Možné trasy pro třetí průliv

Možné trasy pro třetí průliv: Po námořních trasách, jako jsou Eurasie a Marmaray, pokračovaly v některých bodech istanbulské metropolitní samosprávy vyšetřování týkající se třetího mořského průchodu.

Následovat námořní cesty takový jako Eurasie a Marmaray, vyšetřování pokračovala na některých místech Istanbul metropolitní magistrát pro třetí námořní přechod. Studie byla navíc prováděna s náležitou pečlivostí s ohledem na souvislosti se sousedními silnicemi, proces přechodu a některé faktory prostředí.

ŽELEZNIČNÍ SYSTÉM BUDE BÝT

Nový trubkový průchod umožní jak průchod kolových vozidel, tak průchod železnice. Jedním z prvních příkladů tohoto aspektu světa bude překračování trubek, dvoukolejová kolová vozidla s kruhovým systémem, linka bude vyhrazena pro železniční systém.

MODEL BUDOVA-PROVOZNÍHO PŘEVODU

Podle plánů bude výstavba třetího průchodu trubek a spojovacích komunikací prováděna modelem budování-provoz-převod (BOT). Doba výstavby v tunelu Eurasia byla stanovena jako 55 měsíc, provozní období 25 rok 11 měsíc a 9 denní období. V návaznosti na tento proces bude tunel převeden na Generální ředitelství investic do infrastruktury a příjezdové komunikace budou převedeny do městské části Istanbul Metropolitan. Trasa třetího průchodu trubky, spojovací cesty a vzdálenost ovlivní jak dobu výstavby, tak i dobu provozu a náklady.

8 může být za miliardu TL

Uvádí se, že cena nové trubkové brány se může měnit mezi 4-8 miliard TL podle trasy, která má být určena. Cílem projektu je provést výběrová řízení v tomto roce a otestovat jízdu v 2019. Očekává se, že po 2020 bude projekt plně funkční.

Elvan projekt převede

Ministr Elvan, který by měl v souladu s ústavou předat svůj post nezávislému členovi v březnu 7 v důsledku všeobecných voleb v červnu, půjde do historie jako název vysvětlující šílený projekt. Prezident Erdoğan řekl, že Elvan vysvětlí podrobnosti projektu. Očekává se, že premiér Davutoglu a ministr Elvan oznámí tento projekt počátkem března.

MOŽNÉ CESTY

Rumeli Hisari-Anadolu His.: Trasa byla zkoumána. Skutečnost, že tyto dvě pevnostní linie jsou jen ve vzdálenosti 760 a že je nejužší částí Bosporu, vyniká jako rys této linie.

İstinye-Çubuklu: Dospívá k závěru, že je kompatibilní se spojovacími komunikacemi a přínos pro dopravu může být atraktivní. Tato linie byla ve studiích u 1976 považována za nejvhodnější cestu.

Umraniye-Kagithane: V případě výstavby alternativní trasy bylo rozhodnuto, že by mohla být příležitost vzít 5 z Umraniye do Katırcılar, což je dolní strana Hasdal.

NOVÉ BREATH PIPE IN ISTANBUL TRAFFIC

Doprava v Istanbulu je poskytována na třech linkách, dvě na Bosporu. Zde jsou důležité linie pro Istanbul:

BOĞAZİÇİ BRIDGE: Denně projíždí mostem 250 tisíc vozů. Most s délkou 560, šířkou 39 a výškou 65 je k dispozici v jízdním pruhu 3 + 3.

MĚSTO FSM: 1.510 dlouhé, výška 39,4 metrů od moře mostu 64. Denní průměr 250 prochází tisíci vozidly.

YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) Bridge, 1.875 metr dlouhý, 320 metr vysoký a 59 metr široký. K dispozici je také železniční systém.

MARMARAY: Divize mezi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme začala sloužit v 29 October 2013, Marmaray bude přepravovat 50 milionů cestujících ročně.

TUNEL EURASIA: Bude dokončen v roce 2016. Půjde to jen pro auta. Vzdálenost mezi Kazlıçeşme a Göztepe je méně než 100 minut.