Díky železničnímu projektu İpekyolu se Samsun stane světovým městem: Náměstek CHP Trabzon Haluk Pekşen říká, že s realizací železničního projektu Silk Road, který Číňané uvedli, že jsou připraveni na finanční podporu, bude Samsun jedním z nejvlivnějších měst na světě.
Republikánská lidová strana (CHP) Trabzon, náměstek Haluk Pekşen uvedl, že pokud bude realizován železniční projekt Silk Road, který Číňané uvedli, že jsou připraveni poskytnout velkou podporu ve financování, Samsun by po 10 letech dosáhl 5 milionů lidí a že nejvlivnější města v osudu světa v 21. století předpovídá, že to přijde na začátku. Od roku 2014 jsou z programu vyjmuty čínské noviny v hlavním městě autonomní oblasti Sin-ťiang Uygur, východním Urumči, železničním projektu Kazachstán-Uzbekistán, který sahá až k trati Německo-Turkmenistán-Írán-Turecko.
"SAMSUN bude centrem přitažlivosti"
Pekşen zakládá své evangelium na následujících informacích: „Existují země, které se stávají novými aktéry světové ekonomiky. Objevily se zejména po rozpadu Sovětského svazu a přechodu Číny na kapitalistickou ekonomiku. Ázerbajdžán je jedním z nich. Integrace Ázerbájdžánu se světovou ekonomikou však kvůli logistickým problémům pokračuje pomalu. Například i když má svět důležité ropné zdroje, je to země, která nemá slovo v petrochemickém průmyslu. Totéž platí pro Kazachstán, Turkmenistán a Uzbekistán. Na druhou stranu, i když je Ázerbájdžán zemí s velmi vážnými doly na měď, nemá to na světový trh s mědí žádný vliv. Protože pokud kupujete měď z Ázerbájdžánu, musíte ji naložit na nákladní auto a přivézt do Samsunu nebo přístavu Trabzon. Náklady na to jsou stejně jako samotná měď. Pokud však vezmete ázerbájdžánskou měď vlakem do přístavu Samsun, necháte si ji dodat do světa. Tento produkt můžete například přepravit do skandinávských zemí vikingskou cestou. Nebo můžete také vzít lodě na Novorossisk. Německo prodává náhradní díly Mercedes do Ázerbájdžánu. TIR jede z Německa do Baku za 6 tisíc eur. Když lodě, které přistanou v Černém moři přes Rýn a Dunaj, převezou své kontejnery na vlak v Samsunu, může tento náklad dosáhnout Baku za 800 dolarů. Jedná se o dopravu, která stojí téměř každý desátý. Z tohoto důvodu se světová ekonomika hodně změní, pokud se Samsun stane logistickým centrem a přístavem pro produkty, které Ázerbajdžán, Kazachstán, Turkmenistán a Uzbekistán prodají světu. Je zřejmé, že díky tomu bude Samsun centrem přitažlivosti i dynamiky, kterou přinese světové ekonomice. “
Podle Pekşena si Číňané uvědomují dynamiku, kterou vyjádřili, a plánují realizovat projekt Silk Road Railway, který může změnit obchodní osud „naší země a oblasti Černého moře“ a „Evropy a Asie“.
PŘIPRAVENO V 1996U A PŘEDLOŽENO TANSU ÇİLLER
Pekşen uvádí, že jeho projekt, který připravil a představil Tansu Çillerovi v roce 1996, se stal Parlamentním shromážděním Černomořské hospodářské spolupráce (PABSEC): „Skutečnost, že Číňané dali tento projekt na stůl, mě nejprve velmi potěšila a překvapila. Pokud tento projekt proběhne v život, nejen oblast Černého moře, která změnila osud Turecka. Snížení produktů vyráběných v Číně po železnici do přístavů Trabzon a Samsun a také z těchto přístavů určených k námořní přepravě do Evropy změní osud celého Turecka. Svět mluví o tomto projektu. Číňané se snaží spojit s Kazachstánem železnicí. Další požadavek železnice s Tureckem na dosažení přístavu Trabzon a Samsun integrace. Tímto způsobem se budou moci dostat přes Vikingskou trasu do Ruska i do Evropy. Neexistuje žádný jiný projekt, který by mohl přetvořit ekonomiky mnoha zemí, které by mohly mít takový dopad na svět. Pokud by existovalo železniční spojení mezi Čínou, Ázerbájdžánem a Samsunem, byl by to krok, který by předefinoval světové aktéry, kdyby pokračoval v námořním spojení, které by následovalo přes Dunaj a Rýn přes přístav Samsun a dostalo se do Evropy. Přetváří rovnováhu světa. Dokážete si představit, že dnešní ekonomika zmíněná pro Singapur a Hongkong se přesunula na Samsun? Ropovody nesplňují velikost tohoto projektu. Protože v Ázerbájdžánu neexistuje žádný petrochemický průmysl. Toto odvětví se bude rozvíjet díky snadné přepravě. Stavba ropovodu z Ázerbájdžánu do Číny není tak realistická a nákladově efektivní jako tento projekt. “
„LOGISTICKÁ VÍZA V SAMOSTATNĚ MUSÍ BÝT NA NEJNOVĚJŠÍCH METODECH 5
Pekşen rovněž konstatuje, že ti, kdo vládnou v Samsunu, politici a ekonomičtí aktéři, si toho všeho neuvědomují: „U tohoto projektu je velmi důležité, aby přístavy Trabzon a Samsun byly v minulosti zahrnuty do světového obchodu a do řetězce Silk Road. Vyjádřili, že jsou připraveni poskytnout všemožnou podporu čínskému projektu Silk Road Railway na základě financování i projektu. Čínský Shangai do 5 let od plánu připojení k Turecku. Vzhledem k tomuto vývoji je již jasné, že logistická vesnice plánovaná na výstavbu v Samsunu bude v budoucnu velmi nedostatečná a její kapacita by měla být nejméně 5 milionů metrů čtverečních. Protože Kazachstán, Ázerbájdžán a Uzbekistán se určitě budou chtít zúčastnit logistické vesnice v Samsunu. Samsun by to měl dobře naplánovat. Číňané již zahájili práce na tranzitních trasách projektu. Při následném investičním plánování chtějí, aby tento projekt co nejdříve zahájil jednání s Tureckem, a uvedli, že chtějí projekt zahájit co nejdříve. “
"Postavím se před naše ministry"
Zástupce Trabzonu Pekşen prohlašuje, že dělá moji roli jako černomořská osoba a postaví tuto otázku před vládu, zejména před ministry z Trabzonu a Černého moře, v nejkonkrétnějším aspektu: „Doufám, že budou poskytovat stejnou podporu. Společně máme velké vzrušení. Diskutovali jsme také o lískovém a čokoládovém průmyslu v Číně. Z toho jsou také velmi nadšení. Krátce poté, hlavní investiční skupina z Číny do Turecka, která uvítá v Trabzonu. “
Buďte první kdo napíše komentář