Izmir tramvajové projekty byrokrat mlýna

Izmirský tramvajový byrokratický mlýn: Po dokončení výběrového řízení vedly tramvajové projekty, které byly 7krát revidovány kvůli chybám ve výběru trasy, také k závratným byrokratickým změnám v Izmiru Metropolitan.
Zatímco tramvajové projekty iniciované izmirským městským úřadem za účelem zmírnění městské dopravy byly kritizovány kvůli nepřesnostem ve výběru trasy a změnám provedeným z tohoto důvodu, tentokrát se o byrokratech začalo mluvit postupně. Obec v únoru 2014 Karşıyaka9,7 km v Istanbulu a asi 13 km v Konaku. Hasan Poyraz, vedoucí odboru investic do příměstských a železničních systémů, působil také jako předseda komise pro výběrová řízení. Poyraz, který hrál důležitou roli při realizaci linek Üçyol-Üçkuyular, Metro Bornova a İZBAN, byl propuštěn na příkaz starosty Kocaoğlu 3 měsíce po výběrovém řízení. Na jeho místo nastoupil Ünal Dağlı, vedoucí pobočky na ministerstvu vědy. Mimochodem Karşıyaka Skutečnost, že staleté palmy na trase tramvaje, identifikované s okresem, budou přesunuty jinam, vyvolala reakci veřejnosti. Velké množství lidí z Izmiru organizovaných prostřednictvím sociálních sítí zahájilo kampaň, která má zabránit přesunům stromů.
FAKTURA JE STŘIH NA DAĞLI
Po eskalaci palmové krize si starosta Kocaoğlu vyžádal informace od odboru železničního systému. Odbor investic do příměstských a železničních systémů připravil informace požadované společností Kocaoğlu a předal je příslušnému zástupci generálního tajemníka. Ale informace dorazila pozdě v Kocaoğluových rukou. Kocaoğlu se tím rozhněval a rozhodl se uspořádat koordinační setkání s asistentem generálního tajemníka. Raif Canbek, náměstek generálního tajemníka odpovědný za projekty metra a železničního systému, se však kvůli nemoci své manželky nemohl schůzky zúčastnit. Na schůzi byl místo Canbeka přítomen vedoucí oddělení železničního systému Ünal Dağlı. Kocaoğlu reagoval tvrdými prohlášeními na pozdní příchod informací, které se zeptal na přepravu palem zbývajících na tramvajové trati a změnu trasy.
NEODSTRAŇOVAL
Dağlı, který byl převzat z drsné reakce Kocaoğlu, nejprve odešel na dovolenou a poté v květnu 2015 odstoupil z funkce vedoucího oddělení. Dağlı začal pracovat jako inženýr ve stejném předsednictví. Dağlıho nečekaná rezignace měla šokující účinek. Místo Dağlıho byl do této pozice znovu jmenován Hasan Poyraz. V tomto procesu však výběrové řízení skončilo a místo dodání Karşıyaka Oddělení druhého funkčního období Poyrazu skončilo v únoru 3, kdy 4 revize tramvajové dráhy a 2016 revize projektu Konak Tramway způsobily reakci profesionálních komor. Znovu odvolal Kocaoğlu Poyraza a nahradil jej Mehmetem Ergenekonem, vedoucím odboru vědy, údržby a oprav infrastruktury. Změny v povinnostech byrokratů odpovědných za tramvajové projekty se neomezovaly pouze na vedoucí oddělení. Nejprve se změnili vedoucí odborů a poté náměstek generálního tajemníka, ke kterému bylo oddělení železničního systému přidruženo. Raif Canbek, náměstek generálního tajemníka odpovědný za investice do železničního systému, přenesl tento úkol na Buğru Gökçe, který byl podle pokynů starosty Kocaoğlu převeden z obce Ankara Çankaya do İzmiru. Canbek byl později přiveden na generální ředitelství ESHOT. U tak velkého projektu, který stojí miliony lir, vyvolaly takové změny na úrovni řízení za tak krátkou dobu, jako jsou 2 roky, v myslích otázky. Nakonec se dozvědělo, že Mehmet Ergenekon, který byl jmenován vedoucím odboru železničního systému, neměl předchozí zkušenosti s investicemi do železničního systému.