Pamětní den pro oběti provozu

Vzpomínkový den obětí dopravy: Každý den umíráme a zraníme se na silnicích jeden po druhém, kdy dochází k hromadným úmrtím a zraněním, upozorňujeme a vstupujeme do programu.

Každý den umíráme a zraníme se na splátkách na silnicích, vstupujeme do novinových titulků a statistik a stanovujeme agendu pro masová úmrtí a zranění. S účinkem agendy vytváříme krátkodobé kontroly, nouzové a každodenní řešení a pokračujeme v naší cestě. Každý rok v listopadu 3. Trh pamětní den pro oběti provozu. Vzpomínáme si na naše miliony lidí, kteří přišli o život a zranili se na cestách s láskou a úctou.

Náklady na ztráty na životech 1,8 Million Euro
V zemích EU se za rok 2013 jedná o roční socioekonomické škody způsobené smrtelnými následky silničního provozu
250 se odhaduje na milion eur. Náklady na ztráty na životech jsou uvedeny jako 1,8 milionů eur.

(1).
Velikost škod způsobených smrtelnými cestami a zraněními je z čísel zřejmá.
- Podle oficiálních záznamů v Evropě v roce 2013 zemřelo 26.025 300.000 lidí a více než XNUMX XNUMX lidí bylo zraněno.
- Generální ředitelství pro dopravní kolize ve studii, která byla postavena v roce 1998 za účelem stanovení nákladů na dopravní kolize ve výši 2,8 miliardy TL v Turecku a poměr národního důchodu se počítá jako 2.2%.
Uvádí se, že pouze náklady na materiálně poškozené dopravní kolize se pohybují kolem 4 miliard USD

(2).
- Podle neoficiálních údajů v naší zemi každý rok zemře na silnicích 10.000 250.000 lidí a 11 XNUMX lidí je zraněno. Jeden ze zraněných vedle každého člověka, který přišel o život, má trvalé postižení. Jedna z každých XNUMX rodin v Turecku je obětí dopravních nehod. Hlavním účelem bezpečného silničního systému je vytvořit systém silniční dopravy, který nezpůsobí smrt ani zranění a minimalizuje riziko chyb.

Ztráty mohou nejen postavit!
Dopravní úmrtí a zranění nejsou jen čísla nebo statistiky. Všechny dopravní oběti jsou skutečnými lidmi a děje se skutečná rodinná tragédie. Po ztrátě života v důsledku kolize v dopravě také přináší ztráty pozůstalým. Jeho rodina, přátelé, škola, práce, sociální prostředí a země ho také ztratili.

Snižte průměrnou rychlost, omezte kolize
Rychlost je hlavní dopravní přestupek, který může mít za následek smrt a zranění při kolizích v dopravě.
Generální ředitelství pro bezpečnost vysvětlilo, že jeden z každého dopravního nehody 3 vzniklého smrtí je způsoben nadměrnou rychlostí. 13% dopravních kolizí se skládá z porušení rychlosti a rychlosti. Zejména v případě zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté, vytváří každá kompenzace kolizí výsledky, které nejsou možné.

• Přežití chodce, když náraz 30 zasáhne vozidlo jedoucí rychlostí km / h nebo nižší
  Je-li vozidlo na 90 km / h, pravděpodobnost se sníží na 45%.
• Pokud dojde k nárazu vozidla, které jede rychlostí 80 km / h, chodec pravděpodobně přežije
  téměř chybí.
• Zvýšení rychlosti o% 10 zvyšuje účinek nárazu o% 21.
  Vysoká rychlost také znamená, že bezpečnostní opatření uvnitř vozidla a schopnost řidiče vyhnout se kolizi
  To snižuje. Výzkum ukazuje, že průměrná rychlost je snížena z 5% 100 km / h na 95 km / h, což má za následek snížení 18,5 fatálních dopravních kolizí a snížení 14.3 smrtelných kolizí.

1. Hodnota ETSC (Evropská rada pro bezpečnost dopravy) 2014.
   xnumx.yrd. Doc. Dr. Banu Özgürel, vedoucí pojistně matematických věd, Univerzita Yaşar, Fakulta umění a věd, 2 únor 17

Rychlost, žádné bezpečnostní pásy a přilby, porušení pravidel, mobilní telefon, jízda s alkoholem a drogami a mnoho faktorů způsobených lidskou chybou při srážce způsobuje smrt a zranění. Kontroly se neprovádějí pravidelně a adekvátně a pokuty uložené za porušení pravidel silničního provozu jsou každoročně vymazány s amnestií 3-4 a v soudním řízení se neberou v úvahu „rychlostní“ porušení a porušení pravidel. Aby se vyřešili všechny problémy, je třeba, aby osoby s rozhodovací pravomocí znaly negativní dopady, dopady, problémy, s nimiž se oběti po srážce setkaly, a aby přijaly nezbytná nařízení ke snížení počtu úmrtí a zranění na silnicích.

