Ořízli tunel v metru v Izmiru: Hanefi Caner, jeden z bývalých byrokratů metropolitního magistrátu, který učinil výrazná prohlášení Egeli Sabahové, uvedl, že osobně zjistil hlavní chyby ve výrobě linky Üçyol-Üçkuyular.
Byrokrat ve výslužbě Hanefi Caner, který 20 let působil jako vedoucí oddělení dopravy a dopravy v období Yüksel Çakmur a Burhan Özfatura, bývalých starostů metropolitní samosprávy, významně přispěl k včasnému zprovoznění linky metra Üçyol-Bornova, Sabah učinil velmi pozoruhodná prohlášení. Hanefi Caner, bývalý vedoucí oddělení železničního systému, který byl v obci položen v roce 2004 a nepotřeboval ani 11 let konzultovat, vyfotografoval nedbalost stavby metra a smrtelná nebezpečí, která cestující čekají 25 metrů pod zemí. Caner, který odešel z obce v září loňského roku, přerušil mlčení Egeli Sabah. Caner, který se vkradl do metra tím, že se v noci vyhýbal ochrankám, zatímco byl na saních, a fotografoval chyby během fáze výroby, uvedl, že linka ÜçyolÜçkuyular byla naprosto nebezpečná. Caner tvrdil, že během fáze výstavby byl tunel metra upraven tak, aby zajistil rozchod, v důsledku čehož bylo poškozeno zařízení v tunelu. Caner vysvětlil: „Aby se vlaková souprava mohla bezpečně pohybovat tunelem, musí mít stěna tunelu určitý průměr. Vlaková souprava se při jízdě po kolejích houpá doleva a doprava. Tomu se říká dynamická obálka. Je ponechána určitá bezpečná vzdálenost, aby se zabránilo nárazu vozu do stěn, když je nakloněn doleva a doprava. Beton byl hozen hustě kvůli chybám během výrobní fáze. Výsledkem je, že permanentní beton tunelu byl oficiálně ořezán, aby poskytoval bezpečnou zeď. Proto byl tunel oslaben. “
NEMŮŽETE ODVOLAT SPOLEHLIVOST
Caner uvedl, že tloušťka betonu pod názvem „betonový kryt“ byla ponechána pod názvem „krycí okraj“, aby železo obsažené v permanentním betonu tunelu nebylo zkorodováno, a že tento okraj na žehličce byl odstraněn během procesu ořezávání a pokračoval takto: „Pokud na žehličce nezanecháte rez, železo bude korodovat. Zkorodované železo ztrácí svou pevnost, únosnost a pevnost. A po chvíli havaruje. Během vyšetřování vkrádáním se do tunelu jsem viděl, že tato rez byla ořezána, takže železný hardware uvnitř tunelu byl odkryt. Nemůžete říci „tento tunel je spolehlivý“, pokud jste vykopali permanentní beton, abyste snížili rozchod tunelu a odhalili podkladový hardware, pokud jste beton ořezali. Je to jako ztenčení sloupu ve vaší budově. Pokud ztenčíte sloup v budově, ve které žijete, můžete říci „Moje budova je odolná proti zemětřesení, pevná“? Jakmile jste projekt rozbili, sloupy jste ztenčili. Dá se to udělat v tunelové konstrukci / “řekl. Caner také dodal, že byl svědkem proražení betonového tunelu kladivem, protože během jeho výzkumu byl zapomenut ventilační otvor, což nebylo možné přijmout.
„TOKAT“ SILNÝ
Tvrdí, že mu Burhan Özfatura důvěřuje, přestože nemá stejný světový názor, Caner říká: „Tento muž není v mém světovém pohledu, ale tuto práci odvedl úspěšně“. Ale Aziz díky němu má tvrdohlavost. Říkám mu ‚Slapova tvrdohlavost '. Tato vytrvalost mu zabránila setkat se se mnou po dobu 11 minut nebo dokonce položit otázku během 5letého období. Ani se nedivil, kdo je ten muž. Mohl také dělat, co jsem řekl, ale alespoň mě mohl poslouchat. „Kdyby Aziz Bey a CHP vzali v úvahu to, co jsem řekl, a pohybovali se tímto směrem, dosáhli by dnes stropu v Izmiru, metro by do dneška skončilo 10krát,“ řekl.
Prozkoumal jsem světové metry
Caner uvedl, že starosta Kocaoğlu je velmi náchylný k uvedení v omyl o metru a on těmto věcem nerozumí. "Jdi se podívat, co děláme." Je to už 15 let, co v tunelech není voda, ani kapka. Metro funguje perfektně. „V noci dobře spím,“ řekl. Caner prohlásil, že nikdy nepřestal sledovat produkci metra a zkontroloval je. „Vždycky jsem v tomto procesu fotografoval chybějící a chybné produkce. Protože mám 15 let práce v metru. Metro, železniční systém nemá školu. To je něco získané zkušeností. Také jsem prozkoumal všechny podchody na světě. Díky tomu určité orgány rovněž přijímají, že jsme kompetentní.
EGELİ MORNING PÍSEM
Očekává se, že linka metra Üçyol-Üçkuyular, kterou založila metropolitní oblast Izmir v roce 2005, bude uvedena do provozu za 2 roky. Mohl však být otevřen v červenci 2014, o 8 let později, než se předpokládalo. Konec chybného výpočtu tlaku vody v tunelu metra Egeli Sabah v letech 2011 a 2012, který měl přístup k dokumentům, fotografiím a videím, které byly v tomto procesu před veřejností utajeny.
cu byl roztrhán dvakrát. Kromě toho zprávu METU, která obsahuje chyby v metru, zveřejnila také Egeli Sabah.
Buďte první kdo napíše komentář