90letý projekt vlaku Osmanský sen Konya-Antalya: Selcuk University (SU) Literatura Katedra historie fakulty Přednášející doc. Dr. Zdůrazňuje, že projekt vlaku Konya-Antalya, jehož realizace se očekává, je 90letým projektem, uvedl Hüseyin Muşmal: „V rámci projektu, který je snem 90 let, se předpokládá, že trasa Konya-Antalya projde Beyşehirem.
Univerzita Selçuk University (SU), Katedra historie, Doc. Dr. Hüseyin Muşmal zdůraznil, že železniční projekt Konya-Antalya, který má být realizován, je každoročním projektem 90, kapsamında V rámci ročního projektu snů 90 se předpokládá, že trasa Konya-Antalya projde Beyşehirem. “
Doc. Dr. Muşmal ve svém prohlášení prohlásil, že železniční projekt byl pro místní obyvatele historickým snem a že tento projekt vznikl před 90em. V návrhu předloženém ministerstvu veřejných prací v 1928 se předpokládá, že železniční trať bude procházet přes Beyşehir. “
„PŘÍPRAVA ROZHODNUTÍ, SCHVÁLENÍ MUSTAFA KEMAL ATATÜRK“
Dr. Hüseyin Muşmal uvedl, že na základě tehdejšího návrhu na ministerstvo veřejných prací byl dekret připravený předsedou vlády o projektu schváleném předsedou vlády schválen a přijat prezidentem Mustafou Kemalem z tohoto období. Podle projektu se předpokládá, že železniční trať, která je považována za vhodnou k výstavbě mezi Konya a Antalya, bude vedena přes Beyşehir.
Muşmal, před lety 90, stiskl tlačítko pro realizaci železničního projektu Konya-Antalya v pozdějším procesu, žádný vývoj, ale po zásahu o mnoho let později, tentokrát se problém znovu objevil v rámci projektu vysokorychlostního vlaku, řekl.
CO JE HISTORICKÉ ROZHODNUTÍ?
Muşmal poskytl následující informace o obsahu vyhlášky, která zahrnuje informace týkající se projektu železniční trati Konya-Antalya zveřejněné v těchto dnech:
„V 1928 se Hamid Ziya Pasha, jeden z bývalých ministrů financí, který je zástupcem skupiny Fund Jallas Group, obrátil na ministerstvo veřejných prací Nafie (Ministerstvo veřejných prací). železniční projekt. Ve své žádosti Pasha v té době předložil vládě několik návrhů, jak a jakým způsobem by mohla být železnice postavena. Tento projekt Hamid Ziya Pasha byl předložen žadateli (ministerstvu pro veřejné práce) z ministerstva veřejných prací (ministerstvo veřejných prací) a k projektu byl požádán o stanovisko Erkan-ı Harbiye Riyaseti (generální štáb). Erkan-ı Harbiye Riyaseti (generální štábní předsednictví) věnoval projektu velkou pozornost, uvedl, že projekt byl velmi vhodný a dokonce přispěl k trase a předložil několik návrhů.
„VŠEOBECNÁ MONTÁŽ JE VHODNÁ“
Erkan-ı Harbiye Riyaseti (generální štáb) Manavgat-Beyşehir-Konya-Aksaray-Kırşehir plánoval dosáhnout Ankary po železnici, po Aksaray, ne do Ankary, ale do Kayseri, Kayseri, takže Arabsun, Nevsehir, Bylo konstatováno, že je vhodné, aby vojenské služby procházely nehodami, jako jsou Avanos a Ürgüp, a to je z ekonomického hlediska považováno za velmi důležité. Kromě toho byla navržena výstavba vedení Manavgat-Beyşehir-Konya a spojení Beyşehir-Eğirdir a Afyon-Dinar. Zdůrazňuje se tedy, že bude navázáno železniční spojení mezi pobřežím a Konyou a že to bude velmi důležité z hlediska vojenského i ekonomického. Projekt byl projednán vládou a bylo konstatováno, že projekt je vhodný a že projekt je způsobilý a že pro vládu nevytvoří žádnou finanční zátěž a že bude zahájen do čtyř měsíců a dokončen v přiměřeném období. Dekret podepsal prezident Mustafa Kemal a členové výkonného výboru a vyhláška byla vydána na 9 září 1928. “
Buďte první kdo napíše komentář