Je asfaltová silnice metrobusu branou příjmu: Asfalt metrobusu nesoucího náklad Istanbulu, který musí být každý rok obnovován, přinesl nároky. Další důvody jsou hledány kvůli nedostatku správného asfaltu po dobu 8 let.
Asfalt metrobusu, který musí být každý rok obnovován a který nese náklad Istanbulu, přinesl nároky. Další důvody jsou hledány kvůli nedostatku správného asfaltu po dobu 8 let.
Metrobus, který je předmětem diskuse od fáze projektu, je nyní na programu s asfaltem, který je každý rok demontován a znovu pokládán. Metrobusová trasa přepravy robanů v životním stylu v Istanbulu se znovu obnovuje. Denní přepravní kapacita linky na základě tisíců obnovy 700 tisíc 65 milionů 931 tisíc 465 liber.
Na lince BRT, která stála 366 milionů lir, se poprvé otevřela v květnu 2007, začaly v asfaltu praskat, hroutit se a prasknout, než byla stará více než rok. Městská samospráva v Istanbulu, která bude obnovena na 65 milionů TL, v roce 2009 přisoudila tyto kolapsy „více než 2 tisícům brzd každý den ve stejném bodě v důsledku pokroku metrobusů v řadě“. Vhodný asfalt, který zvládne tyto podmínky, však stále není k dispozici pro linku BRT, která je v provozu osm let.
Letos se na silnici Metrobus renovují. Společnost IMM ocenila renovaci vlastní společností ISFALT. 52 kilometrů dlouhá silnice metrobus, která zahrnuje 44 stanic, bude stát 65 milionů 931 tisíc 465 tureckých lír na tranše a obnovu asfaltu.
„TAM JE NOVÁ BIT!
Silnice Metrobus asfaltovala každý rok, ale tento měsíc po měsíci asfaltu zdůraznil člen městské rady CHP Istanbul Metropolitní magistrát Hakkı Sağlam, 2009, představující zastavení metrobusu Altunizade, „15 den nalil asfalt, jáma. Toto je skládka asfaltu, která netrvá měsíc. Buď náš metropolitní starosta Kadir Topbaş tuto práci neví, použije nesprávnou metodu, použije se buď vadný materiál nebo je něco nového, co neznáme içerisinde.
„MATERIÁLY NENÍ VHODNÉ“
Sağlam uvedl, že materiál použitý v asfaltu není schopen nést náklad 60 tun, „40–60 tun vozidla projde touto cestou. Nakoupené materiály ISFALT nejsou vhodné pro tuto silnici a nebyly použity kvalitní materiály. Některé z těchto materiálů jsou nakupovány zvenčí. Proto je silnice rozbitá. Pokud se nalije asfalt uvedené kvality a tloušťky, neměl by se tento asfalt zhoršovat. „Nemá buď uvedenou tloušťku, nebo nemá požadovanou kvalitu a nemůže unést tuto váhu, roztaví se a vyklouzne,“ říká.
Zvláštní obrana ISFALTU
Úředník ISFALT říká, že BRT je mnohem rušnější trasa než jakákoli jiná silnice na světě a že zhoršení silnice souvisí s touto intenzitou.
Scott žádá CHP; "Když už mluvíme o rostoucím tlaku s hustotou na silnici, viděli jste někdy, že se dráha zhroutila za rok?" To vše jsou vtipné obrany, “říká.
2,6 MILION LIRA PLATÍ KONZULTANTEM ASPHALTU
Člen městské rady CHP Hakkı Sağlam uvedl, že zaplatil miliony TL asvaltskému poradci IMM, „pan Topbaş zaplatil 2009 milionů TL za konzultační poplatek konzultantovi Isfalt Serdarovi Kepenkovi v roce 2.6. Když se náš předseda zeptal, co to je, odpověděl „je to můj asfaltový konzultant“, “prohlásil.
Buďte první kdo napíše komentář