Třetí most posílí odvětví logistiky

Třetí most bude stimulovat odvětví logistiky: očekává se, že tento most zvýší plánování v tomto odvětví a sníží náklady na palivo. Stavební práce 3 jsou v plném proudu. Most Bospor bude sloužit sektoru logistiky. Očekává se, že most Yavuz Sultan Selim, který má zachránit Istanbul před hustotou nákladních a nákladních vozidel, zvýší možnosti plánování v tomto odvětví a sníží náklady na palivo. Výkopové šachty a základní práce byly dokončeny na mostě Yavuz Sultan Selim, který bude po dokončení jedním z největších visutých mostů na světě. Věž mostu dosáhla výšky 1.500 metrů na souši na evropské straně a 292 metrů na asijské straně. Dosud bylo v projektu provedeno 288 milionů krychlových metrů výkopu, 50.6 milionů krychlových metrů plnicích prací, dokončen průchod 21.8 a 109 a 7. Zatímco viadukt 2, podchod 32, říční most 18 a nadjezd 3 jsou vyrobeny z vyztuženého betonu, průchody 28 a tunely Riva a Çamlık probíhají.
Úspory ve výši 6.7 miliard TL při zastavení se snižují
29 Most, který je plánován na říjen, vyvolává případ logistického sektoru. Očekává se, že doprava v tomto odvětví vzroste, zvýší se možnost plánování v tomto odvětví a náklady na palivo zastavovacího výtahu se sníží nasměrováním nákladních a nákladních vozidel na most Yavuz Sultan Selim. Průmysl úředníci s tím, že významně přispívá k logistice průmyslových gigantů investovat v Turecku, TR a bez narušení městský provoz nákladních vozidel by měl být schopen řídit přechod, řekl, že to přinese win-win situace pro všechny zúčastněné strany.
Úřady, 3. Most, Severní Anatolian dálnice, Izmit Highway, 3. Vyjádření toho, že jedna z nejdůležitějších logistických linií na světě může být vytvořena po ukončení projektů, jako je letiště a obchod, může zvýšit 20 procenta, zastávky v Istanbulu budou sníženy mostem, a tak může být každoročně ušetřeno 6.7 miliard TL.
6 tisíc pracovníků 500, inženýři 600 pracují
Ve 2013. mostu a projektu dálnice Severní Marmara s náklady 3 miliardy dolarů, který byl zahájen v roce 3, byla dokončena výstavba věží dosahujících 318 metrů od základny na Anatolské straně a 322 metrů na evropské straně. Dvě z ocelových palub, kam budou projíždět vozidla a vlaky z 3. Bosporského mostu, byly přineseny po moři a umístěny pod věž. Později se mezi dvěma věžemi rozšíří celkem 60 palub. Při práci na projektu se používá přibližně 6 500 velkých stavebních strojů, kde pracuje 600 tisíc 1000 pracovníků a XNUMX inženýrů.