Železniční trať Kütahya-Balıkesir vstoupila do poslední fáze: Zástupce strany AK Kütahya Vural Kavuncu, železniční trať Kütahya-Balıkesir vstoupila do poslední fáze, řekl.
Kavuncu poznamenal, že společnost Kütahya bude i nadále dostávat investice, které si zaslouží na železnici, po letecké a dálniční dopravě. Poznamenáváme, že tato díla, která jsou pro naši Kütahyu velkou investicí, jsou opozicí používána jako materiál pro politické zneužívání, stejně jako ve všech ostatních oblastech. I přesto, že naši občané mají již nějakou dobu potíže, výsledek tohoto úsilí bude velmi prospěšný a bude pro nás přínosem. ““
Kavuncu vyhodnotil nejnovější situaci na této trati takto: X 110 km Gökçedağ-Nusrat poslední zbývající kilometrové silnice 23 bylo dokončeno v 2014. 87 km ze zbývajících 11 km bylo zahájeno mezi Gökçedağ a Nallıkaya na 25.05.2015 s pomocí personálu našich státních drah a rozmetadla panelů. Do této oblasti byly dodány nové moderní stroje a materiály, které měly být použity v této souvislosti, a začaly práce. Naše železnice jsou obnovovány pomocí vysoce kvalitních betonových pražců a kolejnic pro domácí výrobu, a to jak strojem na pokládku panelů, tak i strojem na rychlou obnovu vozovky. Dnes bylo zahájeno výběrové řízení na 76 km mezi Dursunbey-Nusrat a strojem na obnovu silnic. Dokončení těchto prací je plánováno do konce roku. V rámci projektu signalizace 350 milionů TL navíc byla od 27 května 2015 dokončena renovace silnic se železnými pražci na trati Kütahya-Balıkesir. Po dokončení obnovy silnic úseku 87 km mezi Gökçedağ a Nusrat bude znovu zahájen regionální osobní vlak mezi Kütahya-Tavşanlı-Balıkesir a Ankara-İzmir. “
Zdůraznil, že po dokončení této linky budou moderní a moderní elektrické vlaky zajišťovat rychlou a pohodlnou přepravu cestujících, Kavuncu řekl: „Do přístavů a do Evropy bude také levná doprava. S podporou našich lidí budeme i nadále dělat kroky, které dláždí cestu pro Kütahyu. “
Doufejme, že železniční trať Kütahya-Balıkesir byla rozšířena na dvojitou železnici, doufejme, že tato trať bude mít vysokou frekvenci letů a nízkou cenu pro autobusy, díky nimž je tato trať přitažlivá.
Pokud bude silnice elektrifikována, když je trať dokončena (Protože bude elektrifikována mezi Bandırmou a İzmirem, „tyče byly postaveny, když jsem to viděl naposledy“), přímé lety YHT by měly být naplánovány okamžitě na tratích jako İzmir-Ankara, İzmir -Istanbul-Bandırma-Ankara. Pokud to není technicky možné, měly by být naplánovány výlety z Izmiru a Bandırmy do Eskişehiru s elektrickými anatolskými soupravami (aby byly pohodlnější a vhodnější mezi městy). Bude tak otevřena železniční doprava z Izmiru do Ankary a na anatolskou stranu Istanbulu se sídlem v Eskisehiru. Po dokončení této tratě by navíc měly být provedeny práce na vlakovém systému, který zajistí dopravu z Bandirmy do Mersin-Adana a İskenderun přes Balıkesir-Kütahya-Afyon-Konya-Karaman-Ereğli s námořní dopravou z evropské straně. Mezitím by na pořadu jednání měla být také výstavba železnice mezi Iskenderunem a Antakyou.