BZBANa 3.5 milionů TL poškození krádeží

Poškození İZBANu „krádeží“ 3.5 milionu TL: Bylo zjištěno, že byly odcizeny elektrické dráty 32kilometrové železniční trati İZBAN mezi Cumaovası a Torbalı, které náležely 22 kilometrům. Zjistilo se, že krádež způsobila škody 3.5 milionu, zatímco práce na usnadnění přepravy mezi Izmirem a Torbalı pokračovaly.
10/1 projektu
Bylo konstatováno, že společnost Emre Ray Energy Group, která realizuje projekt rozšíření linky İZBAN z Cumaovası do Torbalı, po krádeži nepřerušila elektrifikační systém linky. Úředníci společnosti, kteří udržovali elektrifikační systém 32kilometrové trati téměř 2 roky, tvrdili, že 22kilometrová trať byla poškozena. Tato krádež, která je největší mezi Tureckem, vyvolala podobné projekty obecně. Bylo konstatováno, že množství kabelu ukradeného zloději v 240 kilometrů dlouhém projektu Ankara-Eskişehir High Speed ​​Train bylo 5 kilometrů. Bylo oznámeno, že v projektu İZBAN, což je 10/1 tohoto projektu, je množství odcizeného kabelu přesně 4krát.
Ministr oznámil
Elektrifikační práce, které byly zahájeny v 2012. měsíci roku 9, měly být ukončeny v červenci 2014. Tvrdilo se však, že projekt nemohl být dokončen kvůli krádeži elektrických vodičů. Turecko provádí elektrifikaci projektů železniční trati 80 procent obecných představitelů Emre Ray Energy uvedlo, že doposud ztráty ve výši 3.5 milionu liber přesahují linku s vaky. Společnost, která pokračuje ve svých vysokorychlostních vlacích Eskişehir-Kütahya, Kütahya-Balıkesir, Balıkesir-Manisa a Manisa-İzmir, také nainstalovala elektrifikační systém trati Aliağa-Cumaovası. Společnost v těchto projektech nenarazila na žádné krádeže. Společnost, která v Torbalı čelila velkým škodám, tvrdila, že při krádeži 65 tun drátu došlo k odchylkám v načasování. Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Lütfi Elvan, který minulý měsíc odešel do Torbalı a provedl zkoušky na lince, uvedl, že plavby začnou nejpozději v květnu.
200 tisíc liber na kilometr poškození
Pokud jsou kabely ukradené zloději prodány jako měď, získá se průměrně 100 TL z několika kilogramů mědi, zatímco škoda na kilometr je 200 tisíc TL. Bylo konstatováno, že tyto kabely, které jsou speciálně vyráběny v Německu, jsou nákladné. Přes bezpečnostní personál nebylo nalezeno žádné řešení krádeže, ke které došlo.