Nehody na křižovatce jsou způsobeny chybami řidiče

Nehody na křižovatce jsou způsobeny chybami řidičů: Regionální ředitelství dálnic Samsun uvedlo, že nehody, ke kterým došlo v okrese Kargı v Çorumu, byly způsobeny chybami řidičů.
Regionální ředitelství dálnic Samsun uvedlo, že nehody, ke kterým došlo v okrese Kargı v Çorumu, byly způsobeny chybami řidiče.
Minulý týden byli lidé 2 zabiti, lidé 5 byli při nehodě zraněni, křižovatka Beygircioglu Kargı znovu přišla na pořad jednání. Mnoho smrtelných a materiálních škod vzniklo v dopravních nehodách po mnoho let na křižovatce po práci provedené letos po otevření křižovatky křižovatky.
Dopravní nehody na slepou skvrnu Turecka přemístění křižovatku považovaný za jeden nemohl vyhnout nehodě. Po změně umístění křižovatky došlo k více nehodám a došlo k mnoha chybám při výstavbě průsečíku proražených stížností Komunikačního centra premiéra (BIMER).
V prvních dnech, kdy byla křižovatka změněna a otevřena službě, občan jménem Yahya Devrez, který křižovatku použil, oznámil, že v ten den oznámil nedostatky úřadům a řekl: Řidič, který se chce vrátit z Tosyi do Kargı, musí zpomalit jízdní pruh na 10-20 na levém pruhu. Není možné, aby vozidlo zezadu narazilo na vozidlo, které se chce vrátit. V prvních dnech křižovatky jsem podal stížnost. Navzdory tomu, že křižovatka byla provedena na krátkou dobu, skutečnost, že dochází k desítkám smrtelných a materiálně poškozených dopravních nehod, ukazuje, jak dobře jsou reakce na křižovatku. Prevence by měla být provedena co nejdříve na křižovatce “.
Na druhé straně se občané stěžují na společnost BİMER prostřednictvím sociálních médií. Zástupce ředitele krajského ředitele Mustafa Reis podpis byl zodpovězen.
Následující odpověď byla zahrnuta v odpovědi:
„Zmíněný 15. úsek Hud. - Pokud jde o stavební práce na úseku Osmancık Road (včetně městského přejezdu Osmancık) Km 194 + 400 - 247 + 500, byla v letošním roce dokončena nezbytná šetření týkající se oblasti křižovatky Kargı ve variantním projektu, jehož stavba je uvedena v příslušné petici. byl vyroben.
V původním projektu je poloměr horizontální křivky S5 308 m, svislé zakřivení Km: 199 + 420 před vodorovnou křivkou a podélný sklon je 6,75 procenta a průsečíková viditelnost byla nízká. V novém variantním projektu byla horizontální osa posunuta na jih a odečteno vodorovné zakřivení 750 m a svislý sklon byl snížen na Km: 198 + 840 a podélný sklon byl zmenšen na 3,766.
Beygircioğlu křižovatka a spojovací silnice byly založeny v Km: 198 + 918 a viditelnost křižovatky byla zvýšena. Výroba byla dokončena v souladu s projektem a předpokládá se, že tyto nehody jsou způsobeny chybami řidiče. “