Jednotná zóna není napojena na východní síť Černého moře

Jediný region, který není napojen na železniční síť východního Černého moře: Prezident Asociace vývozců východního Černého moře (NQF) Ahmet Hamdi Gürdoğan vyzval všechny v tomto smyslu na seznam nedostatků a toho, co by mělo být učiněno v souvislosti s logistickými pracemi v regionu východního Černého moře.

JSME JEDINOU OBLAST NEPŘIPOJENOU K ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ
Gurdogan, Turecko, turecké republiky, ačkoli na Kavkaze a Sarp Border Gate, který je jedním z nejdůležitějších vstupní branou do střední Asie a východní Černého moře v přístavu vnitrozemské oblasti má strategický význam z hlediska logistiky provincii, není závislá na potřebnou železniční síti jen regiony, které nejsou, a zvýšené přepravní náklady a časy, a také zbaveny dopravních výnosů z Ruska a Asie na světové trhy. V této souvislosti; použijte východní Černé moře jako logistické základny v našem regionu a vývozu 2023 politiků v některých ohledech jsme popsali, jak důležité pro cíl Turecka musí být aktivován, jakmile železnice a alternativní trasu poskytovat podporu, abychom je naše největší očekávání, „řekl. Gurdogan řekl:

PŘIPOJENÍ K ŽELEZNIČNÍM MOŘSKÉMU MOŘI
Skutečnost, že východní oblast Černého moře, která je strategicky důležitá ve své poloze, je jediným regionem, který není připojen k železniční síti, způsobuje, že stávající velkokapacitní přístavy (Trabzon, Rize a Hopa) zůstávají nečinné a se zvyšujícími se přepravními náklady a dobou trvání je region překážkou zahraničního obchodu. Rovněž je připravuje o důležité příjmy z dopravy z asijské geografie na světové trhy prostřednictvím železniční dopravy. Východní oblast Černého moře; Jako mezinárodní spojovací bod s vyšším potenciálem zatížení a proveditelností za mnohem nižší náklady by mělo být železniční spojení Batum-Hopa nejblíže k naší zemi připojeno k železniční síti. Z osy nákladů a přínosů bude zřejmé, že se jedná o nejvýhodnější linii.

ALTERNATIVNÍ DÁLNICE
Díky použití dálnice Kazbegi-Verhni-Lars s tranzitním tranzitem přes Gruzii, která zajišťuje dopravu do Ruské federace v nejkratší době z naší země a z naší země společností 2014 od roku 6000, nemůže zvýšit hustotu v Kazachstánu a tureckých republikách. V této souvislosti bude Unie v listopadu organizovat oficiální návštěvu regionu, aby se předešlo aglomeraci na této silnici, aby se zjistilo, kdy budou provozovány silnice Jižní Osetie Roki a Čečensko Gruzie.

ROZŠÍŘENÍ HRANICÍCH SARP
Aby se snížila intenzita na hraničním přechodu Sarp, je naléhavě nutné připojit se k vojenské straně vojenské strany, aby se rozšířila hraniční brána Sarp a paralelní rozšíření jak na TIR, tak na gruzínskou stranu pro pasáže cestujících.

OTEVŘENÍ MURATLI HRANICE HRANICE
Je velmi důležité, aby byla hraniční brána Muratlı otevřena k použití co nejdříve, aby se vyřešily problémy způsobené intenzitou, kterou zažívá hraniční brána v Sarpu. Po otevření záchranného tunelu lze dosáhnout také 20 minut od Hopa. Otevřením těchto dveří budou kamiony projíždět Batumi a ne za Batumi a vnitřní město Batumi bude uvolněno, takže exportní a turistický ruch bude realizován pohodlným způsobem.