Obří investice na železnicích pro sirotčí děti

Obrovské investice železnic pro sirotčí děti: Osamocené dítě železnic strávilo posledních deset let obrovskými investicemi. Vše během republice více řádků, než tomu bylo v položení ruky Turecko je nyní s využitím nejmodernějších technologií. Důležitější ze všeho je, že Konya je ve středu všech linií, které se staví a budou postaveny.
Turecko stále opomíjen i transport sirotčí dráhy strávil posledních deset let s obrovskými investicemi. kterým více linek, než tomu bylo v průběhu celého Republikánské strany, které mají být použity nejmodernější technologie zvýšil Turecka sebevědomí. Nejdůležitější ze všeho je skutečnost, že Konya je ve středu všech linií, které budou postaveny a postaveny.
Turecko stále opomíjen i transport sirotčí dráhy strávil posledních deset let s obrovskými investicemi. kterým více linek, než tomu bylo v průběhu celého Republikánské strany, které mají být použity nejmodernější technologie zvýšil Turecka sebevědomí.
KRÁTKÁ HISTORIE ŽELEZNIC
Po přestavbě železnice, která začala Atatürkem v roce 1923, bylo do roku 1951 postaveno celkem 3 764 kilometrů hlavních silnic. * Turecko postavené v rámci hranic Osmanské říše mělo 4 tisíce 136 kilometrů železniční trati. * V letech 1923-1951 bylo postaveno 3 764 kilometrů nových hlavních silnic. Ročně bylo postaveno průměrně 134 kilometrů silnic. * Mezi lety 1951 a 2004 bylo postaveno pouze 945 kilometrů hlavní trati. Průměrná roční rychlost výstavby železnice zůstala na 18 kilometrech. * V letech 2004–2011 bylo postaveno tisíc 85 kilometrů hlavní trati. V projektech vysokorychlostních vlaků, které stále probíhají, byla od roku 2015 dokončena a uvedena do provozu vysokorychlostní železniční trať o délce 213 2018 kilometrů. V rámci probíhajících a nových projektů je cílem zvýšit v roce 3 vysokorychlostní železniční trať na 200 tisíce XNUMX kilometrů.
ERDOĞAN POSKYTUJE, ŽE ANTALYA-KAYSERİ LINE BUDE DOKONČENA V 2023U
Prezident Recep Tayyip Erdogan nedávno řekl: „Práce na projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-Yozgat-Kayseri pokračují. Doufejme, že tato linka bude aktivována do roku 2020. Podobně pokračují po částech studie na vysokorychlostní trati Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri. Celý tento projekt plánujeme uvést do provozu do roku 2023. Modernizujeme stávající železnici Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Práce na této lince budou dokončeny příští rok. Stávající železnice Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara se v současné době modernizuje. Tato práce bude dokončena příští rok, “uvedl.
PROJEKT ANKARA-ISTANBUL SPEED TRAIN
Další investice, které budou uvedeny do provozu do roku 2023, jsou následující. Celková délka stávající trati mezi Ankarou a Istanbulem je 576 km, vše se signálním a elektrickým vedením. Etapa Ankara-Eskişehir na trati vysokorychlostního vlaku, která byla postavena nezávisle na stávající trati, s provozní rychlostí 250 km / h, s dvojitým vedením, elektrickým a signálním, zahájila plný provoz dne 15. března 2009 a etapa Eskişehir - Istanbul dne 25. července 2014, Ankara-Eskişehir- Železniční vzdálenost mezi Istanbulem se snížila na 523 km a doba jízdy na 3,5 hodiny.
ESKİŞEHİR-KONYA VYSOKÁ RYCHLOST VLAKU
Vysokorychlostní železniční trať Eskişehir-Konya je dvoulinka, elektrická, signalizovaná vysokorychlostní železniční trať, která opouští vysokorychlostní železniční trať Ankara-Istanbul v Polatlı a zasahuje do Konyi. Trať otevřená v roce 2013, nezávislá na provozuschopných tratích Ankara-Konya a Ankara-Eskişehir, má délku 355 km. Díky integraci linek byly lety Istanbul-Eskişehir-Konya organizovány od roku 2014. Linka Istanbul-Eskişehir-Konya je pokryta přibližně za 4,5 hodiny a linka Eskişehir-Konya za 2 hodiny.
KONYA-ISTANBUL FAST TRAIN LINE
Se zavedením linky Eskişehir-Istanbul byla Konya napojena na Istanbul nejkratší cestou. Cesta vlakem a vlakem 4,5 trvá mezi hodinami a vlakovým nádražím Istanbulu (vlakové nádraží Pendik) a vlakovým nádražím Konya (vlakové nádraží Konya YHT). Doba jízdy vlaku TCDD se může lišit s přímými přímými lety, intenzitou, poruchami rychlostních vlaků, zrušenými jízdami vlaků, zpožděními, pokud existují.
