Nepřerušovaná dopravní akce v Burse

Nepřetržitá akce v oblasti dopravy v Burse, proč se v noci neprovádí žádná plavba: Předseda CHP Bursa Osmangazi District İsmet Karaca byl dnes na náměstí. Khan ve svém prohlášení před stanicí metra Osmangazi „po 3 milionech Bursamızu ve čtvrtém největším tureckém městě s populací blížící se noci v 00.30:XNUMX, je přerušena doprava veřejnou dopravou. „Naši občané, kteří nemají peníze na taxi, jsou pronásledováni, dokud ráno nezačne veřejná doprava.“
Občany často trápí nedostatek nočních výletů v Burse. Postupné zvyšování poplatků za přepravu a nový systém, který nic nezmění, navíc za kritiku označil společnost Burulaş společnosti Bursa Metropolitan Municipality Burulaş.
Nedostatek nepřetržité služby veřejné dopravy pro občany žijící v Burse, jehož populace se blíží 3 milionům, způsobuje časté reakce obyvatel Bursy, zejména na sociálních médiích.
İsmet Karaca, předseda CHP Bursa Osmangazi District, dnes byl v akci na náměstí. Khan ve svém prohlášení před stanicí metra Osmangazi „po 3 milionech Bursamızu ve čtvrtém největším tureckém městě s populací blížící se noci v 00.30:XNUMX, je přerušena doprava veřejnou dopravou. Naši občané, kteří nemají peníze na taxi, trpí, dokud ráno nezačne veřejná doprava “a řekl:
„Burulaş“, která je povinna přepravovat naše město, má rozpočet 350 milionů lir, přičemž denně přepravuje přibližně 700 tisíc cestujících se svými 380 autobusy, námořními autobusy, tramvajemi a helitaxi. Náš požadavek od Burulaş, který má rozpočet 380 milionů a zisk kolem 40 milionů liry, je zahájit každou hodinu plavbu z bodu v centru města, dokud nezačne veřejná doprava do našich severních, východních a západních oblastí. Městské autobusy navíc nezastavují kolem 60 vesnic, které jsou čtvrtí s metropolitním zákonem. Naši vesničané, kteří zabavili jejich společný majetek, vesnické kávy, pastviny…; Obec nemůže využívat služeb veřejné dopravy díky svému přístupu zaměřenému na zisk. V našich vesnicích, kde nejsou žádné cesty kvůli nedostatku cestujících; přeprava je svěřena vozítkům s mlékem. Burulaş na každou službu pohlíží jako na zisk; Oloupe také naše občany o tyto matiky. Zatímco se změna vrací v našich městech, jako je Istanbul a Izmir, v našem stipendiu Bukart Matik dostane ruku ven. “
„V našem centru města se dopravní zácpa zvyšuje s linkou T1,“ uvedl Karaca a řekl: „Zatímco denní dopravní aktivita v oblasti, kde linka T1 působí, je kolem 600 tisíc, na trati T1 je přepravováno pouze 8 tisíc cestujících. Nemůže splnit ani 2% přepravních potřeb. Tramvaj, která je hlavní dopravní sítí téměř ve všech evropských městech, nedokáže uspokojit ani 2% potřeby v regionu, kde je v našem městě postavena. Helitaxová komedie stále trvá. Zajímalo by nás, kolik občanů používá Helitaxi, jehož zpáteční cesta do Istanbulu stojí 950 TL. Problémy s přepravou našich zdravotně postižených občanů, příbuzných mučedníků a veteránů jsou zřejmé. Náklady na nepřerušovanou přepravní službu, kterou požadujeme od Burulaş, nebudou ovlivněny, když se podíváme na roční rozpočet a zisk. Chceme, aby Burulaş, který má velký zisk během dne, pracoval s porozuměním, že bude sloužit místo zisku v noci. “