Zde jsou projekty Binali Yıldırım

Zde jsou projekty Binali Yıldırım: Kandidátem strany AK na předsedu a předsedu vlády byl Binali Yıldırım. Zde jsou projekty realizované Binali Yıldırım ...

Na otevření mostu Yavuz Sultan Selim, který spojí oba kontinenty v Istanbulu již potřetí, zbývá krátká doba. Most Yavuz Sultan, jehož základ byl položen 3. května 29 za účasti předsedy vlády Recepa Tayyipa Erdoğana a mnoha hostů, bude uveden do provozu 2013. srpna.

59 3, který bude po dokončení se šířkou 8 metrů největším mostem na světě. Dálnice 2 mostu 10 Dráha 1408 bude tvořena celkovým pruhem 2. Celkové náklady na most Yavuz Sultan Selim jsou 164 miliard liber s délkou 4,5 metrů nad mořem a celkovou délkou tisíc XNUMX tisíců XNUMX.

Yavuz Sultan Selim bude největší na světě s výškou věže a světlostí. Most Yavuz Sultan Selim je příkladem světového projektu s 15kilometrovou dálnicí a spojovací silnicí, dvouproudovou železnicí, kapacitou osmproudové dálnice, chodníkem pro chodce a estetikou. Třetí most je první v mnoha oblastech při pohledu na jiné mosty na světě.

İZMİT KÖRFEZ CROSSING BRIDGE (OSMANGAZİ BRIDGE)

Práce na přechodu mostu Izmit Bay Crossing Bridge, který je největší částí projektu dálnice Gebze-Orhangazi-İzmir, jehož základ byl položen 29. října 2010, sníží dobu přepravy mezi Istanbulem a Izmirem z 9 hodin na 3,5 hodiny.

Když je most pro přechod Izmit Bay Crossing otevřen pro přepravu, cesta krouží kolem Izmitského zálivu trvá přibližně jeden a půl hodiny a přechod přes záliv, který trvá přibližně 1 hodinu trajektem, se sníží na 12 minut. Crossing Bridge Izmit Bay se stal 6. mostem s největším středním rozpětím na světě se středním rozpětím tisíc 550 metrů.

EURASIA TUNEL

Tunel Eurasie, kterému se říká Marmarayův bratr, bude po Marmarayi druhým průchodem trubkou, který pod mořem spojí anatolskou a evropskou stranu Istanbulu. S cílem zmírnit dopravu na mostech Bospor a Fatih Sultan Mehmet bude projekt postaven jako dvoupodlažní dálnice, z nichž jedna je příjezdová a druhá odjezdová.

Tunelem projdou pouze auta a minibusy, které mají být dokončeny na konci tohoto roku. Přechod tunelu Bospor bude mít 5,4 km a oba límce budou spojeny v hloubce 106. Délka tunelu, která je 14,6 km, stojí 1,1 miliard dolarů.

TUNEL NÁVŠTĚVU se blíží ke konci

Projekt Ovit Tunnel se podle záznamů premiérského osmanského archivu, 1880, podílel na vývoji Osmanské říše. První krok projektu byl realizován v projektu 1930 pomocí projektu silnice. Projekt, který je na programu celé roky, se objevil v období předsedy vlády Recep Tayyip Erdoğan.

BOLU HORSKÝ TUNEL

První krok byl učiněn v 1977 v souladu s Helsinským závěrečným aktem s podporou Evropské hospodářské komise OSN a Rozvojového programu OSN. V celé své historii byla vláda 10, projekt, který změnil směr 12, dokončena v 16.

Marmaray

9 km dlouhá část Marmaray, která byla položena 2004. května 14 a spojuje obě strany Bosporu, mezi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme, byla uvedena do provozu 29. října 2013. K dispozici je celkem 3 stanic, z toho 5 stanice metra. S Marmaray, který spojuje železniční tratě na evropské a asijské straně Istanbulu s trubkovým tunelem procházejícím pod Bosporem Halkalı km mezi 76 a Gebze klesne z 185 na 105 minut

Projekt sjednocení obou kontinentů pod Bosporem byl poprvé postaven II. Byl zvažován Abdulhamid, projekt byl vypracován ve francouzském roce 1892. Projekt, který se nazývá Tünel-i Bahri nebo dnešní turecký a mořský tunel, měl být postaven mezi Üsküdar-Sirkeci jako Marmaray v provozu dnes. Neexistují přesné informace o tom, proč byl tento projekt v té době odložen. Odhaduje se však, že rozpočet nemohl být přidělen na tento projekt, který vyžaduje pokročilé technologie během válečných období.

