Historie tramvaje v Istanbulu: Tramvaje, které patří k nejdůležitějším prvkům městské hromadné dopravy, se začaly používat v Americe (Brodway) v roce 1852, ve Francii (Paříž) v roce 1855 a stále častěji v dalších evropských městech.
Stavba tramvaje v Istanbulu proběhla v důsledku koncese na Kostantina Karapana Efendiho a první linka byla otevřena 31. července 1871 mezi Azapkapı a Beşiktaş na slavnostním ceremoniálu konaném v Tophane. Na základě „Smlouvy o výstavbě tramvajových zařízení a zařízení v Dersaadetu“ ze dne 30. srpna 1869 byla po železnici provedena přeprava zvířat přepravovaná cestujícími a zbožím na ulicích Istanbulu a byla udělena „Istanbulské tramvajové společnosti“ založené Karapano Efendi po dobu 40 let. Společnost, jejíž působnost se v následujících letech rozšířila, začala být známá jako „tramvajová společnost Dersaadet“ od roku 1881.
Mezi Azapkapı-Beşiktaşem byl založen jeden z prvních tramvajových drah, který byl později rozšířen na Ortaköy. Poté byly otevřeny linky Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule a Aksaray-Topkapı a společnost 430 byla v prvním roce provozu využita pro cestující v celkovém objemu 4,5 milionů liber a byly získány příjmy 53 tisíc liber. Později byly z Vojvody otevřeny linie Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel a Eminönü-Bahçekapı.
T1 Bagcilar - Kabataş Tramvajová trať je jednou z železničních tratí v Istanbulu. S průměrem 350 tisíc cestujících denně je linka T1 nejpoužívanějším železničním systémem v istanbulské dopravě. Linka, která prochází všemi svými stanicemi kromě stanice Topkapi nad zemí, má v provozu 31 stanic. První etapy stavěl Yapı Merkezi na klíč. Díky novým přírůstkům na trati v letech 1992 až 2006 dosáhla trať celkové délky 13.2 kilometrů a významně přispěla k veřejné dopravě v nejrušnějších oblastech Istanbulu. Na T2 nedávno začala nepřetržitá přeprava a celá trasa je T1 Bağcılar-Kabataş Byla pojmenována linka.
Buďte první kdo napíše komentář