ANKARA-KONYA HIGH SPEED TRAIN LINE
Vysokorychlostní železniční trať Ankara-Konya je dvoukolejná, elektrická, signální vysokorychlostní železniční trať, která opouští vysokorychlostní železniční trať Ankara-Istanbul v Polatlı a vede na jih. Délka tratě z Ankary do Konye je 306 km. 96 km trati sdílí vysokorychlostní železniční trať Ankara-Eskişehir, která byla dříve dokončena. Stavba etapy Polatlı-Konya o délce 212 km byla zahájena v srpnu 2006 a celá trať byla uvedena do provozu 23. srpna 2011. S touto linkou se doba jízdy vlakem Ankara-Konya, která byla 10 hodin a 30 minut (z důvodu neexistence přímé linky mezi nimi), snížila na 70 minut. V rámci projektu bylo postaveno 7 mostů, 27 nadjezdů, 83 podjezdů, 143 propustků a tunel dlouhý 2030 metrů.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR VYSOKÁ RYCHLOST VLAKU (SOUTHEAST HIGH SPEED TRAIN LINE)
Je plánováno, že trať projde hraniční bránou Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur. Proběhne ve dvou fázích. Později budou k trati připojeny Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır a Hatay.
KONYA - FÁZE GAZİANTEP
První etapa bude uvedena do provozu v 2023.
GAZİANTEP - HABUR FÁZE
Stavba hraniční brány trati Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur je stále ve fázi plánování. Uvedení druhé etapy do provozu je plánováno na rok 2035.
PROJEKT ANKARA-IZMIR SPEED TRAIN
Je plánováno, že linka projde Ankarou - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Po průjezdu Polatlı se na 120. km vysokorychlostní železniční tratě Ankara-Konya rozběhne Kocahacılı do Polatlı a zamíří směrem k Afyonu. Očekává se, že celková délka projektu bude 624 kilometrů a celkové náklady na výstavbu jsou 4 miliardy TL. První fáze je Ankara-Afyonkarahisar, druhá fáze je mezi Afyonkarahisar-Uşak-Eşme a třetí fáze je mezi Eşme-Manisa-İzmir. Po dokončení linky bude doba cesty mezi Ankarou a Izmirem 3 hodiny 30 minut a Ankara-Afyonkarahisar bude 1 hodina 30 minut. Smlouva o výstavbě infrastruktury pro etapu tratě Ankara-Afyonkarahisar o délce 287 kilometrů byla podepsána 11. června 2012 ve spolupráci se společností Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Jeho cílem je dokončit 167 km dlouhou etapu za 3 roky. Výběrové řízení na stavbu druhé etapy Afyonkarahisar-Uşak se má konat do konce tohoto roku. Probíhají revizní práce na implementačních projektech etapy Uşak-Manisa-İzmir. Dokončení projektu, na který bylo ke konci roku 2013 vynaloženo 130 milionů TL a jehož míra realizace činila 6%, je plánováno na rok 2017.
PROJEKT ANKARA-SİVAS-KARS SPEED TRAIN
Východní Anatolie a Sivas, největší turecké město (Istanbul, Ankara, Izmir), zajišťují dopravu a méně času s cílem uskutečnit spojení mezi plánovaným projektem vysokorychlostního vlaku Ankara - Sivas - Kars.
ANKARA - SÉVASOVÁ FÁZE
V únoru 442 byla zahájena výstavba etapy Yerköy-Sivas o délce 293 km na trati Ankara - Yozgat - Sivas o délce 2009 km a fyzická infrastruktura byla dokončena o 80%. Projekt tratě Ankara-Yerköy o délce 174 km má minimální rychlost 250 km za hodinu. stále ve fázi plánování
SİVAS - FÁZE KARS
Stavba trati Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars je stále ve fázi plánování.
PROJEKT BANDIRMA-BURSA-OSMANELS SPEED TRAIN
Očekává se, že projekt vysokorychlostního vlaku Bursa, který má být napojen na stávající vysokorychlostní železniční trať Istanbul - Ankara v Osmaneli, počínaje od Bandırmy, procházející přes Bursu a Yenişehir, bude aktivní v roce 2018. Společný podnik YSE Yapı-Tepe İnşaat provedl v roce 75 infrastrukturu 393kilometrového úseku projektu mezi Bursou a Yenişehirem za 2015 milionů tureckých lir. V současné době práce v této části provádí společnost Çelikler Holding. Po dokončení bude trať integrována do vysokorychlostní železniční trati Istanbul-Eskişehir-Ankara a doba jízdy mezi Ankarou-Bursou a Istanbulem-Bursou se zkrátí na 2,5 hodiny.
PROJEKT ESKİŞEHİR-ANTALYA VYSOKÉ RYCHLOSTI
Práce na projektu, který měl být postaven z Eskişehiru do Antalye, Eskişehir-Afyon a Afyon-Antalya, byly zahájeny v létě 2015. Po dokončení probíhající železniční tratě Ankara-Afyon-İzmir bude trať, která má spojit Antalyu se 3 velkými městy, přilákat turisty z Antalye do vnitřních oblastí a výrazně zvýšit význam přístavu v Antalyi a zemědělských produktů v Antalyi, Dokončení je plánováno na rok 2018 a dokončení etapy. V rámci této trati bude obnovena i stávající nepoužívaná trať Baladız-Keçiborlu-Antalya a zahrnuta do projektu vysokorychlostního vlaku, aby bylo zajištěno připojení 5 organizovaných průmyslových zón v provinciích Burdur a Isparta a místních obyvatel k Antalyi a přilákání turistů z Antalye do provincií jako Burdur a Isparta. specifikováno.