Na hraniční bráně Gürbulak by měl být zaveden jednotný deklarační systém: Prezident UTIKAD Turgut Erkeskin, který byl hostem přímého vysílání programu „Finance Center“, který v televizi Bloomberg HT představil Güzem Yılmaz, hodnotil zrušení embarga na Írán a jeho úvahy o logistickém sektoru.
Turgut Erkeskin, Írán a Rada bezpečnosti OSN mezi stálými členy jaderné dohody dosáhly po 3 letech zrušení embarga na diplom z hlediska „revoluce“, zatímco popsali velké skoky v oblasti zahraničního obchodu, řekl.
„Dosažení 30 miliard dolarů v objemu obchodu není obtížný cíl“
Řekl, že objem obchodů a spolupráce mezi oběma zeměmi se zvýší se zrušením sankcí, Erkeskin řekl, zaman Když se podíváme na naše vztahy s Íránem, můžeme říci, že jsme v úzké spolupráci v oblasti zahraničního obchodu od let 80 a dokonce jsme se od Íránu hodně dozvěděli o operaci mezinárodního obchodu. Toto embargo období i přes pokles v objemu obchodu, Turecko nadále podporovat země při dosahování stav produktů používaných v jaderných aktivit Íránu. Když vezmeme v úvahu tyto vztahy, obchodní objem Turecka s Íránem, v blízkosti sjezdu na 15 30 miliard dolarů miliardy dolarů není obtížný cíl. První známky tohoto oživení uvidíme počátkem příštího roku.
Na jihu oživí zbývající flotily nákladních automobilů Kalan
Podtrhl, že vývoj zahraničního obchodu přímo ovlivňuje odvětví logistiky, Erkeskin uvedl, že jako odvětví logistiky hodnotí dohodu pozitivně a má schopnost uspokojit tento nárůst objemu obchodu.
Prezident UTİKAD uvedl, že v Íránu působí komplexně turecké logistické společnosti a prohlásily, že pokud se požadavky zvýší, společnosti v tomto sektoru mohou okamžitě zvýšit své investice.
Připomínajíc rovněž, že vyvinula vozový park v Turecku Erkeskin, a to zejména poté, co vývoj v Sýrii oživil v posledních letech přitahoval pozornost zbytku flotily bude zaznamenáno na jihu.
Tek Jeden deklarační systém s Íránem “
Erkeskin připomněl, že v posledních letech došlo k problémům, jako je rozdíl v cenách pohonných hmot v silniční dopravě prováděný s Íránem.
„Zejména rozdíl v cenách pohonných hmot poskytl íránským nákladním automobilům významné výhody. V důsledku těchto jednání byla v této otázce dosaženo určité dohody, ale v regionu stále máme určité problémy. Musíme zvýšit svůj podíl na počtu 30-32 tisíc kolem loňského roku na silnici, která je s Íránem nejaktivnějším způsobem dopravy.
Každou práci, kterou děláme, vykonávají celní orgány, takže musíme naše operace urychlit zejména na celní úrovni. Prvním krokem, který v naší silniční dopravě s Íránem podnikneme, by mělo být zavedení systému jednotného prohlášení tek v rámci hraničního přechodu Gürbulak. Poskytnutí přechodného prostředí na hraničním přechodu obou zemí s jediným prohlášením sníží časovou náročnost celních orgánů. Gürbulak'ta tato aplikace by měla trvat nějaký čas, aniž by ztratila čas.
Samozřejmě také musíme zlepšit naše železniční spojení. Abychom mohli s Íránem provádět konvenční a intermodální dopravu, musíme zvýšit kapacitu trajektů provozovaných v Lake Van. Van Lake v současné době pracuje s trajektem 3. Každý trajekt má kapacitu 9 na vozy 12 a má hrubou tonáž 500, ale tyto trajekty jsou často vypnuty kvůli poruchám. Nový trajekt bude uveden do provozu koncem tohoto roku. Tyto investice v regionu by měly být zvýšeny, aby se aktivoval přechod Van Lake.
„Írán může být vážným konkurentem našeho cíle být logistickým centrem“
Tato dohoda po Íránu byla integrována do světa, což naznačuje, že Turecko může být vážným konkurentem v cíli stát se logistickým centrem Erkeskin, „zvláště pobyt v samém srdci Turecka a Íránu obchodování na trhu budou provedeny kavkazské země z čínského trhu. Když vezmeme v úvahu dopravní možnosti Íránu, je výhodnější cestovat z Číny do Ázerbájdžánu a Turkmenistánu přes Írán. Na evropském trhu se nevyskytují žádné problémy, ale v tranzitních přepravách z Číny do zemí Kavkazu můžeme být znevýhodněni. Aby nedošlo ke ztrátě trhu s tranzitním obchodem do kavkazských zemí, měla by být železniční trať BTK (Baku-Tbilisi-Kars) uvedena do provozu co nejdříve “.
Buďte první kdo napíše komentář