Cíle se v metru v Ankaře nesetkaly

Cíle v metru v Ankaře nebyly splněny: podchody Törekent a Çayyolu provedené ministerstvem dopravy nemohly být navzdory 8měsíční práci integrovány do stávajícího metra Batikent, protože Melih Gökçek z AKP nemohl stavbu dokončit. Nikdo neví, proč nebylo možné kombinovat podchody k oznámenému datu, kde je problém a kdy budou dokončeny konsolidační práce. Ministerstvo dopravy, které studii zpracovává, na otázky neodpovídá. Městská samospráva neví o veškerém vývoji.
Přes nedostatek vlakových souprav a vlaků před loňskými komunálními volbami byly otevřeny trasy metra pro dvě hlavní trasy hlavního města, Sincan a Çayyolu. Nové problémy se objevují každý den na řádcích, které jsou otevřeny kvůli volbám. Práce ministerstva dopravy na sjednocení těchto tří linek nekončily k oznámenému datu. Kapitál vstupuje do nového roku s problémy v metru.
Problémy a nedostatky, které se vyskytly v Metro, jsou následující:
Nedostatek materiálu: Přestože jsou tyto dvě tratě otevřeny v krátkých intervalech, není na nich dostatek vlakových souprav a vagónů. Osoba, která chce jet do Torekentu z Kizilay, nejprve přijde na poslední zastávku Batikentu a musí odtud pokračovat. Cestující přicházející z trasy Çayyolu se také mohou dostat vlakem do Červeného půlměsíce. Törekent a Çayyolu linky se zpočátku pohybovaly vlakem každých 10 minut. Ministr dopravy Lütfi Elvan, jednání o rozpočtu, uvedl, že čas byl snížen na 6.5 minut. Lety však lze stále provádět se sadami tří a až čtyř aut. Největší překážkou vstupu do těchto tří linek bylo otevření 9u před měsíci, stále však chybí vlakové soupravy a vagóny. Ministerstvo neodpovídá na otázky týkající se současné situace a studií.
Zpoždění nelze zabránit: Zpoždění jsou nevyhnutelná na tratích, kde trasy metra nelze kombinovat a odklon je povinný. Vlak přicházející z Çayyolu musí z času na čas čekat na zastávce Necatibey, protože v části, kde se ukotví na stanici Kızılay, je další vlak. Stejný problém způsobuje, že vlak z Batıkentu čeká na zastávce Sıhhiye nebo na předchozích zastávkách. Vzhledem k čekacím dobám se doba jízdy prodlužuje a cestující čas od času reagují na boje.
Šrouby jsou ošuntělý
Okružní linky se nudí: Po otevření linek Çayyolu a Torekent metropolitní obec nasměrovala autobusové linky přepravující cestující ze Sincanu, Etimesgutu a Çayyolu do centra města jako „klobouky kruhových linek. Hustota na trase však po otevření univerzit překročila kapacitu metra přepravujícího cestující trojitými vozy. S otevřením metra se očekává, že občané budou používat metro namísto svých soukromých vozidel, a tak se očekává, že se ulehčí provoz na silnici Eskişehir. Ti, kteří přijíždějí z Sincan a Etimesgut na zastávku metra okružním autobusem, musí kvůli prodloužení doby cestování dražší dopravu. Ti, kteří se nemohou dostat metrem, jsou nezbytně jinými zvláštními dopravními prostředky; minibus a soukromé autobusy.
Ministerstvo podezření
Po otevření linek Çayyolu a Torekentu premiér Recep Tayyip Erdogan období o problémech, skupinové setkání skupiny „budou vyřešeny problémy, bude zajištěna integrace, zkrátí se doba cesty,“ uvedl minulý rok kvůli posledním letům v metru, které byly nastaveny zpět v květnu. Lhůta pro studium vypršela. Ministerstvo dopravy neodpovídá na žádné z našich písemných a ústních otázek ohledně fáze studií, kdy budou problémy vyřešeny a kdy bude zajištěna nepřetržitá přeprava.