Náklady na nelegální přechod z 3. mostu shoří

1. Náklady na nelegální přechod z mostu shoří: Třetí most do Istanbulu byl dokončen minulý týden. S otevřením se mýtné na mostě začalo vyjasňovat. Překročení mostu stojí 3 $ pro malá auta a 9 $ pro velká auta. V tomto případě bude pokuta pro nelegální kolemjdoucí velmi vysoká. Ti, kteří nelegálně překročí most a vstoupí na dálnici, budou možná muset zaplatit poplatek za nelegální přechod až 800 lir.
   Třetí most do Istanbulu byl dokončen minulý týden. S otevřením se mostní mýtné vyjasnilo.
   3 dolarů za malá auta přes most, 9 dolarů za velká auta. V tomto případě bude trest pro ty, kteří projdou mostem, velmi velký. Ti, kdo překročí most a vstoupí na dálnici, budou muset zaplatit nelegální tranzitní poplatek až do ceny 800 lira.
   Nová regulace HGS mostů překračujících nelegální řidiče platí až desetinásobek nákladů mostu.
2. S ohledem na mostní mýtné bude pokuta za nelegální přechody poměrně vysoká.
3. Malé vozy 3 dolarů, které most 9 libry nákladní auta a autobusy 15 dolarů, které budou platit 45 liber.
   V tomto případě je přechod vypočítán jako desetinásobek úniku 90 pro automobily a 180 pro nákladní automobily a autobusy bude lira.
   DŮLEŽITĚJŠÍ PRO VYSOKÉ CESTY
   Je zde však také možnost vstoupit na dálnici a pokračovat v útěku.
   S ohledem na mýtné, které má být zaplaceno za dálnici, se tedy objeví následující tabulka.
   Řidiči na dálnici zaplatí 0,08 dolarů za kilometr, tj. Centů 0,8.
   V nejlepším případě řidič, který jede po silnici 320 km, zaplatí za cestu 25,6 dolarů.
   CRIMINAL 768 MŮŽE BÝT JAKO LIRA
   Vzhledem k tomu, že pokuta za tento únik bude 10 krát, bude číslo zvýšeno na 256 dolarů, tj. 768 lira.
   Sekce Kınalı-Odayeri dálnice North Marmara (včetně 3. Bosporského mostu), která je stále ve výběrovém řízení, je celkem 149 kilometrů.
   Po mostě je úsek Kurtköy Akyazı celkem 187 kilometrů.
   Celkem je to dálnice 336 kilometrů.
   POPLATKY NA MOSTOVÉ PASE
   Cena vozidla (DOLLAR)
   Auta 3
   Těžký nákladní automobil 15
   Dálnice 0.08 (za km)
   POŽADOVANÉ: 15 MUSÍ BÝT PLATNÝ PO DEN
   Ti, kteří bez mýtného zaplatí mýtné, ti, kteří řádně zaplatí mýtné v den 15, který následuje po půvabném datu přechodu, nebudou pokuty uplatňovány jako podlaha 10.
   IC İçtaş X 3, který je součástí projektu Severní dálnice Marmara, který bude postaven Astaldi JV. Po výstavbě mostu se téměř peníze vytisknou.
   Projekt, který bude stát $ 3 miliard, bude uveden do provozu v srpnu. 3. Po dokončení výstavby mostu a dálnice garantuje Treasury každý den jízdu 3 tisíc vozů, včetně 135 dolarů za vozidlo.
   Denní příjem mostu bude tedy minimálně 405 tisíc dolarů (1.1 milionů TL). Toto číslo najde 15 dolarů v těžkých vozidlech.
   TŘETÍ MOST V OBRÁZKECH
   Páska 10
   4 na mostě, příjezd 4, 2 má také železniční pruh.
   59 metry
   Celková šířka mostu
   1408 metry
   Délka mostu přes moře
   6.500
   Počet pracovníků pracujících na projektu mostu
   29.05.2013
   Datum výstavby mostu
   3 miliard dolarů
   Celkové náklady na projekt mostu
   Věž 2
   Délka věží je 322 metrů na evropské straně a 318 metrů v Asii.
   116 km
4. Bospor most a délka silnice postavená v severním marmarském projektu dálnice
   POČET VOZIDEL PRO MOSTY V POSLEDNÍCH LETECH 10

Rok Vozidlo (v milionech kusů)

2006 139
2007 147
2008 146
2009 144
2010 148
2011 151
2012 149
2013 152
2014 150
2015 141
RECORDMEN BRIDGE
Hrdlový můstek 24, kde tisíce pracovníků a inženýrů pracují nepřetržitě po dobu 3, se stane největším mostem na světě, když bude dokončena šířka měřiče 59. Dráha 8 jako jízdní pruh 2, celková délka mostu 10 nad mořem bude 1408 metrů. Celková délka mostu je 2 tisíc 164 metrů. Díky této funkci bude most nejdelším visutým mostem na světě se železničním systémem. Most vytváří nový rekord, pokud jde o výšku mostních věží.
Výška věže v Garipçe na evropské straně je 322 a výška věže na Anatolské straně v Poyrazköy je 318 metrů.
Po dokončení projektu budou letiště Atatürk, letiště Sabiha Gökçen a nové 3. letiště vzájemně propojeny železničním systémem, který bude integrován do Marmaray a metra v Istanbulu. Dálnice Severní Marmara a 3. Bosporský most jsou prováděny pomocí modelu „Budujte, provozujte, převádějte“.