İMO prezident pobočky Trabzon Yaylalı, nikoli Metro Light Rail železniční systém: komora stavebních inženýrů Trabzon pobočka prezident Mustafa Yaylalı „Metro je nejtěžší pro tento region. Náklady jsou četné. To je možné projednat na více hustých místech. Ken vysvětlil nutnost systému lehkých železnic.
Yaylalı řekl: Nejprve potřebujeme hlavní plán dopravy. Doprava musí být plánována po celém městě. Za tímto účelem musí být dokončen územní plán. Myslím, že dokážeme vytvořit systém lehkých železnic, který bude možné po vytvoření hlavního plánu dopravy spojit z Besikduzu do Of a Rize. Počet cestujících za hodinu PİK byl problém. Překročili jsme to. Pokud bude vše hotovo, všechny Trabzony budou přístupné.
Pokud budeme bojovat, budeme
Jsme po všem. Všichni moji přátelé a já se do toho dostaneme. Pokud bude někdo bojovat, řekneme to pojďme. Mluvíme tak snadno. Myslíme si, že naše nohy jsou pevné na tom, co bráníme. Větší příležitost. Pokud se dnes snažíme dopravit zemní plyn do každé čtvrti, musíme co nejdříve navrhnout systém lehkých drah. Pokud začneme navrhovat dnes, bude pokračovat projekt 2-3. Je třeba učinit rozhodnutí. Je to záležitost, kterou je třeba rychle studovat. Rozhodnutí je nyní v metropolitní obci a ministerstvu dopravy.
Systém Light Rail by neměl být mísen s železnicí
Neměli byste si to zaměňovat s železnicí. Lehký železniční systém je další. Erzincanská železnice nemá nic společného s lehkým železničním systémem. Musím to jednou pochopit. Konstrukční technika je z hlediska projektové logiky velmi odlišná. Železniční trať Erzincan Trabzon Trabzon má význam pro zvýšení obchodu. Myslíme si, že systém lehké železnice je také důležitý pro to, aby se Trabzon stal jedním z obyvatelných měst na světě. Ale musí to být obojí. Jako město jsme získali vše díky našim obchodním kvalitám.
Máme trumpy
Město by mělo tento projekt chtít a stát za ním. Kromě toho je důležitá šance, že máme ministra. Je také důležitá šance, že Binali Yıldırım je také ministrem. Dostali jsme trumf. Máme halvu, máme všechno.
Implementace Akyazı
Nyní je Akyazı'da stat hotový. Vedle ní budou postavena nová zařízení. Musí existovat dopravní spojení do města. Tento problém by měl být spojen s lehkou železniční linkou Akyazı. Dnes, pokud uděláme vše pro to, abychom zdůraznili systém lehkých drah místo řešení křižovatky, můžeme tento systém implementovat pouze pro 10 rok. “
Ředitelství by mělo být rozšířeno
Bývalý podnikatel politik Abdullah Dabakoglu řekl o projektu metra toto: „Šli jsme za vlády Tansu Cillera do regionálního ředitelství dálnic s Trabzonem s architektem Ali Akarem jako provinční guvernér strany True Road Party. Říkali jsme, že žádáme o vyvlastnění metrů 4-5, zatímco jsme stavěli tuto pobřežní silnici z Besikduzu. Existují státní instituce, ale protože nechtějí spolupracovat, není to naše práce, ale státní železnice. Nevypadali jsme žhaví a říkali, že jsme dálnice. Nemohli jsme mobilizovat politickou dynamiku. To je přesně to, co 28 založil před lety. Ale ne.
Trasa musí být prodloužena
Nyní tento projekt na metro nebude poloviční. Akçaabat't může jít do Arsinu, ale také do Of Rize. Metro. Bez ohledu na to, kde najde mrtvé milosrdenství. Ale myslím si, že stát bude na tuto myšlenku pohlížet jako na sen. Protože projekty, které vyvlastňují a pronajímají mořské výplně, jsou schváleny státem. Pokud se kapsa byrokratů, kteří tyto úkoly vykonávají, nezaplní, tuto práci neprovedou.
Buďte první kdo napíše komentář