Tüdemsaş se zaměřuje na Evropu s produkty nové generace na výrobní lince a určuje Blízký východ a severní Afriku jako alternativní trhy v nadcházejícím období. Do popředí se dostává modernizačními studiemi provedenými ve svých továrnách a zařízeních v souladu s měnícími se a vývoj potřeb odvětví. Nejviditelnější příklad toho; Využití technologie robotického svařování v Tüdemsaş poprvé v železničním sektoru. Během naší návštěvy továrny učinil generální ředitel Tüdemsaş a předseda představenstva Yıldıray Koçarslan velmi důležitá prohlášení.
Díky technologii robotického svařování ve výrobě podvozků minimalizuje Tüdemsaş chyby, které se mohou na výrobní lince vyskytnout, a vyrábí vozy s týmem certifikovaných svářečů. Tito svářeči jsou v určitých obdobích školeni odborníky ve svařovací technice a školicím středisku a jsou podrobováni zkouškám. Mytí karoserie a tryskání vozu v závodě TÜDEMSAŞ se vyznačuje také tím, že je prvním závodem, kde tryskání automobilů, používání robotů v Turecku. S architektem této změny a vývoje, generálním ředitelem a předsedou Tüdemsaş Yıldıray Koçarslanem, jsme hovořili o nových investicích do společnosti a robotické technologie sohbet uvědomili jsme si.
Můžete nám poskytnout informace o vaší továrně? Které produkty se zde vyrábějí a jakým způsobem?
Společnost TÜDEMSAŞ byla založena v Sivas v 1939u pod názvem Cer Sivas Traction Workshop amacıyla k opravě parních lokomotiv a nákladních vozů používaných TCDD. V naší společnosti; K tomu přispívají továrna na výrobu vagónů, továrna na opravu vozů a továrna na zpracování kovů a různé podpůrné jednotky. V těchto jednotkách pracují zkušené týmy pracovníků, techniků, techniků a techniků. Od založení společnosti byla v naší společnosti realizována údržba, opravy a generální opravy více než tisíc nákladních vozů a výroba přibližně 340 tisíc nových vozů. V současné době je výroba nákladních vozů údržby, oprav a subjekty, v největší průmyslové bodu Turecka dělat revize. Díky našim dlouhodobým obchodním zkušenostem, znalostem a technické infrastruktuře jsme schopni vyrobit všechny druhy nákladních vozů potřebných ve velkém množství. 21-3 objednané ve stejném roce mohou vyrábět různé typy nákladních vozů. Továrny v naší společnosti mají všechny druhy technologických strojů požadovaných v tomto odvětví (horizontální obráběcí centra, CNC soustruhy, CNC soustruhy, CNC nůžky, CNC plazma, CNC ohraňovací lisy, tryskání Bogie, mytí Bogie, lakovací a pískovací zařízení atd.) se neustále zlepšuje díky investicím.
Jaké operace používáte roboty ve vaší továrně? Můžete nám poskytnout informace o svých nových investicích a zařízeních?
Zvyšování kvality výroby ze dne na den, naše společnost pracuje na zvýšení své kapacity v oblasti údržby-opravy a revize. V souladu s technologickým vývojem v tomto odvětví přeměníme bývalý Casting Plant s uzavřenou oblastí 2008 tisíc m10, která byla v roce 2 zlikvidována v 12, do moderní a technologické továrny, kde jsou vozy opravovány a opravovány v rámci systému řízení údržby ECM. Po dokončení transformace bude mít mnoho vedlejších zařízení (jako jsou mytí vagónů, tryskací a lakovací jednotky), které budou potřebné pro údržbu a opravy vozů a výrazně se zvýší kapacita údržby a opravy naší společnosti. Jako společnost přikládáme zvláštní význam systémům řízení a certifikačním studiím, které mají podobu víz na národních a mezinárodních trzích. Máme mnoho certifikátů systému jakosti a řízení požadovaných v tomto odvětví, které by měly být ve vlastnictví organizací, které kladou důraz na kvalifikovanou pracovní sílu a kvalitu. Získali jsme však certifikát TSI (Technické specifikace pro vzájemnou provozovatelnost), který je vyžadován pro výrobu nákladních vozů, který byl nedávno zaveden v Evropě a stal se nezbytností pro naši zemi, pro výrobu podvozků a dva různé typy nákladních vozů. ECM Maintenance Management System-Maintenance V našich pracích pokračuje certifikace dodávek vyžadovaná pro údržbu, opravy a generální opravy nákladních vozů. Dokončili jsme náš certifikační proces TSI pro nákladní vozy Rgns a Sgns. V nadcházejícím období dokončíme tento proces pro uzavřený rudní vůz typu Talns a vyhřívaný palivový vůz typu Zacens a budeme hromadnou výrobu těchto vozů. V tomto certifikačním procesu; Modernizovali jsme naše továrny a laboratoře kontroly kvality. Naše oblasti zásob materiálu byly na jedné straně rozšířeny a na druhé straně obnoveny. Protože používáme technologii svařování robotů ve výrobě podvozků v naší společnosti, je dokončena továrna na mytí a pískování robotů Wagon, kterou jsme založili, aby se provádělo pískování vozů, které přicházejí na údržbu, opravu nebo revizi. Toto zařízení; Pískování se používá také roboty, a to díky zvýšení kapacity a technické vybavení odpovídajícím úkolem je první v Turecku. V zařízení začaly být nákladní vozy, které přišly do naší společnosti, odstartovány pomocí robotů bez lidského faktoru. Tryskací proces v pískovacím zařízení robota se provádí díky robotickému ramenu 2, které je připevněno k ložiskům na stropě zařízení a může se pohybovat z jednoho konce na druhý v pískovací hale. Všechny typy vozů a oblastí, které mají být otryskány (spodní, horní, boční plochy a čelo), jsou nejprve definovány pro roboty, poté je otryskávání prováděno automaticky bez potřeby lidských faktorů.
