Zástupce Malatyi Öz Trambus, mám stejné myšlenky, pokud Vysokorychlostní vlak: Ak strana Malatya Zástupce a inspektor správy parlamentu Ömer Faruk ÖZ provedli hodnocení Malatyi a agendy země v televizním programu, kterého se Malatya zúčastnila. Když Öz hovořil o Severním okruhu v programu moderovaném İlknurem Şahinem, řekl: „Malatya rostla a rostla roky, bohužel jsme nebyli schopni vyrobit mnoho alternativních cest kromě silnice procházející městem. Městský provoz a meziměstský provoz se proto v určitých dobách dne staly skutečně nesnesitelnými. Jsem členem parlamentu osm let a vždy to bylo na pořadu jednání před námi. Na základě průzkumu podali technickou zprávu o tom, že jih není technicky možný, že není rentabilní, bude obtížné jej provozovat a že prochází severem.
Po této technické zprávě byla zařazena do investičního programu. Projekty byly připraveny. Samozřejmě, kde prochází silnice 54 kilometrů, je zde oblast, která má být vyvlastněna. Je tu tabu. Tam byly některé technické aplikace. Tento proces je bohužel opožděn. Zejména generální ředitelství dálnic se po určité době ve výstavbě okružních silnic po 2009 neúčastnilo znárodnění. S prostředky, které přidělíme na vyvlastnění, jsme řekli, že uděláme okružní cestu samotnou. V tom, obce kolem tady aplikace 18, s touto aplikací pro nás, aby tuto práci bez problémů. Také jsme uvedli, že se uplatní výběrové řízení na stavební práce. V tomto bodě není příliš organizovaná. Postupovali jsme co nejdříve, výběrové řízení se konalo v červnu. Aukce byla odložena po výběrovém řízení v říjnu. Nyní, podle informací, které jsme obdrželi od Generálního ředitelství silnic, doufám, že tentokrát bude 20 vydražen v lednu. Nemyslím si, že stavební proces bude trvat příliš dlouho po výběrovém řízení, protože na trase není příliš mnoho překážek. Pokud neexistují právní a technické překážky, nemyslím si, že by stavební práce zabraly příliš mnoho času “.
„Stejnou myšlenku mám i v trambusu, vysokorychlostním vlaku ..“
Pokud jde o trambus, který metropolitní magistrát Malatya prosazuje a funguje jako řešení veřejné dopravy; "Mám znovu stejný názor." Doufám, že se pletu. Pokud to přispěje k přepravě lidí z Malatya, budu rád. Mám ale stejné výhrady, “řekl Öz pro vysokorychlostní vlak.„ Vysokorychlostní vlak je téma, které sledujeme již dlouhou dobu. Mezi cíle roku 2023 byla do programu zahrnuta i trasa Malatya-Elâzığ-Diyarbakır přes Sivas-Çetinkaya, ale samozřejmě bylo nutné co nejdříve provést výběrové řízení na projekt. Sledovali jsme všechny naše přátele 2-3 roky. Generální ředitel státních drah, starý přítel, se kterým jsem pracoval, jsem nedávno vyčítal. Tentokrát to převzal od generálního ředitelství pro infrastrukturu. A řekl, že nabídkový den dáme co nejdříve. Tento soutěžní den projektu byl vyhlášen v lednu. V roce 2002 činil investiční rozpočet státu za rok přibližně 6,5 miliardy. Jen peníze, které jsme rezervovali na investice státních železnic v roce 2015, jsou 8,5 miliardy lir.
železnice, dálnice v Turecku učinily vážné kroky v síti, síti "nalezené v popisech. Öz v rozhovoru pro stavbu nemocnice v regionu Battalgazi řekl: „Náš předseda vlády osobně pověřil ministra zdravotnictví, aby postavil nemocnici, kde se nachází současná státní nemocnice. Budeme sledovat jeho realizaci. Existuje projekt zeleného pásu v místě vzniku zelených ploch, nejen nemocnice, proces probíhá. Práce na stadionu pokračují, i když pomalu. Musí to jít rychleji, “řekl. „Vážná investice pro Malatya“ Mezitím náměstek Malatya Ömer Faruk Öz, který informoval İHA o jejich práci na železnici, řekl: „V lednu proběhne výběrové řízení na vysokorychlostní vlak, který je jedním z našich cílů do roku 2023. Na trati začínající ze směru Sivas Çetinkaya do Malatya, Elazığ a Diyarbakır byly studie dokončeny na základě našich dlouholetých studií. Výběrové řízení na projekt se zpozdilo. Náš poslední generální ředitel státních drah (DDY) byl poslední, kdo přišel do mého pokoje. Vážně jsem vyčítal vkus této práce a to, co je třeba udělat, by mělo být provedeno co nejdříve. Následně náš generální manažer obdržel soubor od infrastrukturních služeb. Generální ředitelství DDY vyhlásí výběrové řízení na projekt v lednu. „Po výběrovém řízení na projekt budeme rychle reagovat a budeme se snažit o výběrové řízení na stavbu.“ Öz upozornil na význam linky Malatya Hatay İskenderun v železniční nákladní dopravě a řekl: „Přikládáme této trase velký význam.
Železniční systém této trati je důležitý, aby se do přístavu dostalo nejrychlejším a nejlevnějším způsobem jak zemědělské produkty, tak produkty vyrobené v organizovaném průmyslu. Nejkratší trasa spojující Malatya s přístavem by měla být zrychlena mezi İskenderun a Narlı. V tomto ohledu pracuje generální ředitelství FDY v odděleních. Zástupce generálního ředitele střediska pro stahování nákladu v regionu FDY a regionu Malatya, logistické úsilí o zřízení zástupce Öz uvedl: „Logistická vesnice, předávací a nakládací stanice neprospějí pouze Malatya. Do Malatye dorazí okolní provincie a okresy gumárenských vozidel, nákladních automobilů a nákladních vozidel, vlaky budou odvezeny do přístavu. Logistické vesnické aplikace budou pro Malatyu vážnou investicí a ziskem. “
Buďte první kdo napíše komentář