Projekt Bahçeliho mostu netvrdí

Bahçeli Bridge prohlašuje, že žádný projekt: 825 s jeho délkou 3. Po Turecka Bosporský most ‚druhým nejdelším mostem‘, jak se předpokládalo a základní MHP předseda Devlet Bahceli hozený u mostu bylo prohlašoval, že projekt. Çağdaş Kaya, předseda Komory stavebních inženýrů Adana, řekl: „Most nemá žádné schválené aplikační projekty. Kromě toho je most pojmenován podle vedoucího politické strany, použití symbolů politické strany v obraze mostu je samostatným handicapem. “

V Adana položil nadaci prezident MHP Devlet Bahceli a 825 3. Po Turecka Bosporský most ‚druhým nejdelším mostem‘, jak promítané na mostě, certifikovaný "realizace projektu, které se ukázalo být. Předseda Komory stavebních inženýrů Adana Branch Çağdaş Kaya, který vznesl nárok na pořad jednání, varoval, že starostové nemohou mít slovo o budoucnosti města s pochopením, že „jsem to udělal, skončil“.

ZÁHRADA NA ZÁKLADĚ ZÁKLADU

Předmětem diskuse byla nabídka 120 mil. TL, kterou poskytla obec Adana Metropolitan Municipality, řeka Seyhan a centrální obvody oddělené od sebe navzájem spojením Seyhan a Yüreğir a základem položeným vůdcem MHP Bahceli. „6“ s celkovou délkou 825 metrů s celkovým počtem jízdních pruhů 3 a dvoukolejným systémem kolejnic. Turecko má druhý nejdelší po Bospor most bude most a denní 60 tisíc vozidel překročit očekává mostní námitky.

BUDE PROVÁDĚT URBAN LIFE

Svaz komor tureckých architektů a inženýrů, provinční koordinační výbor Adana, projekt projednal a sdělil svá zjištění veřejnosti. Mluvení na schůzce konané v Asociaci novinářů Cukurova Komora stavebních inženýrů Adana předseda představenstva Çağdaş Kaya, vzhledem k významu plánování ovlivnit budoucnost městského života mostu zdůraznil, že je třeba učinit prohlášení.

NOT ON WORD

Kaya, veřejné mínění; Lem Spolupracujeme s komorami, karşın, řekl, bohužel, zdůrazňující, že starostové nespolupracují s profesionálními komorami a dalšími městskými složkami v rozhodování města. Kaya řekla: „Navíc starostové v našem městě nemohou mít jediné slovo o budoucnosti města s tím, že„ já jsem to udělal “. Jsme pečlivě následovníci nás všech, každý projekt o městě a každém kroku, který ovlivní rozvoj města. “

JE POTŘEBNÁ PŘÍPRAVA?

Kaya vyjádřila své znepokojení nad mostem jménem „Devlet Bahceli“ a řekla: „Most má být postaven na trase, kterou si DSI zvolí na spodní straně přehrady. Pokud jde o roli takového mostu dnes a v budoucnosti a důležitost jeho služeb, byla provedena technická studie z hlediska topografie, seismicity, geologických charakteristik, vyvlastnění, podmínek prostředí, včetně sčítání dopravy?

CHCEM ODPOVĚĎ NA TÉTO OTÁZKY

Kaya se také zeptala, zda byly provedeny studie proveditelnosti pro možné alternativní trasy v říčním křížení a porovnány s projektovaným modelem a řekl, že hafif Light rail system má být postaven na mostě a kde tento železniční systém přijde a připojí se? Jak bude integrován do stávajících železničních a jiných dopravních sítí? Byly studovány? Metropolitní magistrát, „Dopravní magisterský plán zvýšil agendu a začal pracovat?
ZALOŽENÉ BEZ PROJEKTU

Çağdaş Kaya řekl: Hafif Systém lehkých železnic, který má omezenou funkčnost na zadní straně obyvatel Adany, je negativním příkladem neplánované urbanizace. Z těchto důvodů opět zdůrazňujeme, že je třeba přijmout naléhavá, komplexní, naprogramovaná vědecká opatření pro přípravu hlavního plánu dopravy Adana. Průkopnický ceremoniál mostu proběhl bez schváleného realizačního projektu “.

Nejsou to zástupci stran

Kaya pokračoval ve svém vysvětlení následovně; „Projekty týkající se města by měly být plánovány na základě potřeb města, nikoli jako„ pověstný projekt “. Samostatným handicapem je určení názvu mostu jako jména prezidenta politické strany s použitím symbolů politické strany ve vizuálu mostu. Starostové mohou usilovat o to, aby sloužili jako kandidáti na stranu, ale jakmile byli zvoleni, jsou starosty celého města. Musí reprezentovat společné hodnoty, nikoli strany. “