Civilní letectví v liberalizaci železnic

Civilní letectví by mělo být bráno jako příklad v liberalizaci železnic: V panelu nazvaném „Budoucnost železnice“, který organizuje ÚTOK ve spolupráci s Mezinárodní asociací výrobců a logistických služeb (UTİKAD) a komisí pro právní předpisy v oblasti logistiky a dopravy v Istanbulu v Istanbulu, bylo ze strany sektorových úřadů vyhodnoceno, že liberalizace železnic přinese odvětví.
Panel, který sdružuje přední představitele sektoru, právníky, akademiky a veřejné správy; Bylo zdůrazněno, že model civilního letectví by měl být považován za příklad v liberalizaci železnic.
Svoboda přepravy s železniční nákladní dopravou.
Hakan Orduhan, člen správní rady istanbulské obchodní komory (ITO), ve svém úvodním projevu uvedl, že při zkoumání dopravní politiky posledních 30 let ve světě a v EU došlo k radikálním změnám a do popředí se v této souvislosti dostává význam, který je v této souvislosti kladen železnicím. S odkazem na důležitost kombinované dopravy uvedl Orduhan: „Po liberalizaci železnic se investice rozšíří s rozšířeným využíváním železnic a souběžně se sníží náklady na dopravu. „Netrpělivě očekáváme kroky směrem k liberalizaci železniční dopravy jako obchodního světa.“
Civilního letectví
Místopředseda UTİKAD Emre Eldener také přednesl úvodní projev v panelu. Eldener nový koncept pro Turecko, což znamená, že liberalizace železnic, ‚UTIKAD, jak budeme pokračovat v naší práci na liberalizaci železnice. Myslíme si, že významný rozvoj letecké dopravy po liberalizaci bude dobrým příkladem liberalizace železnic, “řekl.
Legislativa potřebuje reformu
Egemen Gürsel Ankara, předseda komise pro logistiku a dopravní právo Istanbulské advokátní komory, zdůraznil právní mezery, které mohou vzniknout v souvislosti s liberalizací železnic v jeho projevu při zahájení.
V rámci schůzky profesor komise, která připravila turecký obchodní zákoník. Dr. Kerim Atamer ve své prezentaci zdůraznil opatření, která je třeba aplikovat na železniční dopravu, a potřebu reformy. Hlavní právní předpisy upravující železniční dopravu v Turecku Rumeli Railways byly přijaty v roce 1872 a stanoví, že Prof. Businesses Regulations Dr. Atamer poskytl podrobné informace o úmluvě COTIF, která byla přijata více než 40 zeměmi, pokud jde o mezinárodní železniční dopravu. Atamer uvedl, že nejúčinnějším způsobem, jak převést současný stav železniční dopravy do naší legislativy, je odkazovat na COTIF v turecké legislativě, uvedl, že by mohl vyřešit i legislativní mezery ve vnitrostátní dopravě.
„Nadšeně očekáváme liberalizaci a restrukturalizaci“
Vedoucí oddělení lidských zdrojů TCDD Adem Kayış ve své prezentaci na panelu uvedl, že od okamžiku, kdy byly poprvé vyjádřeny otázky liberalizace a restrukturalizace železnic, je TCDD nadšená a těší se na liberalizaci a restrukturalizaci.
V komentáři ke skutečnosti, že tato práce bude provedena v 64. vládním akčním plánu pro rok 2016, „Světlo je vidět na konci tunelu“, Kayış vyjádřil spokojenost s restrukturalizací a liberalizací, která má být dokončena do června. Kayış, upozorňující na pozitivní výsledky oddělení železniční infrastruktury a podnikání v zemích EU, komentovala: „Budeme v 1. lize s liberalizací železnic a oddělením infrastruktury a podnikání.“
İbrahim Yiğit, ředitel odboru bezpečnosti a autorizace na Generálním ředitelství železničních regulačních záležitostí, ve své prezentaci poskytl informace o cíli liberalizace železnic, o pravidlech, která mají být přijata, o institucionální struktuře odvětví, o právních opatřeních a opatřeních, která budou přijata v blízké budoucnosti.
Yiğit uvedl, že reformy, které mají být provedeny, by neměly být považovány pouze za proces liberalizace, a řekl: „Cílem liberalizace železnic je poskytovat efektivnější a kvalitnější služby za přijatelné náklady, zvýšit konkurenceschopnost železnic, vytvořit nezávislou strukturu, která reguluje a dohlíží na toto odvětví, zajistit právní a strukturální harmonizaci s EU Můžeme to shrnout, “řekl.
Předmět certifikace by měl být znovu přezkoumán
V procesu liberalizace komise v procesu autorizace a postupů. Doc. Dr. Turkay Özdemir je také příkladem stavby Generálního ředitelství civilního letectví; Náš příklad by měl být proces civilního letectví. Liberalizovaná letiště a letecké společnosti jsou důležitým příkladem liberalizace železnic Bylo však konstatováno, že pro logistiku a dopravu by bylo přínosné provádět různé licencování logistických společností a logistických společností pro každý jiný druh dopravy, a to jak z hlediska nákladů na certifikaci, tak z hlediska inflace dokumentů.
Důležitým prvkem intermodální dopravy
UTIKAD Člen představenstva Kayıhan Özdemir Turan ve své prezentaci uvedl: lanmış Naše země se díky své geografické poloze nachází v blízkosti významných logistických koridorů a je důležitým tranzitním bodem vzhledem k blízkosti výrobních center. V tomto bodě se objevuje význam intermodální dopravy. Železniční doprava je důležitým prvkem intermodální dopravy, řekl Demiryolu. Turan uvedl, že možnost TCDD pokračovat ve své monopolní přítomnosti jako dominantního operátora lze interpretovat jako znamení toho, že proces liberalizace může začít s nedostatky, když se vezme společně s podporou poskytovanou TCDD za rok 5. I TCDD A.Ş. pravidla a zásady by měly být aplikovány na strukturu dominuje, ilk řekl.
V panelu, který diskutoval o liberalizaci, pokud jde o odpovědnost za pojištění, Yrd. Doc. Dr. Hakan Özcan řekl, že esi Zcela nová formace na nás čeká v oblasti pojištění a zdůraznila, že pojišťovnictví musí vyvinout nové politiky pro železniční dopravu.
Panel pokračoval v zodpovězení otázek účastníků o liberalizaci železnic. Na konci panelu byli přednášejícím předloženi úředníci UTIKAD a Istanbul Bar Certificate.