Požadavky na dopravní oběti
1. Chceme účinnou dopravu a dopravu zaměřenou na chodce. Chceme bezpečnost na cestách pro starší, postižené, děti a zranitelné chodce. Chceme, aby Zero Vision zavedené a úspěšné ve Švédsku zastavilo úmrtí na silnicích a zranění a podpořilo všechna ochranná opatření, která zabrání úmrtím a zraněním.
2 Nyní chceme zvážit sonrası dopad po kolizi “. Bolestivé ztráty, zranění a postižení způsobené kolizí snižují kvalitu života obětí a jejich příbuzných. Post-kolize, zejména neadekvátnost sankcí uložených / přijatých v soudní fázi, snaha obětí prokázat své zdůvodnění, stejně jako utrpení a ztráty, nedostatek komunikace se soudními a pojišťovacími institucemi, způsobuje, že problémy zůstanou nevyřešeny. Zatímco mnoho práce je prováděno s bezpečností silničního provozu, oběti zůstávají samy. Služby vyšetřování, trestního stíhání a podpory pro oběti dopravy by měly být využívány na dálnicích v oblasti zdravotnictví a měly by být prvním krokem ke snížení smrtelných kolizí a měly by být považovány za problém veřejného zdraví.
Chceme interkomunikaci. Chceme, aby instituce zabývající se bezpečností, bezpečností a spravedlností zohlednily problémy, které nastaly po kolizi silnic v programech bezpečnosti silničního provozu, aby poskytovaly informace a přijímaly nezbytné právní předpisy. Chceme, aby komunikace mezi bezpečností a nemocnicemi byla efektivnější a data shromažďována rychleji.
4.Máme podporu údržby. Chceme poskytovat střední a dlouhodobou péči obětem a rodinám, které při úmrtí a zranění na cestách ztratily své příbuzné.

5.Chceme, aby trest, jako jsou ocenění, nebyl poskytnut po kolizi provozu a spravedlivý proces. Chceme, aby byly dopravní oběti posuzovány stejně jako oběti násilí a zločinu. Chceme, aby případové vyšetřování bylo přísnější a spravedlivější, a chceme, aby materiální a morální odškodnění bylo obětem vyplaceno během roku 1 bez čekání na trestní případ. V případě nezaplacení nemajetkové újmy, kterou má zaplatit obviněný, bychom chtěli být považováni za veřejné pohledávky av případě nezaplacení chceme uvěznění.
Neřekneme dopravní nehodu, protože slovo „nehoda öngör předpokládá odpuštění od počátku. To vše je však způsobeno neopatrností a nezodpovědností, tj. Ülebilir předvídatelnou “. Pokud přejdete na červené světlo, způsobíte kolizi, pokud zvýšíte rychlost, abyste ji nemohli ovládat, dostanete nežádoucí následky, a pokud ji jednou udeříte a uteknete, „odejmete právo člověka na život el. Pokud věnujeme trochu pozornosti, zamyslíme se nejprve nad naší vlastní bezpečností, pochopíme svou vlastní zodpovědnost a řekneme, že se nám to nestane, možná na silnicích neztratíme tolik.

Světový pamětní den pro oběti dopravy
3 z listopadu každý rok. Trh Světový pamětní den pro oběti provozu. Den vzpomínek pořádá FEVR, Evropská federace dopravních obětí od 1993. 26 Od října 2005 s podporou Světové zdravotnické organizace OSN uznala Den vzpomínek na oběti dopravy a zúčastnila se celosvětově. Vzhledem k tomu, 2007 v Turecku byl uznán jako oficiální Memorial Day Dopravní obětem. „Důležitost, kterou země přikládá dopravním nehodám a zraněním, také ukazuje její význam pro bezpečnost silničního provozu.“

16 Listopad 2014 Pzar Day se sejdeme, abychom si připomněli miliony obětí dopravních nehod, kteří přišli o život a byli zraněni s láskou a respektem.

Informace: Yeşim Ayöz 0532 484 79 82 - bilgi@suatayoz.com - yesimayoz@gmail.com