28 tramvají ponechaných k úpadku v Gaziantepu: 2012 skladů tramvají zakoupených městem Gaziantep Metropolitan Municipality z Německa a Francie v roce 28 je uloženo ve skladištích. Roční ztráta je 5 milionů lir!
2012 tramvají, které metropolitní obec Gaziantep koupila v roce 5 z Německa a Francie za 7 až 28 milionů eur, bylo ponecháno hnít v nečinném stavu. Tramvaje zakoupené s nadějí na zmírnění dopravní zátěže Gaziantepu jsou nyní v oblasti Metropolitan Municipality Rail Systems Depot otevřené. Odsouzení úpadku národního bohatství přitahuje velkou reakci. Staré tramvaje, které byly vyřazeny po uvedení vozů nové generace do provozu v roce 2012 ve francouzském Rouenu, byly postupně přivezeny do Gaziantepu.
„DŘEVĚNÉ SKLÁDÁNÍ PŘINÁŠÍ GAZIANTEP“
Předseda provincie CHP Gaziantep Muhittin Sait Köse je jen jedním z těch, kteří reagovali na šrotové tramvaje přivezené do Gaziantepu a ponechané hnít po dobu 3 let. Köse, který nepoužívání tramvají označil za ztrátu národního bohatství, uvedl: „Do Gaziantepu byly přivezeny modelové tramvaje z roku 1972 s továrnou na šrot uzavřenou v Německu. Šrotové tramvaje zakoupené z Německa a Francie se pro nás nyní staly problémem. Nepovažuji za správné nechat hnít národní bohatství. Všichni známe problémy způsobené stávajícími používanými tramvajemi. Vzali tramvaje z roku 1972, nemohli je nastartovat a nechali je hnít. Nemůže naše země stavět vozy? Není naše země schopna používat tuto technologii? V den, kdy získáme moc, odhalíme všechny nepravidelnosti, které provedli, a požádáme je o zodpovědnost. “ řekl.
„VOZY, KTERÉ JSOU SKLADEM VE SKLADU, JSOU NÁRODNÍM bohatstvím“
Předseda provincie MHP Gaziantep Muhittin Taşdoğan zdůraznil, že dopravní problém Gaziantepu je problém sám o sobě, a upozornil na skutečnost, že vozy uchovávané ve skladu jsou nakupovány z peněz národa. Taşdoğan řekl: „Vozy, které jsou tam uloženy, jsou národním bohatstvím. Použitím těchto tramvají by se měl alespoň zmírnit dopravní problém města. Kvůli konfliktům uvnitř strany byly tramvaje od roku 2012 nečinné. Tramvaje nebyly vzaty v období jiné strany, jsou u moci 10 let. Jejich jména se změnila, ale mentalita je stejná. Je špatné, když tam leží ty tramvaje, když jsou tak přeplněné. “ kritizoval svými slovy komunální úředníky strany AK.
„DŘEVA NENÍ VYŘEŠENÁ DOPRAVA DALŠÍ PROBLÉMY“
Konstatoval, že městská doprava je jedním z nejdůležitějších problémů Gaziantepu, předseda Komory architektů Gaziantep Bekir Sıtkı Severoğlu poznamenal, že navzdory magisterskému plánu přepravy (UAP), praktiky prováděné proti tomuto plánu zvýšily problém s dopravou. Severoğlu, který tvrdil, že tramvaj přivezená k vyřešení problému způsobila další problémy, sdílel následující informace: „Tramvaj má kapacitu 170 cestujících, včetně stojících. Při velmi těsném nastupování může zasáhnout 224 lidí. Obecní údaje však ukazují 242 lidí. Projekt tramvaje nebude schopen přepravit kapacitu cestujících, která se tímto způsobem zvýší. Zatímco ztráta 1 milion 87 tisíc lir za měsíc, přináší příjem 672 tisíc lir. Takže když o tom ročně přemýšlíme, naše ztráty činí 5 milionů lir. “
Přibližně 2.5 milionu EUR V NÁKUPU DOPRAVY
Poté, co Asım Güzelbey po místních volbách 30. března převedl své místo na Fatmu Şahin, přišlo na pořad jednání obvinění z nesrovnalostí ve výši přibližně 2.5 milionu EUR. Ve svém prohlášení Güzelbey učinil prohlášení ke zprávě pod názvem nesrovnalosti ve výši 2.5 milionu eur a poukázal na to, že hlavním adresátem emise byl Settar Çanlıoğlu, bývalý náměstek generálního tajemníka metropolitní samosprávy: „Právě jsem vzal klobouk z magistrátu. Nedostal jsem ani jeden dokument. Všechno je ve vašich rukou. Nechápal jsem, proč nepožádali státní zastupitelství o 2,5 milionu, o nichž tvrdili, že se odpařili, a jsou na tyto prostředky zvyklí. Před odchodem z obce jsem nechal provést audit a zaznamenat jak interní auditory, tak externí auditory. Navzdory tomu všemu, pokud dojde k chybě, měla by za ni zodpovědná osoba odpovídat. Settar Çanlıoglu by měl odpovědět na otázku týkající se nákupu tramvaje, které nerozumím. Protože se mnou šel do Rouanu jako technický chlap. Zúčastnil jsem se pouze první části setkání v Rouanu. Çanlıoğlu vedl osobní schůzky se společností.
Gaziantep Metropolitan Municipality, která neposkytla informace o cenách tramvají na toto téma, učinila následující prohlášení: „28 kusů tramvají ALSTOM TFS z roku 1994 přišlo do našeho města v březnu 2014 z Francie. Demontované části tramvají byly smontovány z důvodu přepravy během příjezdu a jejich kontroly byly dokončeny v červenci. V říjnu až listopadu 2014 se konaly domácí a mezinárodní schůzky se společnostmi pro klimatizační systémy, informační systém pro cestující a údržbu brzd tramvají. Školení našeho personálu o údržbě a řízení tramvají bylo ukončeno do ledna 2015. V naší dílně pokračují čištění a další údržba tramvají vlastními prostředky. “
Buďte první kdo napíše komentář