13 Nadace byla položena na květnu 2012. İkizdere okres Rize hora Ovit průchodu ve výstavbě nejdelší a Turecka s 14.3 kilometrů, což je xnumx'ünc dlouho twin-tube tunelová stavba na světě dosáhl konce Ovit tunelu. 4'i procento výstavby tunelu je dokončeno v srpnu se očekává, že uvidí světlo.

140 ROČNÍ IMAGINACE JE SKUTEČNÁ

2kilometrová silnice Černého moře - Středomoří, která byla poprvé zmíněna za vlády sultána Abdulazize a jejíž projekt byl vypracován za vlády Abdulhamida II, bude uvedena do provozu v roce 600. Tato trasa, která je nejkratší trasou spojující Černé moře se Středozemním mořem, sestoupí do Koyulhisaru přes Ordu - Mesudiye a odtud do Sivas. Odtud se rozšíří do Osmaniye.

PROJEKT KONYA-ESKİŞEHİR YHT

24 mezi Konya a Eskişehir začal v březnu 2013 YHT lety, 17 prosinec 2014 datum mezi Istanbulem (Pendik) začalo.
13 hodin cestování časem mezi Konya a Istanbul s konvenčními vlaky, se zavedením linky do 4 hodin 15 minut klesl.

PROJEKT RYCHLÉHO ŘÍZENÍ KONYA-KARAMAN

Kromě linek YHT, které mohou přepravovat pouze cestující, se začaly rozvíjet projekty rychlého vysokorychlostního vlaku 200 km / h, kde lze nákladní a osobní dopravu provádět společně.

Mezi Konyou a Karamanem pokračuje 102 km dlouhá rychlost 200 km / h, dvojitá linka, elektrické a signalizované železniční stavby.

Po dokončení projektu bude doba jízdy mezi Konyou a Karamanem snížena z 1 hodin na 13 minut na 40 minut.

PROJEKT RYCHLÉHO VLAKU BURSA-BILECIK

Kromě linek YHT, které mohou přepravovat pouze cestující, se začaly rozvíjet projekty rychlého vysokorychlostního vlaku 200 km / h, kde lze nákladní a osobní dopravu provádět společně.

Bursa je jedno z nejrozvinutějších průmyslových měst v naší zemi. Istanbul, Eskisehir, Ankara a Konya budou spojeny.

Po dokončení linky budou 2 hodiny mezi Ankara a Bursa 15 minuty, 1 hodiny mezi Bursa a Eskişehir budou 5 hodiny a 2 hodiny mezi Bursa a Istanbul budou 15 minuty.

ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJECT

Linka Ankara-Eskişehir, která byla první fází projektu YHT Ankara-İstanbul, byla uvedena do provozu v roce 2009, aby se zkrátila doba cesty mezi Ankara-Istanbul, dvěma největšími městy naší země, a vytvořila tak rychlou, pohodlnou a bezpečnou přepravní příležitost.

cestovní čas mezi Ankara-Eskisehir souladu s uvedení do provozu poklesu 1,5 hodin Turecka, xnumx'ınc na světě, to bylo xnumx'inc lince YHT působí v evropských zemích.

Byla dokončena výstavba druhé etapy Ankara-İstanbul YHT, Eskişehir-İstanbul (Pendik) a 25 byl uveden do provozu v červenci 2014. Díky projektu YHT Ankara-Istanbul se doba cestování mezi dvěma velkými městy zkrátila na 3,5 hodin.

ANKARA - İZMİR YHT PROJEKT

S projektem spojujícím Izmir, třetí největší město naší země a Manisa, Uşak a Afyonkarahisar na jeho trase do Ankary bude na západo-východní ose vytvořen velmi důležitý železniční koridor.

Ankara-Izmir je v současné době 14 hodinová doba cesty 3 hodinová 30 minuty budou realizovány s výstavbou probíhající linky.

PROJEKT ANKARA-SİVAS YHT

Pokračuje výstavba projektu YHT, který sníží vzdálenost 603 mezi Ankarou a Sivasem, což je jedna z důležitých os železničního koridoru, který spojuje asijské země na trase Malé Asie k Silk Road.

Po dokončení projektu bude zkrácena doba cestování mezi Ankary a Sivasem z 12 hodin na 2 hodin. Vše se děje z vlastních zdrojů.

PROJEKT ANKARA-KONYA YHT

Délka trasy 212 a rychlostní linie 300 km / h byla postavena mezi Polatlı-Konya, která se nachází na projektu Ankara-İstanbul, který byl realizován výhradně s domácí společností, místními pracemi a vlastními zdroji. Se spuštěním linky 23 v srpnu 2011 se doba jízdy z konvenčních vlaků do hodin 10 30 minut snížila na 1 hodin 45 minut.

