3. Kdy se otevře most a tunel Eurasie

1. Když bude otevřen most a Eurasia tunel: 2017 rok byl upozorněn na Eurasia tunel, jeden z předních světových inženýrských divů projekty. Pro třetí most, který byl oznámen k dokončení fáze výstavby ve výši 80, nebylo uvedeno žádné datum.

Ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací pozastavilo 92 říjen 29 datum, na které bylo poukázáno na most Yavuz Sultan Selim, který bude třetím hrdlem Bosporu, který se má shodovat s 2015 výročí založení republiky. Na druhé straně, pro Eurasijský tunel, který má snížit cestu mezi dvěma kontinenty z 100u na 15 cestou přes Bospor po silnici, byl říjnový kalendář 2016u považován za první čtvrtletí 2017u. Chcete-li změnit tvář dopravní sítě Turecka dvě miliardy dolaru projekt může být zvědaví na nejnovější situaci ve stavebnictví Doprava Generální ředitelství pro námořní záležitosti a komunikace Ministerstva silnic a infrastruktury Investice Generální ředitelství ohlášené.

Generální ředitelství silnic Evropa a Asie na Bosporu se potřetí potknou na mostu Yavuz Sultan Selim v probíhajících stavebních pracích, které byly dokončeny v ohlášené výši 80 procent. Pás 8, který by se měl nacházet na evropské straně ve vesnici Garipçe v Sarıyer, a poyrazköy v Beykoz na Anatolské straně, bude mít celkem 2 jízdních pruhů s celkovou délkou 2 tisíc metrů 164, spolu s bočními mezerami, které jsou vyhrazeny pro systém kolejnic a pás 10. Výška věže v obci Garipçe na evropské straně bude 322 a výška věže na Anatolské straně bude 318 metrů. 3. Most bude s výškou nohy největší na světě. Železniční systém na mostě přepraví cestující z Edirne do Izmitu. Se železničním systémem, který má být integrován s Marmaray a Istanbul Metro, letiště Atatürk, letiště Sabiha Gökçen a 3, který je ve výstavbě. Letiště bude také spojeno.

CO BUDE VYTVOŘIT DNES?
Montáž a svařování 923 z 59 ocelových paluby, z nichž nejtěžší je 36 tun, skončilo. Po dokončení montáže 36 ocelových paluby zůstalo na obou stranách 535 metrů. Bylo provedeno 75 milionů m³ výkopu, 38 milionů m³ plnicí práce, 19 viaduktů, 159 propustků, 25 podjezdových / potokových mostů a 19 nadjezdů. Výroba vyztuženého betonu se provádí na 16 viaduktech, 19 podjezdových mostech a 28 nadjezdech, stejně jako práce na 26 propustkách a tunelech Riva a Çamlık. (Vstupní a výstupní portály Riva a výstupní portály Çamlık byly dokončeny, výkopové práce tunelů Riva byly dokončeny. Produkce tunelů pokračuje v různých fázích.) „Bude to realizováno pomocí modelu„ stavět, provozovat, převádět “. Projekt, který má investiční hodnotu 3 miliardy dolarů, bude provozován společností IC İçtaş - Astaldi JV po dobu 10 let, 2 měsíce a 20 dní a na konci tohoto období bude převeden ministerstvu dopravy.

HLAVNÍ KABELOVÉ NÁRAMKY A VÝROBA LODÍ POKRAČUJE
Pro most Yavuz Sultan Selim, který byl v rozporu s výstavbou různých nevládních organizací předtím, než byl položen, byl územní plán Bosphorus Back View schválený Ministerstvem životního prostředí a urbanizace zrušen soudním kanálem a obnovený územní plán vstoupil v platnost a oznámil, že neexistuje žádná překážka výstavby mostu. Ve výpisu, kde pro službu není stanoveno žádné konečné datum; „Hlavní kabelové prstence a závěsná lana jsou stále ve výrobě. Výstavba dálnice North Marmara a mostu Yavuz Sultan Selim, které jsou stále ve výstavbě, by měly být dokončeny a uvedeny do provozu co nejdříve.

PRÁCE V SPOJOVACÍCH POSTUPECH POKRAČUJÍ
V rámci projektu dálnice North Marmara pokračují práce na trase, která byla čtyřikrát odložena pro připojení spojovacích cest a poté byla vyjasněna, nepřetržitě. Most a Silivri Kınalı, Çanakkale Savaştepe a Istanbul - İzmirská dálnice se spojí a zkrátí se doba přepravy do sousedních měst. Je stanovena hlavní trasa, kterou bude dálnice Severní Marmara procházet, a první dálniční sjezd na Anatolské straně bude v Beykozu a druhý dálniční sjezd v Rivě.

EURASIA TUNEL AT 2017
V rámci informací obdržených od Generálního ředitelství pro investice do infrastruktury (AYGM) pokračují studie v rámci projektu Eurasia Tunnel, který byl nabídnut s modelem Build-Operate-Transfer (BOT) na trati Kazlıçeşme-Göztepe. 19 Duben Tunel, který byl postaven v 2014, by měl být uveden do provozu v prvním čtvrtletí 2017u.

CO SE VYTVOŘIL?
Výkopové práce byly dokončeny tunelovacím strojem (TBM), který byl speciálně vyvinut pro projekt, a výkop tunelů zahájený na asijské straně skončil na evropské straně. Východní směr a západní směr Výkopy tunelu NATM byly dokončeny, tunel Eurasie, který se bude skládat z celkem tisíc náramků 672, se instaluje na dvou různých místech, aby se zvýšila trvanlivost tunelu. Instalace prvního seizmického těsnění byla dokončena v metru 852. Druhé těsnění bylo instalováno na tisíc metrů 380.

3 HLAVNÍ PROJEKT SEKCE
V první části, která je definována jako evropské boční silniční a křižovatkové uspořádání, bude 5,4 km vyjmuta z jízdního pruhu 6 až do jízdního pruhu 8 až do Kazlıçeşme, přibližně 1,5 km bude umístěno pod úrovní terénu, bude provedeno uzlů a postranních komunikací. V druhé části tunelu, která je definována jako průchod průlivu, budou použity tunelářské techniky 5,4 km.

Třetí část, Asijská strana silnice a křižovatka, 100 tisíce 3 m dálnice D-800 (až do Göztepe) bude odstraněna z dráhy 6 přes pruh 8. Na druhé straně je třeba říci, že expanze silnice v Asii a na evropské straně a výstavba uměleckých struktur jsou i nadále uváděny.