Můžete nám říci, jaký typ automatizace a robotických systémů používáte a co potřebujete pro výrobu a opravu vozů?
Výroba vagónů Při výrobě podvozků a náhradních dílů v naší továrně používáme robotickou technologii. V naší továrně na opravu vozů provádíme tryskání vozů pomocí robotů. K testování brzd podvozku a vozu používáme také různé automatizace. Kromě toho používáme velké množství CNC soustruhů pro obrábění plechů a výrobu náhradních dílů v naší továrně na kovovýrobu a obrábění. Plánujeme zvýšit naši výrobní kapacitu investováním do nových robotů, abychom mohli vyrábět různé typy podvozků v továrně na výrobu vagónů díky naší rostoucí produkci v nadcházejícím období. Naše výzkumné a vývojové studie se dále automatizují v různých fázích výroby vagónů.
Jak se jmenuje značka robota a integrátorská společnost, kterou používáte?
Robot Welded Bogie Manufacturing System byl převeden do Wagon Production Factory Boji Branch, ALTINAY Robot Teknolojileri A.Ş. byla založena firmou. Účelem použití robotické technologie v Bogie Manufacturing je zvýšit kvalitu svařování a přinést do naší společnosti nové technologie. Systém Bogie Robot je navržen tak, aby produkoval 7.5 podvozků za jednu směnu (8 hodiny). Boji Robot System se skládá ze tří stanic. Dvě stanice svařují podélný vozík, což jsou nejdůležitější podsestavy rámu podvozku, a druhá stanice svařuje příčný vozík. Svařování podélného nosiče na první stanici pomocí technologie Tandem Welding s použitím jednoho robota Fanuc M-710iC a dvou 400 ampérů Lincoln Electric Gas Welding Machines; Svařování příčného dopravníku na druhé stanici bylo provedeno pomocí dvou robotů typu Fanuc Arcmate 120iC a dvou 400 ampérů Lincoln Electric Gas Welding Machines; Svařování podélného nosiče podvozku s drátem o průměru 1.6 mm na třetí a poslední stanici se provádí pomocí dvou robotů typu Fanuc M-710iC a dvou 600 ampérových elektrických plynových svářeček Lincoln. Celkem je ve výrobním systému Robot Welded Bogie 5 robotů značky Fanuc a 6 plynových svařovacích strojů Lincoln Electric. Všichni naši roboti mají šest os. Značka robotů používaných v závodě na pískování robotických vozů je FANUC M-710iC / 50. Firma, která zvítězila ve výběrovém řízení; VIG Makine je subdodavatel, který instaluje robota, a společnost R&D Robotic.
ROBOT je STRATEGICKÉ INVESTICE NAŠE SPOLEČNOSTI
Jak jste se rozhodli investovat robota do investice a jak dlouho trvalo, než se rozhodlo, nakupovalo a instalovalo?
