Adapazari se schází v Parlamentu

Konalo se zasedání Tureckého velkého národního shromáždění pro Adapazarı Express: zástupce CHP Kocaeli Haydar Akar, zástupce Istanbulu Faik Tunay a zástupce Sakarya Engin Özkoç
Zástupce CHP Kocaeli Haydar Akar a zástupce CHP Istanbul Faik Tunay Zástupce CHP Sakarya Özkoç, který se setkal s novináři, '' chceme trénovat zpět před vlak ve stejnou dobu, '' uvedli pozdravy Sakarijců.
Vlakové nádraží nebylo funkční a znovu se pokusilo otevřít nájemné Ozkoc. “„ Tato stanice nejsme pouze dopravním prostředkem pro Sakariány, zničeným zemětřesením, je to jedna z posledních vazeb historie našeho města. Nedovolíme, aby naše vzít, '' řekl.
- 30 milionů lidí bylo odsouzeno na dálnici -
Özkoç řekl:
‚‘ Rok 2002, 74 milionů lidí ročně, v závislosti na Turkstatu postav pohybujících se na trati v Turecku. Rok 2013, opět podle údajů TURKSTAT, počet lidí, kteří používají železnici v zemi, 46 milionů 441 tisíc lidí. Během roku 30 bylo na dálnice odsouzeno přibližně 11 milionů lidí. To jsou kdo; Studenti, pracovníci, důchodci, lidé s nízkými příjmy. Jaká je situace na dálnicích, kde tyto lidi odsoudí? Vezměme TURKSTAT jako základ. Podle oficiálních údajů měla společnost 2002 tisíc dopravních nehod. Pokud jde o 440, došlo k milionům 2013, 1, tisíce, 207 dopravních nehod.
- Známe ty zodpovědné.
Kdo má na starosti? Kdo vzal lidi z nejspolehlivějšího a nejlevnějšího dopravního systému na světě a přinutil je na dálnici? Ti, kteří chtějí proměnit železniční stanici Sakarya v pronajaté pole, v rámci projektu dokonce nazvali nákupní středisko Xı Balıklı Gar X v 2005u. Sakarya, která čelila velmi násilné reakci lidí a musela ustoupit, ale dnes, stanice, bez vlaku, opouštějící stejný účet znovu se snaží nést stejný účet.
Kolegové naší roční stanice, 116, žáci ve světě -
Ptám se, proč přichází vlak do centra města na 116 let, a když existuje město, které má kulturu používání této vlakové linky, proč by měla být vlaková linka odstraněna? Zatímco vlakové stanice světa, které jsou podobné nádraží Sakarya, Paříž, Curych, Řím, Stockholm, New York, Frankfurt, se v centru města snaží chránit desítky vlakových stanic, proč je naše stanice bez funkce?
-Traffic příběh je zábavný, příklad Eskişehir -
Neříkejte vtipný příběh, jako je městský přetížení, nikdo z nás tomu nevěřil. Příklad Eskişehir, Yılmaz Büyükerşen'in v centrální stanici města střežený nadřazeným úsilím.
Jako lidé Sakarya budeme znovu chránit náš vlak, naši minulost a naši budoucnost. Vlak přijede do centra města. 116 roční vlakové nádraží, vesnice Sapanca Erdemli přinesl sazenice do staletých letadlových stromů, krásné vlakové nádraží, nezůstane bez vlaku.
- Snaží se získat jednosměrnou trasu, 5.
Özkoç'un Haydar Akar, který se ujal slova po zástupci Kocaeli, TCDD s generálním ředitelem 2 před měsíci připomněl jeho návštěvě v Sakarya vlakem, “„ Když vlak vstoupil do Sakarya, vrátil jsem se do svého dětství. Toto je historie, kultura, musíme ji chránit, “řekl.
Zatímco se používá expres Adapazarı, Akar řekl, že někdo, kdo jede vlakem z centra Sakarya, dorazil do Haydarpaşa jediným vozidlem a že je nutné změnit vozidlo 5, aby se dnes dosáhlo stejného bodu, řekl:
'' Jít z Adapazarı do Arifiye, přičemž vlak z Arifiye do Pendik, s dolmus z Pendik, Kartal, metrem od Kartal KadıköyDalší vozidlo odtud. Co se stalo? Resetujete náš čas, resetujete naši kapsu, resetujete naši kulturu. I když se používají k resetování všeho, kultura se neobnoví, bude to stát. ''
-TCDD General Manager má slovo-
Akar, generální ředitel TCDD metropolitní obce Sakarya, je-li o to požádán, osa Arifiye zaměřená na vylepšení kolejí, podjezd na úrovňovém přejezdu a zvýšení počtu tratí a příslibů zvýšení počtu tratí, řekl.