Metro Ankara je plné

Jako by bylo metro v Ankaře plné: Vlak jedoucí z Çayyolu musí čas od času počkat na zastávce Necatibey, protože ve stanici Kızılay je další vlak. Při hodnocení tohoto problému pro naše noviny plánovač dopravy Erhan Öncü upozornil na problém signalizace, který se stále neprovádí, a řekl: „Metro je provozováno, jako by bylo plné.“

Metro Kızılay-Çayyolu, které metropolitní magistrát v Ankaře nemohl celé roky dokončit, postavilo ministerstvo dopravy krátce před místními volbami v roce 2014. Několik měsíců po uvedení metra do provozu byly poslední hodiny metra staženy. Nebylo slíbeno, že hodiny metra, které zahájilo provoz bez signalizačního systému, budou pokračovat až do 12.00:23.00 v noci jako dříve. Obyvatelé Ankary, kteří byli stále obětí služeb metra, které trvaly do XNUMX:XNUMX v noci, zůstaly na silnicích s odstraněním autobusů na mnoha linkách.

PRÁCE SE 6 VOZY, NENÍ METRO 3

Plánovač dopravy Erhan Öncü uvedl, že „dodavatel pracuje v noci pro signalizační systém“ a hodiny metra byly staženy. V reakci na kritiku uvedl, že obec je odpovědná pouze za provoz metra a že míč byl hoden na ministerstvo, a dodal, že systém s kapacitou 70 tisíc, pokud jde o dopravní problémy v Ankaře, může přepravovat pouze 2 až 3 tisíce cestujících. Poukazujíc na to, že metro, které by mělo kvůli problémům se signalizací dorazit každé 2 minuty, přijde za 7-8 minut, Öncü vysvětlil, že metro je používáno ručně, protože neexistuje žádná signalizační integrace. S vědomím, že hlavní věcí je, že vozy by měly být uspořádány centrálně, Öncü řekl, že strojníci čekali vzájemnou komunikací během cesty. "Podchody jsou provozovány, jako by byly plné," uvedl Öncü a uvedl, že metro, které by mělo mít 6 automobilů, pracuje se 3 vozy.

LIDÉ BYLI SMLOUVÁNI NA METRO

Öncü, který vyjádřil, že nedostatek vagónů a zpoždění způsobují nevyřízené zastávky, uvedl, že jednou z největších chyb metropolitní samosprávy je odstranění autobusů na některých tratích, než může metro zajistit plnou kapacitu. S vědomím, že pokud by autobusové zastávky nebyly odstraněny, občané by nebyli takovou obětí, řekl Öncü: „Obec zde prokázala svou nekompetentnost.“

Öncü řekla, že ti, kteří nechtějí ztrácet čas v metru, dávají přednost soukromým veřejným autobusům, upozornil na možnost, že by městská samospráva chtěla nasměrovat občany na soukromé osobní společnosti.

CO DĚLAT?

Öncü, který vyjádřil, že použití velmi velkých vozidel metropolitním městem Ankara je obětí občana, uvedl, že doprava s velkým počtem minibusů může být rychlejší a pohodlnější. Označující, že městské autobusy neodjíždějí dříve, než jsou plně naloženy, a že nechávají občany čekat půl hodiny na téměř každé zastávce, řekl Öncü: „Pokud se místo autobusu použijí 3 minibusy, bude občan čekat na zastávce 15 minut, ne půl hodiny.“