Robot Welded Bogie Manufacturing System je strategická investice naší společnosti. Zdroje vyrobené lidskou rukou se liší od svářeče k svářeči. I zdroje stejného svářeče v různých dnech se liší z různých psychologických důvodů. Za účelem minimalizace lidského faktoru při svařování a standardního svařování se do programu začalo svařování robotů. Typy vozů vyráběné naší společností jsou každý rok různé typy v závislosti na zadaných objednávkách. Abyste mohli použít svařování robotů, musíte mít standardní produkt. To znesnadňuje použití robotů pro svařování podvozku vozu. Protože však většina vozů vyrobených v posledních letech jsou podvozkové vozy a použité podvozky jsou stejného typu (standard), považuje se za logičtější a proveditelnější použít svařování robotem na podvozek. Ve skutečnosti byl s instalovaným robotickým systémem dosažen určitý standard ve svařování a kvalita svařování se zvýšila. Důležitým důvodem pro vytvoření robotického systému je odpovědnost veřejného sektoru jít příkladem pro soukromý sektor ve velkých a různých investicích. Zaprvé, na trhu Sivas, obecněji, je zaměřeno na středně velké průmyslníky v regionu Střední Anatolia, aby viděli, rozpoznali a zažili používání této technologie ve svém vlastním podnikání. Z těchto důvodů byly v naší společnosti zakoupeny CNC stroje a v posledních letech byly zahájeny různé robotické investice.
Jakou radu byste dali investorům, kteří chtějí investovat do robotů?
S vědomím vysokých počátečních investičních nákladů v robotických investicích bych rád řekl, že; Myslím si, že investice do robotů jsou nezbytné pro snížení nákladů ve výrobě, zkrácení výrobních časů, minimalizaci negativních vlivů lidského faktoru na výrobu, výrobu kvalitních produktů v souladu s mezinárodními standardy, zvýšení konkurenceschopnosti firem integrací s mezinárodními trhy a stát se značkou světové třídy. Děkuji, že jste nám dali příležitost vyjádřit se těmito myšlenkami, a přeji vám hodně úspěchů ve vaší práci.
ROČNÍ 4 THOUSAND THOUSAND BOILING COMPANY CAPACITY
Jaké jsou výhody po robotech?
Po této investici byla kapacita naší společnosti každoročně zvýšena na podvozek 4000. Před robotickým svařovacím systémem se svarové švy lišily v závislosti na rukou anděla svářeče, ale určité úrovně kvality nebylo možné dosáhnout. Po robotickém svařovacím systému bylo ve svarových švech dosaženo určité úrovně kvality.
Krátkodobé výhody výrobního systému svařovaného podvozku robotů:
1) Zvýšení produktivity
2) Zvyšování kvality výroby
3) Kontinuita výroby
4) Řízení procesu
5) Zvyšování spolehlivosti výroby
6) Zlepšení bezpečnostních podmínek ve výrobě
7) Snížení požární a revizní práce
8) Zajištění pracovní ergonomie
9) Ochrana pracovníků před škodlivým prostředím
Dlouhodobé výhody výrobního systému svařovaného podvozku robotů:
1) Kvalifikovaný personál
2) Přechod na plánovanou údržbu
3) Fixní náklady
4) Kontinuita ve výrobě
5) Flexibilita ve výrobě
6) Kvalitní výhoda v marketingu
7) Vývoj firmy na úrovni automatizace
8) Spokojenost zaměstnanců
ROBOTOVÝ VOZOVÝ PARKOVACÍ ROSTLIN
Tryskání pískem se provádí na svařování vozu, nátěru atd. Je to proces, který musí být implementován před operacemi jako. Deformace, defekty svařování nebo praskliny v podvozku nebo v jakékoli hlavní části vozu, který byl revidován nebo opraven, tak lze vidět velmi jasně a zvyšuje se šance na zdravý zásah. Stejně tak proces lakování, který má být proveden na voze, poskytuje zdravější a trvalé výsledky.
Oprava vozu Robotické pískování se používá při opravách a opravách vozů, které přicházejí do naší továrny. Při práci na plný výkon mohou být vozy 200 s povrchem 2 m24 nepřetržitým tryskáním vozu 6 za hodinu. Pokud je pískovaný vůz plošinovým vozem s menší plochou, může se tento počet zvýšit až na 10 za den.
Ocelové mříže se používají k pískování. Tímto způsobem se na povrchu vozu vytvoří prostředí potřebné pro maximální průnik barvy.
Nevýhody ručního pískování vozu:
- Ruční pískování je nezdravé a nebezpečné
- Obsluha je vystavena hluku, prachu a fyzické zátěži.
- Je vyžadován těžký, omezující ochranný oděv a žebříky.
- Pravděpodobně dojde k úrazům a pracovním úrazům.
- Často to může způsobit zpoždění ve výrobě.
Robotika na pískování odstraňuje tyto nevýhody a také; - V ergonomicky navržené, klimatizované a zvukotěsné kabině může operátor ovládat celý proces přes SCADA a sledovat chyby v systému.
- Při robotickém pískování může operátor pozorovat předem naprogramované roboty z místnosti.
Buďte první kdo napíše komentář