DOPRAVA

Zatímco v 2003u byly loděnice 37, toto číslo bylo zvýšeno na 93.

CHANNEL ISTANBUL

Přípravy projektu Kanal Istanbul, který byl v roce 2011 oznámen jako „bláznivý projekt“, byly z velké části dokončeny.

Kanál Istanbul, oficiálně známý jako Kanal Istanbul, má být uveden do provozu na evropské straně města.

Jeho cílem je otevřít umělou vodní cestu mezi Černým mořem a Marmarským mořem, aby se ulevilo lodnímu provozu v Bosporu, který je v současné době alternativním průchodem mezi Černým mořem a Středozemním mořem.

Plánuje se založení jednoho ze dvou nových měst až do 2023 v místě, kde se kanál setká s Marmarským mořem.

Délka kanálu podle projektu je 40-45 km; šířka 145-150 m na povrchu, základna bude asi 125 m. Hloubka vody bude 25 m.

Cílem tohoto kanálu je zcela uzavřít Bospor pro provoz tankerů a vytvořit dva nové poloostrovy a nový ostrov v Istanbulu.

SEVERNÍ EVROPSKÝ PŘÍSTUP

Plánuje se jako dopravní uzel v řetězci kombinované dopravy vyplývající z potenciální dopravy mezi Evropou a Středním východem. Turecko je největší, je základem z největších evropských předpisů kontejnerového přístavu 10 plánovaného začátku Çandarli byl hozen na 2011. Očekává se, že projekt bude brzy dokončen.

PROJEKT FATİH

V rámci projektu FATİH byly školám poskytovány IT nástroje k zajištění širokopásmového přístupu k internetu do všech učeben ak vývoji a šíření elektronického obsahu kurzů. V rámci projektu byly notebooky, promítací zařízení a inteligentní desky umístěny do učeben a tablety byly distribuovány studentům.

4.5G

IMT-Advanced, běžně známý jako 4.5G, je obecný název nejnovější mobilní komunikační technologie na světě. Tato technologie umožňuje mobilní komunikaci při vyšších rychlostech, nižší latenci a vysokokapacitním mobilním internetu. Je to také důležitý krok pro technologii 2020G, u níž se očekává, že se v 5u dostane přes planetu.

TURKSAT 4B

Türksat 4B je komunikační satelit, který zahrnuje turecké technické pracovníky. 4B Türksat, Turecko v pátek 16 2015 října xnumx't hodiny byla vypuštěna z kosmodromu v Kazachstánu. Satelit 23.40 ° East Longitude, primárně používaný pro datovou komunikaci, byl 50 vyroben tak, aby měl manévrovou životnost let.

SPACE BASE V ANTARKTICE

S podporou ministra dopravy, námořních věcí a komunikací Binaliho Yildirima pokračuje úsilí o zřízení základny v Antarktidě, která byla zahájena v 2012. V této souvislosti šel tým vědců 13u v Antarktidě v posledních měsících.

LETIŠTĚ

toto číslo 2003 vyšlo v roce 26, zatímco počet 55 aktivních letišť v Turecku. 23 z nich má mezinárodní lety.

DOKONČENÉ PROJEKTY LETIŠTĚ

Letiště Antalya I. a II. Mezinárodní terminál

Mezinárodní terminál letiště Atatürk

Mezinárodní terminál letiště Dalaman

Tuzemský a mezinárodní terminál letiště Esenboğa

Mezinárodní terminál letiště Adnan Menderes

Mezinárodní terminál letiště Milas-Bodrum

Letiště Zafer

NEW 3.HAVALİM

Největší letištní projekt na světě, letiště 3, je postaven s modelem build-oper-transfer oblasti 76,5 km2. Součástí projektu je nezávislý terminál 200 s kapacitou až milionů cestujících a šest přistávacích drah. 4 Cílem je zvýšit první etapu jevištního projektu na 2018. Istanbul 3. Letiště bylo označeno jako nejdražší letiště na světě s 22,1 miliardami eur, pokud jde o stavební náklady.

ÇUKUROVA AIRPORT

Projekt Çukurova Airport, postavený s modelem build-oper-transfer, byl zahájen v 2013u. Odhadovaná hodnota investice do projektu, který byl nedávno dražen, je 7 miliard TL.

LETIŠTĚ ORDU GİRESUN

Turecko a Evropa, první a jediné letiště postavené na námořním letišti Giresun, bylo otevřeno 22. května 2015.

Toto zařízení má kapacitu přepravit 3 milionů cestujících ročně.