Jak Marmaray vykolejit: Istanbul Marmaray vlakový vůz 12 vykolejil v dubnu. Cestující museli chodit po nouzových cestách uvnitř tunelu. Lety mezi Ayrılıkçeşme a Üsküdar byly zastaveny. TCDD uvedl, že to bylo „na základě technického důvodu a přesunulo bezpečnost istanbulského lidu.
Tak jak se vozy běžící na kolejnici vykolejí? Jaké zanedbání technicky eliminuje bezpečnost systému železničního vozu? Technicky možné zanedbávání může být uvedeno jako stavební, softwarové (signalizační), mechanické, elektrické, údržbové a stavové faktory náhradních dílů.
Můžeme podrobně kategorizovat technickou nedbalost, která by mohla vést k vykolejení vozu:
-Elektro-mechanické problémy v nůžkách křížení tunelů používaných pro průchod mezi tunely, kde jsou umístěny kolejnice
- Technická chyba při výpočtu vodorovné křivky (ohybu) čáry
- Překročení rychlostního limitu tratě, překročení bezpečnostních zrychlení při zrychlování nebo zpomalování.
- faktor Vatman (řidič metra), pokud je ovládání vozu ručně řízeno: školení, pracovní doba, tj. Zdraví a bezpečnost pracovníků
- Chyby softwaru v automatizačním softwaru (problém signalizace)
-Ray, auto (vůzové kolo) a mechanické části přerušení vozu
-V brzdovém systému, v táhle atd. nastavení
- Poškození kolejnice nebo přítomnost cizích látek na kolejnici
Při nehodě v Marmarayi byla katastrofa opět převrácena. Znovu bylo zjištěno, že veřejnost nemá bezpečnost dopravy. Faktory odvozené od železničního vozu by měly být okamžitě identifikovány; profesních komor.
Je-li vůz Marmaray vykolejen, je to důvod. Není dostatek obětí. V případech, jako je drahý karambol, požár atd., Se říká, že k uzavření incidentu je „technická porucha“, skutečný důvod není uveden. Tento diskurz není důležitý. Stejně jako jsou přijata opatření .. Důvody incidentu DRAY jsou jasné. Není to záhada. Může to být neškodné. Ovládání marmaray (silnice, kola atd.) By mělo být prováděno vyškoleným odborným personálem.