Technické vlastnosti tramvajové linky Kocaeli: V Kocaeli Izmit byla zahájena výstavba tramvajové linky. Nabídkovou smlouvu na stavbu tramvajové linky podepsali prezident ORL İbrahim Karaosmanoğlu a místopředseda Gülermak Necdet Demir ve VIP hale Metropolitan Municipality. Obyvatelé Izmitu tak budou moci nastoupit do tramvaje o 550 dní později.
Smlouva na výstavbu tramvajové linky mezi BB a Gülermak byla podepsána ve VIP hale městské části Metropolitní magistrát a byla podepsána prezidentem KBB İbrahim Karaosmanoğlu a místopředsedou představenstva Necdet Demir.
Kocaeli Metropolitan Municipality a Gülermak Heavy Industry and Contracting Inc. Úřady podepsaly smlouvu na výstavbu tramvajové linky mezi autobusovým nádražím a Sekaparkem. Náklady 113 milionů 990 tisíc liber bude doba výstavby práce bude 550 dní. Prezentaci projektu o tramvaji provedl generální tajemník ENT Tahir Büyükakın. Büyükakın „Byli jsme tu pro projekt, od kterého jsem byl nadšený od 93. Jako syn Kocaeli podepisujeme historický okamžik. Opravdu mě to vzrušuje. Naše práce na vytváření tramvajové linky nepřetržitě pokračovala. “
DOPRAVA PROBLÉM
Ibrahim Karaosmanoğlu, předseda OTE, řekl: „Jsme město, které přijímá přistěhovalectví. Kromě stavby jsme průmyslovým městem. Pojď rychle, jsme šťastná provincie. Je tu velký problém. Naše město se stalo lepšími než 12 před lety. Děláme změnu společně. Nejdůležitějším problémem migrujících a rostoucích měst je doprava. V mnoha evropských městech je to problém. Přijala důležitá opatření. Díky železničnímu systému se stala důležitou alternativou.
LOGISTICKÝ PROBLÉM
Starosta Karaosmanoğlu řekl: bir Ve městě v Evropě je problém s dopravou. Se zvyšujícím se počtem vozidel se stává problémem doprava. K dispozici jsou servisní vozidla. Křižovatky, silnice nestačí. Kocaeli má velký problém. V logistickém bodě máme problémy. Vědecky pracujeme tímto směrem, jak tento problém vyřešíme vpřed. Problémy nejsou okamžitě překonány. Budeme pracovat tímto směrem “.
DRUHÝ KROK
Karaosmanoğlu řekl, že jsme v železničním systému byli pozdě a řekl: „Všechny naše přípravy byly provedeny. Pozemní dodávka. 2017 bude jako březen-duben. To není dost míst k rozšíření. Tramvaj náš problém úplně nevyřeší. Počet obyvatel roste. Migrace pochází z mnoha částí Anatolie. Druhým krokem bude metro. Probíhají práce na infrastruktuře. Tyto kroky jsou přijímány. Tato tramvaj je lehkým dopravním prostředkem. Je to jako Metrobus v Istanbulu. “
STANICE 11 MEZI AUTOBUSOVÝMI STANICE SEKAPARK
Pro trasu tramvajového projektu financovaného vlastními prostředky metropolitní samosprávou Kocaeli byla nejvhodnější trasa určena řešením problémů, jako je poptávka cestujících, integrace s jinými dopravními systémy a stavební náklady. Po přibližně 9 měsících práce v centru Izmit je tramvaj obousměrná mezi autobusovým nádražím a Sekaparkem, přibližně 7 kilometrů, skládající se z 11 stanic a mešity Sekapark-Gar-Fevziye-Yeni Cuma- Fair - Yeni Governorship - East Barracks - N. Kemal High School - İzmit District Governorship- Bylo rozhodnuto jet po trase Yahya Kaptan - autobusové nádraží.
PRVNÍ ROČNÍ DEN 16 CESTUJÍCÍ CESTUJÍCÍ CESTUJÍCÍ
V současné době bude na určené trase přepraveno v prvním roce tisíc cestujících 16. Tramvajová trasa, která se odchýlí od autobusového nádraží, bude pokračovat podél ulice Hanlı a poté podél ulice Salkım Söğüt - ulice Sarı Mimoza - ulice Necip Fazıl na ulici Yahya Kaptan. Odtud podél centrální části Gazi Mustafa Kemal Boulevard-District Governorate-N. Střední škola Kemal-M. Linka mešity Aliho Pashy bude předána. Tramvajová trasa, která sestoupí na dálnici D-100 od západu East Barracks Park, bude procházet za komplexem guvernéra v severní části Şehit Rafet Karacan Boulevard paralelně s D-100. Linka, která je zakřivená od hlavní ulice Hafız po D-100, bude od výstavy pokračovat paralelně s D-100. Tramvajová trasa, která přejde do ulice Şahabettin Bilgisu počínaje mešitou Yeni Cuma, se dostane pod mešitu Fevziye před centrální bankou a přejde vlakové nádraží Izmit ze severní části ulice Istasyon a dosáhne oblasti Sekapark.
