Přístavní příprava od Kardemir

Kardemirden Příprava přístavu: Karabuk Železné a ocelové podniky (Kardemir) Inc. Generální ředitel Mesut Ugur Yilmaz, "Všichni musíme bojovat co nejdříve, abychom realizovali přístav nebo přístav Filyos'ta nebo přístavní alternativu," řekl.
Generální ředitel společnosti KARDEMİR Inc. Yilmaz, plánovaný projekt Filyos'a, má být proveden z důvodu námitek proti přístavnímu projektu a neustále jdou do SEE, zrušení výběrového řízení tím, že uvede, že situace by měla urychleně hledat náhradní přístavy.
„Příklad Turecka none“
S novináři sohbet Yılmaz poskytl informace o investicích továrny. Yılmaz se zmínil o důležitosti probíhajících investic továrny na kola a cívky do továrny KARDEMİR pro továrnu a řekl: „Naši přátelé z továrny na kola provedli pozorování v Německu a sestavy strojů jsou hotové a přichází neuvěřitelné vybavení. Turecko není příkladem obrovských lisů. Jeho budova je právě hotová. Jedná se o investici s dlouhodobou návratností. 10 tisíc tun lisuje a takové zařízení v Turecku nemá. Když zítra skončí, lidé se nedostanou do řady a neřeknou to. Investice na export. Máme drahocennější investici do továrny Kangal a pokračuje. Tento bit bude nejlepší tureckou továrnou na cívky. Budeme vyrábět mnoho různých produktů. Budeme také vyrábět suroviny, jako jsou šrouby, matice, drát v elektrodách, gumový drát. Budeme vyrábět velmi čisté výrobky s vysokou přidanou hodnotou. Když je začneme vyrábět, KARDEMİR to změní. “
„RAIL PRODUCTION“
Yılmaz také poskytl informace o výrobě železnic a řekl: konusunda Letos jsme prodali 180 tisíc tun kolejnice. Přístavní hmota je důležitá pro železnice a jiné vyvážené výrobky. Nyní vyrábíme 72 metry dlouhé kolejnice, ale prodáváme je do této země. Prodáváme Ray Íránu, ale musíme prodat délku metru 18. Pocházejí ze zahraničí, aby se čas od času přidali do seznamu dodavatelů. V Evropě vyžadují dlouhé kolejnice. Nemáme šanci poslat jeden kus odtud. Budeme je však překonávat, když je tam přístav
NALÉHAVÉ ALTERNATIVNÍ POTŘEBY VÝROBY “
„S přístavem budeme bojovat několik let,“ řekl generální ředitel KARDEMİR Yılmaz, „Oblast, ve které musíme všichni bojovat, by měla být co nejdříve realizovat přístav nebo alternativu přístavu na Filyosu. Nejdůležitější projekt, který povede náš kurz do budoucna, pokud jde o Kardemir Kardemir v Turecku a je nejlepším místem na světě Filyos Port Projse. Skutečnost, že dosud nebyla implementována, bohužel upadla do velké slabosti pro KARDEMİR. S tímto trendem nemusí přístav Filyos skončit za 10 let, nemáme tu situaci na čekání. K tomu musíme vytvořit naléhavé alternativy. Nevíme, jak správné je vytvořit přístav u ústí potoka, ale je to místo, které bude neustále vystaveno traumatu. Místo je k dispozici a nikoho neobtěžuje. Příliš dlouho pro nás. Musíme hned najít východ. Je to 5 měsíců, co jsem nastoupil do úřadu, nedošlo k žádnému pokroku. Soubor jde tam a zpět do SOE. S tímto odchodem lze výběrové řízení zrušit a výběrové řízení lze provést znovu. Může to být model Build-Operate-Transfer, mohou to být jiné věci. Jsme jediným zákazníkem, který se právě objevuje. Může to mít smysl, pokud vezmou v úvahu přístav jako celek s jeho zařízeními, jako jsou integrovaná zařízení a investice do energie. Nyní nám slouží přístav Eren Holding. Přivezeme tam uhlí a rudu se 105tunovými loděmi, ale je to velmi nákladné. Překračujeme 5kilometrovou oblast s kamiony. Nemohli jsme tam připojit železnici. trochu obtížné v Turecku podnikat. Je třeba tam pracovat koordinovaně. Pokud jsme v koordinaci s dálnicemi a železnicemi, jsme připraveni udělat všechno. Je to také spojovací silnice z Filyosu do Zonguldaku. Tyto procesy povolení jsou problémem všude. Mohlo to být přijato před rokem. Musíme mít vlastní přístav. V Bartınu a Zonguldaku stěží dáte dovnitř a ven loď o hmotnosti 10 tisíc tun. Nejlepší uhlí na světě je nyní Austrálie, Kanada, USA a dálková doprava. Musíme co nejdříve vyřešit projekt přístavu. Nyní točíme mlýn s transportní vodou. Železnice mezi Karabükem a Zongduldakem končí signalizační systém 15. srpna a vlaky se ještě trochu zrychlí. Všechny kolejnice železnice se změnily a můžete jít po kolejích KARDEMİR. Říká se, že se zvýší 2-3krát rychleji. „Buddha trochu zrychluje naši nosnost“.
„NAŠE ZVÝŠENÍ VÝVOZU“
Řešením problému s přístavem Yilmaz uvedl, že zvýší vývoz mnoha výrobků, zejména železnic. “Írán je tam íránská železnice 10 500 a celková hmotnost použité kolejnice je 600 tisíc tun. Vývoz KARDEMİR je přes 60 tisíc tun. Kolejnice KARDEMİR je kolejnice nad světovými standardy. Přišel sem ředitel australského zadávání veřejných drah a chce rozšířit seznam dodavatelů. Pokud se problém s portem vyřeší, bude vše fungovat. Karabük a region by se zde měli zaměřit. Zájem země je také v tomto směru. Jsme instrumentální v KARDEMİR “.
Generální manažer Mesut Uğur Yılmaz také dodal, že jako investiční akce KARDEMİR, 38 milionů 500 tisíc dolarových investičních plánů jsou plánovány investice do životního prostředí a začnou vybírat související ceny.