V souladu s železničním modelem přenosu zatížení se části, které jsou položeny v pravidelných rozestupech ve směru kolejnic, nazývají traverzy, které přenášejí síly z kolejnice na štěrkovou vrstvu tím, že ji rozloží na širší povrch, detekují a chrání otevření vozovky a udržení vozovky v její ose proti vedlejším účinkům.

Železniční pražce používané v železničních systémech, hmotnost nápravy, rychlost, technologický vývoj v tažných a tažných vozidlech a podobně. pokrok v prvcích a materiálech používaných při výrobě traverz byl souběžně s problémy přizpůsobení se těmto pokrokům a nákladovým hlediskům.

Traverzy používané v železničních systémech jsou rozděleny do čtyř:

Dřevěné pražce,
Ocelové pražce,
Betonové pražce,
Plastové (polyuretanové) pražce.

V železničním svršku plní pražce následující úkoly;

Přenos zatížení na předřadníku zajištěním rozložení nákladů pocházejících z kolejnic,
Udržování šířky silnice tvořené dvěma kolejemi,
Sklonění kolejí dovnitř,
Abyste zabránili úniku silnice z osy, zajistěte, aby železnice zůstala na ose,
Elektrická izolace mezi dvěma ocelovými kolejnicemi (na signalizovaných tratích),
Svažovat 1 / 20-1 / 40 směrem dovnitř po kolejích a udržovat světlou výšku tvořenou dvěma řadami ocelových kolejnic.

Vlastnosti traverz

Odolnost proti oděru, tedy tvrdost.
Elasticita Odolnost proti lomu a rozdrcení,
Být vhodný pro montáž kolejnic,
Odolnost vůči vnějším vlivům,
Není příliš lehký z hlediska stability nástavby,
není příliš těžký na to, aby ho mohli nosit dva pracovníci,
Náklady jsou přiměřené,
Snižuje hlučnost a zralost,
Je vhodný pro izolaci,
Teplota a duchtubetrvanlivost,
Spojovací prvky by měly být snadno namontovány, neseny, stohovány, pokládány a rozebírány,
Musí být dostatečně odolná proti oděru, prasknutí a drcení,
Musí mít dostatečnou šířku a délku,
Traverzový materiál by neměl přenášet elektrický proud,
Musí mít nezbytné tření k zajištění tření mezi příčkou a předřadníkem,
Musí být odolná vůči škodlivým účinkům vody, vlhkosti, kyselým dešťům, trávě, kořenům stromů a mikroorganismům,

Pojďme prozkoumat tyto typy traverz jeden po druhém.

Vlastnosti dřevěné traverzy

Pozitivní aspekty dřevěného pražce;

Díky pružnosti v přirozené struktuře dřeva zabraňuje nárazovému efektu, protože ohýbá síly přicházející z kolejnice a nepoškozuje štěrk, protože jeho tření je také nízké.
Náklady na údržbu jsou nízké.
Je flexibilní.
Je dost těžký, aby nenarušoval stabilizaci vozovky a dostatečně lehký, aby mohl být přepravován.
Poskytuje nehlučnou cestu.
Je to izolační.

Negativní aspekty dřevěného pražce;

RutubeJe velmi ovlivněn t.
Je pravděpodobné, že hoří.
Není odolný vůči obvazu, cesta obvykle sklouzává po křivkách.
Je obtížné udržovat puchýř.
Jejich životnost je krátká.

Ocelové pražce nejsou preferovány kvůli jejich vysoké ceně a jsou odolné vůči klimatickým podmínkám. Ocelové pražce však používají země s vhodnými podmínkami. Mají hmotnost pouze 68 kg, což jim umožňuje snadné umístění. Nemůže však plně spolupracovat s vrstvou předřadníku.

Vlastnosti Steel Crossmember

Ocelové příčné pozitivní aspekty;

Jejich životnost je 45-50 let, což je přibližně dvojnásobek dřevěných pražců kreosotu.
Je jednodušší a lépe naskládaný do tvaru a velikosti.
Rámy jsou lehčí a snáze se přenášejí.
Je mnohem snazší a dokonalejší spojit a rozebrat kolejnice na železné pražce, nevypouští se jako u dřevěných pražců.
Rovněž nevyžaduje materiál proti ohni.
Je odolný proti hoření.
Je odolný vůči obvazu, protože jeho konce jsou hřebíky.
Chrání to dobře.

Negativní aspekty ocelové příčky;

Jeho nízká hmotnost není dobrá z hlediska stability nástavby.
Železné pražce se zhoršují rychleji než dřevěné pražce.
Není vhodný pro přepravu vysokých rychlostí a těžkých břemen.
Dřevěné pražce jsou pružnější, stabilnější a pohodlnější.
Železné pražce vydávají hluk při průjezdu vlaků, zejména pokud nejsou spoje dobře utaženy.
Protože železné pražce procházejí elektrickým proudem, je obtížné izolovat jedno kolejnicové pole od druhého. Liniové obvody využívající kolejnice se proto nepoužívají v elektrických značkách a automatických blocích.
Železné pražce rutubenekorodují.
Údržba je obtížná a nákladná.
Dává to hlučnou cestu.

Betonový pražec je složité tělo, kde beton a ocel fungují jako jediný objekt díky přilnavosti. U železobetonu je požadavkem vlastností obou materiálů tlačit beton do tlaku a tahat ocel. Základem železobetonu jsou tahová napětí vyskytující se v těle prvku a tlaková napětí betonu.

Vlastnosti betonu Sleeper

Pozitivní aspekty spaní betonu;

Chrání to dobře.
Vytváří malý hluk. (Méně než železný travertin)
Není ovlivněna vlhkostí.
Vede velmi malý elektrický proud.
Je odolný vůči vnějším vlivům a ohni.
Díky své hmotnosti, vysoké rychlosti a přepravě těžkých nákladů je možné pouze s betonovým pražcem podle věku.
Je odolný vůči ohni.

Betonové negativy;

Je obtížné udržovat.
Vyžaduje to pečlivější a strojní práci.
Po odtoku dochází k trhlinám a prasklinám.
Z tohoto důvodu musí být okamžitě vyměněny.
V křivkách je drezura ve směru křivek.
Je obtížné vyrábět v různých tvarech a délkách.
Příliš silně poškozuje předřadník.
Neexistuje žádná flexibilita.
Není výhodné používat na shnilých platformách.
Dray v posledním utrpěl hodně škody.

Vlastnosti plastového (polyuretanového) příčného nosníku

Umělohmotné (polyuretanové) pražce se používají přímo na balastových a balastových železnicích, uvnitř tunelů, otevřených linií podchodů, mostů a viaduktů, při výrobě těchto pražců se používají odpadní polystyren a polyurethany.

Pozitivní aspekty plastických pražců

Plastové pražce snižují hluk a vibrace
Teplo a rutubeJe odolný proti.
Je odolný vůči chemickým vlivům a všem druhům kapalin.
Je to nejdelší travertin.
Je to nejlepší izolační travertin.
Je to docela lehké.

Negativní aspekty plastických pražců

Jeho nízká hmotnost není dobrá z hlediska stability nástavby.
Není vhodný pro přepravu vysokých rychlostí a těžkých břemen.
Není odolný vůči ohni.
Není odolný vůči tlakovému namáhání.
Náklady jsou vysoké.

Co nevíme o vlacích: Co je Travers?

Vlastnosti traverz