550 BUDE PLNIT DEN
Tyrkysová modrá tramvaj s názvem Akçaray s hlasy lidí z Kocaeli přes internet způsobí, že se městský 30 ročně splní. Náklady na práci budou 8 milionů 113 tisíc liber doba výstavby 990 dní. Kontaktujte uživatele Serkan přímo
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
V rámci projektu;
Na hlavní trati a parkovišti;
- Budou zde stanice 11 a budou vytvořeny tramvajové tratě o délce přibližně 10 km,
- Celkově výkop 340.000 m3 a 213.000 m3 plní materiály a materiály s různými vlastnostmi pro infrastrukturu, stavební základy a stavbu silnic,
- Celková silniční stavba 12,5 km, pojivo 15.921,60 ton Binder, 10.768,00 ton Abraze, 33.500,00 m3 Granulární základ, 48.520,00 tun, Rozšíření základů Plentmix,
- 57.000 m3 Lití připraveného betonu a instalace tun 3.200 z výztuže z žebrované oceli,
- Výroba povlaků andezitů 24.000 m2, protipožárních cihel 24.000 m2, kostek 13.000 m2, betonových dlažeb 12.600 m2, tiskového betonu 11.700 m2 a obrubníku mt 31.000,
-
Instalace měřicích trubek 21.600 o různých průměrech a kvalitách, které mají být použity k přemístění stávajících vedení odpadních vod a dešťové vody a k novým chybám,
-
Instalace měřicích trubek 15.200 o různých průměrech a kvalitách, které mají být použity k přemístění stávajících vedení pitné vody a výstavbě nových vedení,
-
Demontáž, montáž a výroba nových linek SEDAŞ, Telekomu a dalších institucí,
-
Instalace měřicích trubek 6.200 o různých průměrech a jakostech pro přemístění stávajících vedení zemního plynu a výstavba nových vedení, připojení 25 pro živé potrubí (Hot-Top, Stopple),
-
Výroba měřidel 28.800 (včetně všech náprav) a 1.977 tun vlnitých kolejnic (RIXXUMXN) celkem podél tramvajové trati,
-
Montáž spojovacích prvků kolejnice 157.200,
-
Nůžky 24 s různými specifikacemi,
-
Vodorovné a svislé dopravní značky,
-
Instalace a uvedení transformátorů 6 kVA CER CER do transformátorových stanic 12 za účelem napájení tramvajové trati (trolejový systém),
-
Instalace a uvedení do provozu interních transformátorů 5 250 kVA a 2 1000 kVA celkem za účelem splnění energetických požadavků na struktury stanic, skladovací prostory, osvětlení silnic a dopravní signalizaci,
-
Za účelem splnění energetických požadavků celého systému výroba podzemního vysokonapěťového vedení ze dvou hlavních napájecích míst TEIAS a mezi rozvodnami, včetně celkové délky kabelů 60.000 metrů,
-
Instalace přibližně nosného pólového systému 600 (trolejového systému), který zajišťuje přenos energie do tramvajového vozidla,
-
Zřízení systému SCADA s cílem zajistit komunikaci mezi centrálním řídicím zařízením, místními jednotkami v rozvodnách, ústředními řídícími jednotkami a místními jednotkami,
-
CCTV (Camera), instalace komunikačního a oznamovacího systému za účelem poskytování obrazové, datové a hlasové komunikace mezi řídícím centrem a veškerým centrálním zařízením a polními zařízeními,
-
Signalizační zařízení 16 pracuje na křižovatkách, kde se protínají silnice a tramvajové tratě
-
Budou instalovány ventilační zařízení a plynové hasicí systémy budov transformátorů.
SKLADOVÁ OBLAST;
- Oblast, ve které budou zaparkována tramvajová vozidla 30 tisíc m2, údržba a opravy, bude použita pro kontrolní středisko a správní úřady pro provoz linky,
Budova generátoru, vodní nádrž, vstupní a výstupní budova a budova transformátorů,
Okolní stěny, zelené plochy, chodníky a terénní úpravy,
Vodorovné a svislé dopravní značky,
Různé železárny,
Instalace nízkého napětí, nízkého proudu, ochrany před bleskem a uzemnění v budovách,
Světelné a polní osvětlení,
Instalace soustruhu pro podzemní podlahy, který se má použít k opětovnému profilování kol vozíků bez demontáže dvojkolí ve vozidle,
Instalace automatické mycí linky pro mytí tramvajových vozidel,
Instalace mostového jeřábu 16 s rozpětím metrů 8 a nosností 1 tun,
Montáž výložníků 270 s nosností 2 s mobilitou 1,
Instalační a topená instalace, instalace stlačeného vzduchu, instalace zemního plynu, požární instalace, instalace chlazení a vytápění VRF a instalace větrání budou provedeny v budově dílny.
Buďte první kdo napíše komentář