Problém v železničním systému bude řešen domácí produkcí

Železniční systém bude vyřešen problémem domácí výroby: Univerzita Devatenáctého května (OMU), Fakulta strojního inženýrství v rámci sekce projektu, Turecko používá ve veřejné dopravě v mnoha městech lehkou železnici ve vysokorychlostním vlakovém systému s dopravními prostředky, které přenášejí elektrickou energii na dopravní prostředky a název importovaného pantografu do zahraničí Bylo konstatováno, že při výrobě daného materiálu bylo dosaženo úspěchu.
Manažer projektu a člen katedry strojního inženýrství OMU. Doc. Dr. V prohlášení, které učinil korespondentovi AA, Kemal Yildiz uvedl, že dosáhli úspěchu v projektu připraveném pod názvem „Výroba uhelného výplňového materiálu Pantograph v kolejových vozidlech“.
Yıldız uvedl, že používání železničních systémů ve veřejné dopravě značně přispívá k ekonomickým výhodám, znečišťování ovzduší a životního prostředí a že jeho používání se v mnoha městech rozšířilo.
"V dopravních vozidlech železničního systému se nám podařilo vyrobit materiál zvaný pantograf, který je v systému, který přenáší elektrickou energii do přepravního vozidla a je neustále opotřebován v důsledku tření, z domácích zdrojů." Materiál zvaný pantografové uhlí v systému, který přijímá elektrickou energii z vodičů ve vozidlech kolejového systému a vysokorychlostních vlacích, je v důsledku nepřetržitého tření narušen. Stává se zcela nepoužitelným během 2 až 4 let kvůli vlivům na životní prostředí. Jeden kus tohoto materiálu se proto dováží ze zahraničí v rozmezí přibližně 280 až 350 EUR. Naše země každý rok platila za tento materiál velké množství cizí měny, což se zdá být velmi jednoduché, ale poskytuje energii přepravnímu vozidlu. V rámci projektu jsme vyvinuli materiál, který je odolnější a méně se opotřebuje třením. “
- "Výroba bude prováděna průmyslníky"
Yıldız uvedl, že zahájil projektovou práci před 4em a že 2 je pro dokončení nezbytný, vysvětlil, že v tomto období budou používat materiály, které vyvinuli v lehkých železničních vozidlech.
Star také poznamenal, že materiál, který vyvinuli, je nákladově efektivnější, uvedl:
"V první fázi projektu jsme poskytli požadovaný materiál." Získali jsme materiál, který je méně abrazivní a odolnější díky tření za mnohem nižší cenu. V první řadě jej však použijeme jako výplňový materiál na uhlí sběrače používané ve stávajících vozidlech kolejového systému a erodované v důsledku tření. Budeme tedy moci systém používat déle bez změny. Stane se tak mnohem levnějším systémem. Druhá fáze zahrnuje výrobu uhlíkového materiálu pantografového sběrače, který jsme vyvinuli s použitím uhlí, grafitového uhlíku a dalších přísad, nikoli jako výplňový materiál, ale zcela sám. Tuto výrobu však budou provádět naši průmyslníci. Za dva roky zachráníme naši zemi před zahraniční závislostí na této otázce. “
Dodal, že takový projekt provedli kvůli problému, který se vyskytl u vozidel železničního systému používaných společností SAMULAŞ v Samsunu, ale že vyvinutý materiál mohl být použit v dopravních prostředcích železničního systému v celé zemi.