemi, který způsobuje znečištění nízká hlučnost, hmotnost a prostorově úsporné, vysokou bezpečnost a pohodlí, vysoká kapacita pro cestující modulární a jako inteligentní systémy nyní v Turecku to bude vyrábět.
Tramvaj je považována za domácí a první vozidlo z hlediska mnoha funkcí, a to díky své bezpečnosti, ekologii, přepravní kapacitě cestujících a nízké podlaze. Navíc, zatímco výkon motoru je výhodnější než konkurence, přepravní kapacita cestujících je u domácích i mezinárodních produktů 300 a méně, Bozankaya Produkt byl navržen s kapacitou 310 cestujících.
Originální design
Pohotovostní hmotnost bude o 1,5-2 tun lehčí než vozidla stejného segmentu. Druhou stránkou tramvaje je, že všechny společnosti používají mezinárodní tramvajový standard EN 12663; Společnost prováděla projektové činnosti na základě standardu VDV152, který byl nedávno ve svém produktu uzákoněn. Tímto způsobem právo duševního vlastnictví Bozankaya Bude získán produkt založený na domácím a originálním designu.
V zahraničí odstraní závislost
Siemens / Německo, Bombardier / Kanada, Alstom / Francie, Ansaldo Breda / Itálie, CSR / Čína, CNR / Čína, CAF / Španělsko, Škoda / Česká republika, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japonsko Bylo zakoupeno 2 tisíc vozidel 156, včetně lehkých kolejových vozidel (LTR) a tramvají. Budou vyplaceny přibližně 6,5 miliard eur, zatímco náklady na práci, náhradní díly a zásoby se očekávají.
S projektem se předpokládá, že bude zabráněno nákupům z dovozu a bude zahájena významná část domácí produkce. Kromě toho, snížení zahraničního závislosti Turecka, zkušenosti metro s tímto projektem a infrastruktury pro výzkum a vývoj, a snaží se přejít na sektor vysokorychlostních vlaků.