13 579 zabil na křižovatce

13 lidí přišlo o život za 579 let při nehodách na úrovňových přejezdech: Bylo pozdě při rehabilitaci úrovňových přejezdů, které měly na železničních tratích hroby pro stovky lidí. Zpráva TCDD TCA obsahovala skandální informace o úrovňových přejezdech. Dva tisíce, což odpovídá 67 procentům železniční přejezdy v Turecku a 2, jsou tedy stále nekontrolované.

V auditní zprávě TCDD TCA z roku 2013 se dostalo velkého prostoru problémům, které se vyskytly na železničních přejezdech. V souladu s tím došlo v letech 2000 až 2013 na úrovňových přejezdech k 2 65 1.887 nehod. Zatímco při nehodách bylo zraněno 579 lidí, 3 lidí zemřelo. Přehlídkové kolize byly většinou důsledkem nedodržování značek a signalizace. Je třeba zajistit bezpečné přechody, aby se snížila úmrtnost na úrovňových přejezdech. Přes roky se však ukázalo, že ze zlepšení úrovňových přejezdů nelze udělat celý ječmen. Z 314 tisíc 2 úrovňových přejezdů je 252 tisíce 769 z nich stále nechráněných, tj. Bez bariér. Pouze 257 z nich má automatické závory. Zatímco 36 průchodů má stráže a bariéry, 5 má blikače a zvonové systémy, ale žádné bariéry. I přes pokles počtu železničních přejezdů z 3 tisíc 555 na 3 tisíce 314 za posledních XNUMX let byly i nadále problémem nehody. Podle Účetního dvora, aby se zabránilo nehodám na úrovňových přejezdech, je třeba nejprve vybudovat přejezdy pod a nad nimi, a pokud to není možné, nechráněné přejezdy by měly být chráněny automatickými zábranami, ochrannými kryty a výstražnými světly. Nejistotu ohledně toho, která veřejná instituce provede průchody, však nebylo možné roky odstranit.

Generální ředitelství obcí a dálnic nesouhlasilo s výstavbou a zdokonalením železničních přejezdů, protože neexistuje výslovné ustanovení zákona. Poté byla vytvořena provize ze strany státních drah. Bylo konstatováno, že s tím, že článek byl přidán k zákonu upravujícímu liberalizaci železniční dopravy a restrukturalizaci TCDD, který byl přijat v parlamentu v roce 2013, je instituce, ke které je napojena nová silnice postavená na křižovatce železnice-dálnice, povinna provést podjezd nebo nadjezdy a přijmout další bezpečnostní opatření. Kromě toho bylo s nařízením vydaným pro železniční přejezdy rozhodnuto, že za stavbu přechodů v souladu s normami odpovídá instituce, ke které je dálnice připojena. Bylo konstatováno, že stávající úrovňové přejezdy budou v souladu s nařízením TCDD, které bude pokryto z rozpočtu ministerstva dopravy jednou do 3 let ode dne vstupu nařízení v platnost.

V roce 2014 bylo státním železnicím přiděleno 39,9 milionů TL, aby byly úrovňové přejezdy v souladu s normami. Ve zprávě TCA byly pečlivě sledovány problémy, které mohou nastat v důsledku provádění nařízení, a bylo požadováno rychlé provedení nezbytných oprav.