Zástupce CHP v metru v Ankaře

Zástupce CHP v metru v Ankaře: Zástupce Ankary Emir nastoupil do metra a poslouchal dopravní utrpení obyvatel Ankary.

Náměstek CHP Ankara Murat Emir, který se vydal metrem, aby určil problémy způsobené výstavbou metra Keçiören na metro Ankara, které je nejrušnější linkou metra v Ankaře, uvedl, že Melih Gökçek prokázal svou schopnost narušit řádně fungující aplikace na metro Ankara. Kvůli výstavbě metra se zdvojnásobila doba cesty s Ankarským metrem. Lety Batıkent-Kızılay, které byly dříve o 27-30 minutách, se nyní zvýšily na 1 hodin. Melih Gokcek, který nedokáže splnit své povinnosti v rámci své zodpovědnosti a který zlikviduje dopravní politiku v Ankaře a je schopen vinit ostatní, by v tomto křesle neměl sedět. “

Emir CHP nastoupil do metra ze stanice Akköprü, aby dnes ráno viděl novou aplikaci v metru v Ankaře a sohbet nasloucháním jejich problémům s dopravou. Když se Murat Emir vrátil na stanici Akköprü a vydal zde tiskové prohlášení, řekl, že podchody, které vybudovaly rozvinuté země téměř před sto lety vybudováním jejich infrastruktury, se v Ankaře, hlavním městě, s Melih změnily na „příběh utrpení a hadů“ Gökçek administrace. Stavba metra Keçiören, jejíž základy byly položeny v roce 2003, ale stále ještě nebyla dokončena, byla zahájena 16. dubna 2016 a dokončení této stavby bylo plánováno na 16. června 2016, o dva měsíce později; Emir uvedl, že z tohoto důvodu byl narušen také provoz metra Batıkent-Kızılay, které funguje pravidelně již 19 let, a uvedl:

„Stanice Akköprü, kde se momentálně nacházíme, je od 28. prosince 1997 jednou z 12 stanic linky metra Batıkent-Kızılay a od 16. dubna 2016 se stala poslední zastávkou pro cestující z Batıkentu. Stanice Ataturk Cultural Center na této lince je také poslední zastávkou pro ty, kteří přicházejí z Červeného půlměsíce. Proč? Melih Gökçekova transformace výstavby metra na „hadí příběh“ po celá léta. Jak víte, v Ankaře se před 13 lety začalo stavět metro, metro Keçiören, známé jako „M4“. Roky fungující metro Batıkent-Kızılay se stalo problematickým také kvůli metru Keçiören, který nebyl dokončen 13 let. Pocházející z trasy Sincan a Batıkent, Ulus, Sıhhiye a Kızılay; Naši občané, kteří odtud půjdou na trasu AŞTİ nebo Dikimevi, teď musí vystoupit. Linka byla přerušena kvůli připojení metra Keçiören, které bude v tomto bodě provedeno.

Naši občané jsou transportováni do Atatürkského kulturního centra, které je druhou stanicí, ať už pěšky nebo autobusem, který má obec jako kruhový vůz. Zatímco systém funguje správně, nejsou tam žádné přeplněné východy vzhledem k tomu, že zastávky jsou jiné, stovky občanů odcházejí ve stejnou dobu a musejí chodit do kruhových vozidel, která mají také provoz vozidel. Nejdůležitějším z těchto problémů je, že je možné dosáhnout dorazů, které mají být dosaženy jak v těsné jízdě, tak ve více než dvojnásobném čase.

Cesta mezi Batıkentem a Kızılay je nyní až 1 hodin. V takovém případě musela být bezpečnost způsobená davem v tomto případě soukromá bezpečnost; prodejní stánky zahájili prodejci bagel a vody. I když se říká, že tyto studie budou trvat dva měsíce, obáváme se, že když si uvědomíme nedokončené práce v uplynulých slibovaných časech, bude utrpení občanů prodlouženo.

Gökçek zhroutí Ankaru dopravu

Správa Meliha Gökçka v Ankaře nám ukázala, že Ankaru nelze vládnout. Melih Gökçek to jasně připouští. Melih Gökçek, který vyšel ven a hodil se pomlouvá a pomlouval ve svých vlastních kanálech, se pokouší zbavit se tohoto problému v metru tím, že ho hodí na ministerstvo dopravy. Gökçek hází míč na ministerstvo dopravy během cesty na tratích metra, které nebyly dokončeny let v důsledku dopravních politik, které podporují používání soukromých vozidel v Ankaře, a často oznamuje, že toto nové nařízení je v souladu s rozhodnutím ministerstva dopravy Bakanlığı “.

Jaký je důvod, proč tato studie provedená v Ankaru, státní službě a studentském městě, nebyla prováděna v letních měsících, kdy počet obyvatel města klesal? Po čekání na 13 roky nemohli občané čekat několik měsíců, aby se tomuto utrpení vyhnuli?

Jak se blíží každé volební období, jaký je plán politického porozumění, který předvádí výstavu v Ankaře před jejím dokončením? Na odpovědi čeká mnoho otázek, ale je to nesporný fakt: někdo, kdo nedokáže řídit metropole, která se zabývala dopravní politikou v Ankaře a kdo má moc vinit další instituce, které nyní sedí v sídle Ankary Metropolitan Municipality. “

Integrace metra byla také lež

Emir CHP řekl, že problémy v aplikacích metra a všeobecném provozu v Ankaře se každým dnem zvyšují; OSN Törekent-Batıkent linka známá jako otevření metra Sincan Metro a Ankara Metro, aby byla zajištěna integrace 8 měsíců, bude aplikována naposledy, kdy oznámila stažení poslední doby, i když projíždění roku 2 po záznamu stále pokračuje, “13 datum 12 únor 2014 OSB Törekent-Batıkent traťové signalizační zařízení není prováděno pro přenos do Červeného půlměsíce, cesta je prodloužena a dochází k aglomeraci.

Kvůli nedostatku integrace dvou linek, poslední čas 00.20 byl vykoupen Red Crescent k 23.00 a poslední čas 23.30 Batıkent byl kreslen k 22.30; 8 praktikuje tyto hodinky několik let, i když se říká, že se během několika měsíců vrací do původního stavu.

V Ankaře, kterou vede Melih Gökçek s lžemi, je to, jako by náš osud byl stanic metra a projíždí povodněmi v každém silném dešti. Dopravní provoz v hlavním městě je ochromen; Provoz mostu Fatih na straně Keçiören a Eskişehir Road, zejména v době odletu a odjezdu, byl spleť. “