Chyba při plánování v tramvaji Konak je nákladná

Chyba při plánování v tramvaji Konak stála hodně: V důsledku přesunu trasy tramvají Konak na mořskou stranu se metropolita přestěhovala na pobřežní uspořádání, které bylo loni utraceno 3 miliony lir, nepoužitelné.
Chyba v plánování v Konak Tramway, kde metropolitní město Izmir v loňském roce dokončila svou nabídku, 4krát změnila trasu, což ji hodně stálo. Počínaje Üçkuyularem až po Halkapınar, sahající až k Halkapınaru a dosahující celkové délky 12.7 kilometru byla jedna z linií při poslední revizi přesunuta na mořskou stranu Mustafa Kemal Beach Boulevard a městská samospráva utratila 3 miliony 7 tisíc lir a uvedla je do provozu v loňském roce. Zasáhlo pobřežní uspořádání mezi přístavy trajektů Üçkuyular a Göztepe, což je asi 1.5 kilometru. Skutečnost, že turistické a cyklistické stezky a skupiny pro sezení vybudované v rámci regulace pobřežních oblastí budou během prací na pokládání kolejí rozbité a rozlité, říkalo „ne tolik“. Občané, kteří se vzbouřili proti tomu, co se stalo, řekli: „Výsledné veřejné škody by měly být zpronevěřeny byrokraty, kteří to způsobili.“ İzmir Metropolitan Municipality, aby se vyřešil problém městské hromadné dopravy, Karşıyaka a zahájila práce na stavbě tramvají Konak. Těžařská společnost Gülermak pro těžký průmysl obdržela výběrové řízení, které vypsalo Metropolitan jako balíček, na 182 milionů 144 tisíc lir plus 69 milionů 153 tisíc 255 eur. Dodávka stránek byla provedena u dodavatelské společnosti. To vše se stalo hned poté, co se to stalo. KarşıyakaZměny trasy byly provedeny třikrát v Istanbulu a čtyřikrát v tramvaji Konak. Bylo rozhodnuto rozdělit linii počínaje od strany Üçkuyular Pazaryeri, spojující se s Marina Junction v Konak Tramway a přesouvající jednu z linií do pobřežní části pobřežní silnice.
ORGANIZOVANÁ PLOCHÁ PÁKA
Mezitím začal pracovat na přestavbě 40kilometrového pobřeží z Büyükşehir Çiğli na Güzelbahçe. V rámci „Projektu regulace pobřežního moře v Izmiru“ bylo nejprve upraveno pobřežní pásmo mezi Konak Pier a Passport a poté byla nabídnuta pláž Konak. V rámci stejného projektu bylo znovu upraveno 1.5 kilometrů dlouhé pobřeží mezi přístavištěm trajektů Üçkuyular a přístavištěm trajektů Göztepe. Práce, které byly zahájeny v únoru 3 a stály přibližně 7 miliony 2014 tisíc lir, byly dokončeny v dubnu a byly zpřístupněny obyvatelům Izmiru. V rámci tohoto uspořádání byla postavena přednášková divadla, speciální pobřežní nábytek, nová mola, rostlinné terasy a speciální sloupy osvětlení, rybářské oblasti, cyklistické stezky a stezky pro tělesně postižené. Na chodníky v oblasti, kde byla také obohacena vegetace, byly položeny žulové kameny. Molo trajektu Göztepe, nadjezd pro chodce a prostor před molo Göztepe byly v rámci projektu na druhou. Se sedacími skupinami speciálně navrženými pro pobřeží pod palmami, dřevěnou plastikou lodí inspirovanou lodí Izmir Boat a náměstím Kayıklı Pier vytvořeným z odolného kompozitního dřevěného podlahového uspořádání bylo cílem, aby si obyvatelé Izmiru užili příjemnější čas při čekání na trajekt. Poslední změna trasy po dokončení projektu pobřežní terénní úpravy přinesla skandál.
PROJEKT NENÍ MYSLEN
V nadcházejících dnech začnou na pobřežní straně Mustafa Kemal Beach Boulevard práce na pokládání kolejí. Tramvajová trať, která projde z Üçkuyular Marina Junction na mořskou stranu, projde nově upraveným pobřežím. V tomto případě bude významná část nové pobřežní regulační oblasti, která byla postavena s 3 miliony 7 tisíc lir, poškozena během prací na pokládání kolejí. Stejně jako v mnoha projektech budou obyvatelé Izmiru platit za neplánované projekty metropolity. Chodníky pro chodce, kola a turistické stezky pro zdravotně postižené vybudované v rámci projektu regulace pobřežních oblastí budou rozbité. Speciálně vytvořená zelená textura také získá svůj podíl na tom, co se stalo. V takovém případě bude zbytečná část 3 milionů 7 tisíc lir utracena.